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開通初期設(shè)置車站77座，設(shè)計(jì)時(shí)速12公里，規(guī)劃年運(yùn)輸能力2億噸以上。浩吉鐵路一次跨越長江、兩次跨越黃河，由北向南先后穿越毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。正線有大中橋77座共381公里，其中長度5公里以上的特大橋有1座，隧道229座共468.5公里，其中長度1公里以上的隧道1座，橋隧比約46.9%。浩吉鐵路建設(shè)過程中，共創(chuàng)新施工工法119項(xiàng)，取得專利165項(xiàng)，榮獲科技獎(jiǎng)6項(xiàng)，科研立項(xiàng)85項(xiàng)；研發(fā)使用首臺(tái)大斷面異形土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，在三門峽黃河公鐵兩用大橋、洞庭湖特大橋上創(chuàng)新應(yīng)用多項(xiàng)橋梁技術(shù)，彰顯了我國鐵路建設(shè)自主創(chuàng)新綜合實(shí)力。