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除了GDP，印度經濟問題還反映在其他方面。據(jù)日經中文網(wǎng)報道，今年2月，印度失業(yè)率升至7.2%，創(chuàng)下了45年的新高。印度的個人消費占印度GDP的6成，219年季度，消費增速放緩至同比增長3.1％。此前，以人口增加為背景，內需一直拉動印度經濟增長。今年3月，印度消費者信心指數(shù)為14.6，5月下滑至97.3，7月進一步下滑至95.7。消費信心下降忠實地反映在汽車銷量上。從今年1月份開始到7月份，印度汽車銷量持續(xù)下跌，今年8月份印度乘用車市場銷量同比再次暴跌近三分之一，標志著銷量連續(xù)第1個月下滑。，以超級卡車價值風暴為主題的福田歐馬可燕京啤酒戰(zhàn)略合作活動盛大舉行。雙方不僅達成了百臺超級卡車的戰(zhàn)略合作，更完成了首批S5超級中卡的成功交付。據(jù)了解，首批交付的S5超級中卡，將應用于從啤酒工廠到北京城市周邊中轉倉庫的運輸作業(yè)，未來，該批S5將通過其率、高可靠、低油耗等優(yōu)勢，助力燕京啤酒運輸作業(yè)，推進渠道建設，將口味的啤酒更快捷、更安全的帶給人們�！靖Ｌ锲嚰瘓F戰(zhàn)略客戶營銷公司總經理宋洋向燕京啤酒交付歐馬可S5超級中卡】行業(yè)深度定制兼顧運輸與經濟目前，排放標準升級腳步不斷加快，北京又是排放的區(qū)域，所以我們在選車方面首先要選擇排放的車輛。
結合輪次分布情況，218年物流行業(yè)投趨于冷靜的同時，投資機構對標的企業(yè)仍然愿意重金扶持。同時，巨額時間在減少。年至219年6月，1億元+的事件共27家企業(yè)。從輪次上看，主要分布在戰(zhàn)略投資；從細分行業(yè)看，主要集中在運輸和配送領域。值得注意的是，從物流細分領域來看，自從快遞企業(yè)集體上市之后，次數(shù)便不再顯現(xiàn)。整個快遞行業(yè)的市場集中度持續(xù)向一線龍頭企業(yè)聚攏，國通、如風達、全峰、快捷等二三線快遞企業(yè)在“生死線”邊緣掙扎。
隨著快遞物流業(yè)在刺激經濟發(fā)展、服務民生、拉動就業(yè)等方面的作用日益凸顯，各級正拿出真金白銀支持行業(yè)發(fā)展。記者從查詢得知，目前關于快遞業(yè)的資金補助涉及多個方面，包括鼓勵做大業(yè)務規(guī)模、電商快遞協(xié)同發(fā)展、科技創(chuàng)新、規(guī)范發(fā)展、培訓就業(yè)、末端創(chuàng)新、安全發(fā)展等。例如，安徽省合肥市近日出臺《219年合肥市培育新動能促進產業(yè)轉型升級推動經濟高質量發(fā)展若干政策實施細則》，明確支持快遞業(yè)發(fā)展項目資金1萬元，對快遞企業(yè)總部建設、企業(yè)做大做強、安檢機配置、末端網(wǎng)絡建設等項目以事后獎補的方式給予補貼。