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補(bǔ)充、修正第127/213/ND-CP號(hào)議定有關(guān)產(chǎn)地、貨物標(biāo)簽相關(guān)制裁及216年5月26日第45/216/ND-CP號(hào)議定有關(guān)海關(guān)方面執(zhí)行政違規(guī)處罰規(guī)定及強(qiáng)制實(shí)施行政決定，其中對(duì)產(chǎn)地詐欺、貨物標(biāo)簽假冒及不法轉(zhuǎn)口等行為補(bǔ)充處罰制裁。進(jìn)行公務(wù)員手續(xù)業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，以加強(qiáng)檢查、發(fā)現(xiàn)產(chǎn)地詐欺及不法轉(zhuǎn)口行為。適用各風(fēng)險(xiǎn)管理措施如：收集及分析資訊以確定具有高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)地詐欺、貨物標(biāo)簽假冒及知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵犯等貨物，采用各業(yè)務(wù)措施以檢查、調(diào)查及確認(rèn)各違法行為。
在快遞領(lǐng)域，不少企業(yè)也在嘗這樣的方式調(diào)整自己的運(yùn)力結(jié)構(gòu)和成本，比如的順陸、百世的百世優(yōu)貨。長(zhǎng)期來(lái)看，共建車隊(duì)將是京東物流運(yùn)力結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)成部分，自營(yíng)車隊(duì)啃骨頭，個(gè)體車隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)臨時(shí)用車需求。業(yè)務(wù)發(fā)展需要從京東近幾年的財(cái)報(bào)來(lái)看，215-218年，物流及其他服務(wù)方面的營(yíng)收分別為23.9億元、32.7億元、51.2億元和123.8億元，營(yíng)收呈現(xiàn)出了倍數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)，京東物流的開(kāi)放功不可沒(méi)。自去年1月份以來(lái)，京東物流開(kāi)放的姿態(tài)進(jìn)一步打開(kāi)，陸續(xù)開(kāi)放了京東快遞個(gè)人業(yè)務(wù)、京東快運(yùn)、京東冷鏈等業(yè)務(wù)。年一季度，物流及其他服務(wù)方面的營(yíng)收同比增長(zhǎng)9%，季度同比增長(zhǎng)98%，京東物流的快速奔跑也從這些數(shù)字上體現(xiàn)出來(lái)。尤其是今年上半年，京東快遞動(dòng)作密集，包括發(fā)布、升級(jí)服務(wù)產(chǎn)品，進(jìn)軍同城速遞市場(chǎng)、增強(qiáng)運(yùn)力、擴(kuò)展寄件城市、調(diào)整配送員薪資結(jié)構(gòu)等。當(dāng)前，其個(gè)人寄件城市已超過(guò)百城。而線路貨量不足，是干線外包產(chǎn)生的主要原因。自營(yíng)和共建車隊(duì)是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程，這種運(yùn)力模式更適合相對(duì)穩(wěn)定成型的業(yè)務(wù)。而如今，京東物流正處于逐漸走向開(kāi)放的早期，在當(dāng)前圈地?cái)U(kuò)張的過(guò)程中，快速開(kāi)城背后是單邊線路、貨量不足等業(yè)務(wù)場(chǎng)景出現(xiàn)的高發(fā)期，京驛貨車正好為其大市場(chǎng)篩選出可控的運(yùn)力。
此外，在異常事件的管理以及收派環(huán)節(jié)監(jiān)控、KPI和管控類指標(biāo)監(jiān)控等方面，數(shù)字化管理體系也能夠發(fā)揮出巨大作用，大幅提升物流的運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)。智慧決策方面，科技利用大數(shù)據(jù)的率及準(zhǔn)確性，能夠輕松解決業(yè)務(wù)決策中的智能選址，收派決策中的量件預(yù)測(cè)等痛點(diǎn)問(wèn)題，大幅度縮小了實(shí)地考察范圍，提高執(zhí)行效率，讓決策更。智慧服務(wù)方面，科技研發(fā)的智能手持終端、客服機(jī)器人等，能夠讓日常的工作處理，更加智能和，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。