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　　州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)和北海出口加工區(qū)一同構(gòu)建起完善的廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)保稅物流體系，實現(xiàn)了南寧與欽州、北海、防城港的區(qū)港聯(lián)動蔡東陽介紹，“區(qū)港聯(lián)動”是指貨物在南寧報關(guān)之后就視同出口，之后去欽州出口海外時則不需要再進行查驗或抽檢，可以直接辦理登船手續(xù)“這意味著‘口岸分撥、多點申報、一次放行’的大通關(guān)、大物流模式將成為現(xiàn)實”目前，欽州保稅港區(qū)毗鄰地區(qū)擁有18平方公里欽州港綜合物流加工區(qū)、138平方公里的欽州港工業(yè)區(qū)，政策功能互補，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，經(jīng)濟廣闊黃志勇介紹，出口加工。企業(yè)如果入駐保稅港區(qū)，不同國家的零部件將可以直接在保稅港區(qū)內(nèi)組裝，不僅為企業(yè)節(jié)省了貨物流轉(zhuǎn)成本，同時也省去了進出口關(guān)稅和產(chǎn)品�！　≠M運營”究竟各大停車場的效益如何呢位于甸子街北口處的建東停車場內(nèi)，一位負責人告訴記者：“現(xiàn)在停車場越來越多了，生意越來越難做了，現(xiàn)在物價在上漲、土地租賃費在漲，可就是停車費不敢漲，你漲就沒客源了”記者隨后在新建的甘肅順盛物流中心內(nèi)看到，雖然該停車場硬件設施比較齊全，但寬敞的停車場內(nèi)停留的大車不到場地車位的1/4在一家剛開張的貨運部內(nèi)，老板神情凝重地告訴記者，現(xiàn)在沒證經(jīng)營的貨運部依然很多，不正當競爭很激烈，有的停車場為了眼前利益而縱容一些無證照的經(jīng)營戶在停車場內(nèi)非法經(jīng)營，嚴重擾。

流動餐車車輛類別為專用車，非一般貨車類別，整車車身外觀與內(nèi)部安裝設備均有國家公告，上戶、年檢無需拆卸車內(nèi)設備可根據(jù)用戶需要選配，在公告允許范圍內(nèi)，接受客戶訂制。

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