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透過圖2圖3數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)兩段航班收起起落架的速度都比正常收起速度要慢，一段33秒，一段22秒。手冊上說明當(dāng)任何起落架位置與手柄位置不一致，30秒后指示呈琥珀色，相應(yīng)的ECAM警戒觸發(fā)。這解釋了為什么MU5697航班收起落架時為何沒有觸發(fā)警告而MU5698航班觸發(fā)了警告。由此我們推斷出此次故障并非突發(fā)故障，而是一起為時已久的隱患故障。由于一直沒有警告，進(jìn)而沒有得到機(jī)組和機(jī)務(wù)的注意。至此，我們只要找到收起落架時綠液壓系統(tǒng)壓力低，壓力波動的原因就能排除故障。。

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若行走泵進(jìn)油濾清器松動，造成液壓系統(tǒng)進(jìn)氣，必將影響液壓系統(tǒng)壓力和流量。其表現(xiàn)就是攤鋪機(jī)有時往左跑偏，有時向右跑偏，有時可直行。此時將進(jìn)油濾清器擰緊，跑偏問題即可解決。。

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