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韓國當(dāng)局稱，其中一個人處于三度的危急狀態(tài)。出事油輪“StoltGroenland”號懸掛開曼群島旗幟，約2.5萬噸重。當(dāng)?shù)睾０缎l(wèi)隊稱，當(dāng)時這艘船上有25名俄羅斯及菲律賓籍船員，另一艘化學(xué)品油輪“BowDalian”號有21人。俄羅斯在釜山的副領(lǐng)事葉夫根尼·埃夫多基莫夫告訴塔斯社，包括該船的船長在內(nèi)的1名俄羅斯人正在一艘被點燃的油輪上，萬幸沒有一人受到嚴(yán)重的傷害。事發(fā)后，韓國方立刻封鎖了周圍交通，以防再發(fā)生。世紀(jì)中后期英國海外貿(mào)易航線見圖2所示。如圖所示，已經(jīng)初步具備了現(xiàn)代航運網(wǎng)絡(luò)雛形。殖民者還在全球范圍內(nèi)建立了自由貿(mào)易港網(wǎng)絡(luò)。倫敦港作為英國本土的的樞紐港，也是當(dāng)時的自由貿(mào)易港。圖219世紀(jì)中后期英國海外貿(mào)易及航運示意圖在殖民主義全球化過程中，與之相關(guān)的貿(mào)易、航運業(yè)及航運衍生產(chǎn)業(yè)（如船舶經(jīng)濟、、海事仲裁、等等）、金融等產(chǎn)業(yè)形成并集聚。因此，這一階段，倫敦不僅是港口，也是航運中心、貿(mào)易中心、金融中心。
從部分替代到終止運營，品駿快遞的身份由唯品會的“功臣”變?yōu)椤皸壸印�。�?5日，唯品會宣布，因無法化解成本壓力，即日起終止旗下自營快遞品駿的快遞業(yè)務(wù)。成本壓力固然是導(dǎo)致唯品會舍棄品駿快遞的因素之一，但也與其早期整合“零散”快遞企業(yè)時留下的“病根”有關(guān)，或許由“散戶”組建起來的品駿快遞原本就先天不足。此后再無品駿當(dāng)京東物流走上盈利的軌道，阿里憑借投資拓展物流版圖時，唯品會自建的物流卻戛然而止。唯品會宣布，即日起終止旗下自營快遞品駿的快遞業(yè)務(wù)。月25日，空中客車與國內(nèi)無人機企業(yè)極飛科技在廣州宣布合作研發(fā)一款代號為Vesper的物流無人機，并舉行了試運行演示。當(dāng)天試運行的空中物流航線，起點為廣州天河軟件園，終點為極飛科技廣州總部，全程飛行距離約為1.6公里。無人機采用能的設(shè)計，起飛重量為19.4kg，有效載荷為5kg，單次長飛行時長為25min，巡航速度為43.2km/h，飛行速度可達(dá)12m/s。現(xiàn)場進(jìn)行的食物試配送演示，Vesper無人機將單程配送時間壓縮至3分鐘。
此外，從物流本身而言，現(xiàn)代物流理念也是因“連接”而產(chǎn)生，隨著“連接”深化而發(fā)展。“連接”需求一直是推動者物流發(fā)展的核心動力，是現(xiàn)代物流理念產(chǎn)生的本源。物流信息連接，推動物流理念次變革：在信息不通的時代，沒有現(xiàn)代物流理念，只有割裂的物流功能作業(yè)。信息化帶來的現(xiàn)代物流的個變革是系統(tǒng)思想的引入。世紀(jì)3年代，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和通訊手段的完善，讓我們就可以溝通交通、存儲等各環(huán)節(jié)信息，把物流各功能性作業(yè)統(tǒng)籌考慮，實現(xiàn)了倉儲、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的信息互聯(lián)互通，物流的各功能性作業(yè)可以系統(tǒng)運籌時，催生了現(xiàn)代物流理念；這是現(xiàn)代物流的次大變革。