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貨船“Seagrand”撞上廣安大橋船長(zhǎng)和船員聲稱，這次碰撞事故是由于航行條件困難、操縱瓶頸、強(qiáng)風(fēng)、潮汐，并且是為了躲避游艇才撞上大橋的。但韓國(guó)當(dāng)局認(rèn)定是安德烈船長(zhǎng)醉駕所致，事發(fā)前他喝了5-7ml白蘭地，對(duì)安德烈船長(zhǎng)的酒精測(cè)試也顯示，其血液酒精濃度為.86％，而海事安全法要求血液中酒精濃度不超過(guò).3％。司法部門說(shuō)：“當(dāng)我們看到船員的筆錄和控制中心（VTS）的通訊時(shí)，意識(shí)到這艘船似乎與游艇相撞了，這艘船有肇事逃逸的嫌疑，整個(gè)事發(fā)過(guò)程中也未能使用合格的人員。
有可能是快遞員自己愿意，多跑好多單去掙錢。所以整個(gè)快遞行業(yè)需要有一個(gè)配合勞動(dòng)法和勞動(dòng)合同法中計(jì)件工資規(guī)定的細(xì)化的配套辦法�！崩铎o說(shuō)。另外，如今快遞行業(yè)對(duì)快遞員大多還是采用“以罰代管”的方式。在韓英偉看來(lái)，“以罰代管”現(xiàn)象在各行業(yè)都有不同的表現(xiàn)形式，其共同點(diǎn)是懶政�！耙粤P代管”只能作為一種輔助手段，不能作為主要管理手段。罰錢了事，效果只能是暫時(shí)的。在快遞行業(yè)，“以罰代管”已經(jīng)被濫用，面對(duì)惡意投訴，快遞公司并沒(méi)有對(duì)投訴內(nèi)容和事實(shí)作相關(guān)調(diào)查，導(dǎo)致出現(xiàn)投訴后（不管快遞員是否有責(zé)任），只能由快遞員來(lái)交罰款。