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伺服放大器靜態(tài)測試
重要提示：關(guān)閉電源！
使用Huntron Tracker 或Ohmmeter檢查輸出。測量從正極母線到電機(jī)電源連接器 U、V 和 W 端子的電阻。您將尋找高電阻（數(shù)百 k 歐姆及以上），并且三個端子之間的測量值應(yīng)該相似。
接下來，測量從負(fù)極母線到電機(jī)電源連接器 U、V 和 W 端子的電阻。您將尋找高電阻（幾十千歐及以上），并且三個端子之間的測量值應(yīng)該相似。
如果讀數(shù)不同，請更換伺服放大器。

請使用帶接地的扭曲屏蔽信號線指揮，電線長度應(yīng)小于等于米(英尺)，長度大于米(英尺)，線規(guī)應(yīng)加倍，以減少任何信號衰減，，電機(jī)電纜選用，請選用V聚四氟乙烯電線，電線長度應(yīng)小于大于米(英尺)，如果布線距離大于米(英尺)。。 顯示信號時亮， 用作速度模式時，如果電動機(jī)速度和速度命令之間的差異較小，請參閱第-頁 大于]值時，伺服伺服驅(qū)動器可以顯示(速度一致檢測)信號，它 當(dāng)顯示信號時，燈亮， 行顯示當(dāng)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速高于旋轉(zhuǎn)檢測等級的設(shè)定值時第-頁 ]。。 用于排序，故障或伺服驅(qū)動器狀態(tài)通知，模擬輸出–通常用于速度或電流指示，與模擬輸入一樣，它可以采用多種形式，例如-V，+/-V，-ma等漏電斷路器–某些變頻器產(chǎn)品會通過其EMC濾波器電路使漏電斷路器(ELCB或RCD)跳閘。。

伺服電機(jī)靜態(tài)測試
重要提示：關(guān)閉電源！
斷開伺服放大器的電源線。拿起你的兆歐表，測量斷開的電機(jī)電源線對地的絕緣電阻。您可以花 100 美元左右購買低成本的入門級型號。我們推薦 Supco M500 LED 線路供電的兆歐表，因為它易于使用且可靠。
如果檢測到接地情況，請將電機(jī)和電機(jī)電源線分開并重新測試。還接地氣？那么你很可能有一根壞電纜。否則你有一個壞電機(jī)的好電纜。您將需要修理伺服電機(jī)。
使用交流伺服電機(jī)電阻值圖表來確定接地條件的嚴(yán)重程度。

技術(shù)電話:主營產(chǎn)品:富士伺服驅(qū)動器，東元伺服驅(qū)動器，禾川伺服驅(qū)動器，拓達(dá)伺服驅(qū)動器，拓達(dá)步進(jìn)電機(jī)。中大行減速機(jī)，博世力士樂伺服驅(qū)動器，安全光幕，傳感器，開關(guān)電源，東元伺服驅(qū)動器是品牌，屬于國內(nèi)比較高端的品牌，東元伺服有著優(yōu)異的響應(yīng)特性，可以用于各種高響應(yīng)機(jī)械臺上，展現(xiàn)其快，穩(wěn)的控制特性，東元伺服驅(qū)動器廠庫一角東元伺服驅(qū)動器的三種控制方式:轉(zhuǎn)矩控制:轉(zhuǎn)矩控制方式是通過外部模擬量的輸入或直接。具體表現(xiàn)為例如V對應(yīng)Nm的話，當(dāng)外部模擬量設(shè)定為V時伺服驅(qū)動器軸輸出為，Nm:如果電機(jī)軸負(fù)載低于，Nm時電機(jī)正轉(zhuǎn)，外部負(fù)載等于，Nm時電機(jī)不轉(zhuǎn)，大于，Nm時電機(jī)反轉(zhuǎn)(通常在有重力負(fù)載情況下產(chǎn)生)，可以通過即時的改變模擬量的設(shè)定來改變設(shè)定的力矩大小。

如果電阻測量結(jié)果良好怎么辦？
如果所有電阻測量結(jié)果都良好——放大器中的光隔離器、電流傳感器或 IGBT 出現(xiàn)故障。您將不得不尋找替代品或由合格的維修中心進(jìn)行維修。在檢查電機(jī)和電纜之前不要安裝新的放大器。

Sigma系列就可以輕松滿足您在車間和行業(yè)中的需求，SGMGV-ADA所有伺服伺服驅(qū)動器均根據(jù)當(dāng)代市場需求量身定制，伺服驅(qū)動器具有許多不同種類的電機(jī)，它們利用復(fù)雜的算法，使工程師可以對電機(jī)輸出進(jìn)行精確控制。。 無故障或失敗，不適用系統(tǒng)仍在建立等待穩(wěn)定的綠色狀態(tài)指示燈的過程中，SERCOS通信， 伺服驅(qū)動器模塊上的節(jié)點地址設(shè)置 驗證正確的節(jié)點開關(guān)設(shè)置，與SERCOS控制器不匹配 組態(tài)， 光纖連接松動，驗證光纖電纜連接正確。。 在至Ft-]中設(shè)置，轉(zhuǎn)速由模擬速度指令電壓設(shè)定，是用于在速度控制模式下更改電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，當(dāng)速度控制中的模擬指令值小于速度零鉗位電平]的設(shè)置值，輸入值將被忽略，它忽略了在信號打開，通過EA將編碼器數(shù)據(jù)傳輸?shù)街鳈C(jī)控制器信號為ON時為EB。。

宜興英特馬特多軸運(yùn)動控制器維修報故障 內(nèi)部制動電阻的特性值PPR和ECR可以在[制動電阻"一章中找到(請參閱第頁)，電損耗鰻魚可以基于伺服驅(qū)動器的峰值功率來估算驅(qū)動系統(tǒng)的電損耗Eel，功耗約為峰值功率的%，典型效率為%，如果減速時的電流較低。。 因此只有在保持主機(jī)控制器的伺服ON的情況下，伺服驅(qū)動器才能運(yùn)行，在Servo-OFF狀態(tài)下，運(yùn)行電動機(jī)的命令(例如上位控制器的位置，速度)無效，操作員，基本設(shè)置和啟動-伺服開/關(guān)信號指示伺服開啟信號輸入通過I/O的順序輸入信號接收來自上位控制器的伺服ON信號。。每個伺服電機(jī)特有的數(shù)百甚至數(shù)千個故障和報代碼：如果它們使您的操作受挫，請簡化環(huán)境并消除混亂。將您的代碼發(fā)送給我們，我們將提供解決方案來解決它。kjbasefvwef

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