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SCG353A050 

脈沖閥分為直角脈沖閥和淹沒式脈沖閥
直角脈沖閥工作原理
高壓氣從進(jìn)氣口接入， 進(jìn)入下氣室，1、當(dāng)脈沖閥未得電時，氣體通過上下兩殼體的恒壓管道以及其中的節(jié)流孔進(jìn)入減壓室，由于閥芯在彈簧的作用下堵住泄壓孔，氣體不會排出，令減壓室和下氣室的壓力一致，而在彈簧作用下，膜片將噴吹口堵住，氣體不會沖出。2、當(dāng)脈沖閥得電時，閥芯在電磁力作用下向上抬起，泄壓孔打開，氣體噴出，由于恒壓管道節(jié)流孔的作用，泄壓孔的流出速度大于減壓室恒壓管氣體的流入速度，令減壓室壓力低于下氣室的壓力，下氣室的氣體將膜片頂起，打開噴吹口，進(jìn)行氣體噴吹。
淹沒式脈沖閥工作原理
其結(jié)構(gòu)和直角脈沖閥基本一致，只是沒有進(jìn)氣口，直接以氣包作為它的下氣室，其原理也是一樣。
NF8327B102      24DC
NF8327B112      24DC
WSNF8327B122    24DC
NF8327B102MS    24DC
NF8551A321      24DC
NF8327B002     220AC
NF8551B401MO
WBISXG551A301MO  24DC  
WSNF8320B102    24DC
WSNF8327B112    24DC
工作原理  電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關(guān)閉不同的排油孔，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會進(jìn)入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機(jī)械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機(jī)械運動。

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Bucher Hydraulics公司的插裝閥研發(fā)重點之一是比例節(jié)流閥和流量控制閥。而且，插裝閥技術(shù)同樣繞不開能效這個關(guān)鍵課題。因此，該公司的Lorenz Kallen認(rèn)為還需要兼顧諸如閥座密封性或是高流量時減少壓降delta p等方面的問題。   Bucher公司日前在市場上新推出的NG5/SAE08閥座密封比例節(jié)流閥是已實現(xiàn)量產(chǎn)的NG10和NG16節(jié)流閥產(chǎn)品家族中的新成員。Kallen稱：“這種性能強(qiáng)大的螺紋閥門在高流量時的壓力損失很小，而且密封性良好，在容易振動的系統(tǒng)中功能表現(xiàn)非常穩(wěn)定。如今，對于在高負(fù)荷情況下 控制運動而言，這是極為關(guān)鍵的標(biāo)準(zhǔn)。”    MVRPSBA系列比例節(jié)流閥是一種采用3/4-16 UNF螺紋、具有伺服控制功能、性能強(qiáng)大的螺紋閥門，它適用于AL型螺孔(按照Bucher公司標(biāo)準(zhǔn))和C0820型螺孔(按照ANSI標(biāo)準(zhǔn))。   這種閥門可以根據(jù)具體的期望值對流量進(jìn)行無級調(diào)節(jié)。當(dāng)流量較小時，將高分辨率顯示裝置和Bucher公司的壓力控制閥組合起來，便可以在補(bǔ)償負(fù)荷的情況下 、可控地移動較大的重物。比如，叉車可以準(zhǔn)確地卸下重物，然后再對準(zhǔn)目標(biāo)

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