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汽車玻璃導(dǎo)槽TPV密封條

玻璃導(dǎo)槽密封條大多是采用熱塑性彈性體TPV，TPV與玻璃接觸的表面采用絨毛(通過(guò)靜電植絨或貼絨毛膠帶)或涂層，以提高玻璃升降的耐久性以及使得玻璃升降順暢，TPV密封條可以減小玻璃升降過(guò)程中玻璃與密封條碰撞發(fā)出的聲音。

 一般情況下客戶對(duì)玻璃導(dǎo)槽TPV材質(zhì)密封條也有以下3點(diǎn)要求：

1、密封性良好，要能阻擋水、氣、噪音和灰塵進(jìn)入乘客艙。

 2、輔助升降使玻璃能夠在玻璃升降器和電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下完成玻璃升降。

 3、裝飾功能:形成統(tǒng)一的外觀，增強(qiáng)了整車的整體感和美感。

TPV最初在1972年由Gessler提出。Fisher早期在過(guò)氧化物交聯(lián)下，生產(chǎn)出聚丙烯（PP）/三元乙丙橡膠（EPDM）“Uniroyal tpr”熱塑性橡膠并其商業(yè)化。隨后幾年，在20世紀(jì)80年代，Coran和Patel等人就多種不同體系TPV的制備開展了大量的工作，取得了較為理想的成果。1981年美國(guó)Monsanto公司基于他們關(guān)于動(dòng)態(tài)硫化制備高交聯(lián)程度（EPDM/PP）TPV的研究成果，完成了EPDM/PP TPV的工業(yè)化生產(chǎn)，并命名“santoprene”。
      本文的TPV是指由PP/EPDM組成的TPV，目前已經(jīng)行業(yè)里較為成熟的商業(yè)化產(chǎn)品比如santoprene、dowprene(道普潤(rùn)高分子） 、Sarlink、uniprene、milastomer等，一般來(lái)講熱塑性彈性體TPV的通用規(guī)格相對(duì)固定，但也有一些高流動(dòng)、低壓變、耐紫外線、耐磨、低摩擦、射粘包膠等特殊規(guī)格，價(jià)格一般比通用規(guī)格高，比如玻璃導(dǎo)槽的TPV耐磨涂層料、無(wú)填充級(jí)TPV料、耐紫外線增強(qiáng)級(jí)TPV料、耐水泡TPV料、霧面TPV料等。