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三、鋼軌扣件分類(lèi) 1.從扣件的使用條件分 新的歐洲標(biāo)準(zhǔn)從扣件的使用條件如軸重、速度、小半徑、鋼軌斷面等方面將鋼軌扣件分為A類(lèi)、類(lèi)、C類(lèi)、D類(lèi)和E類(lèi)共五類(lèi)扣件。我國(guó)將干線(xiàn)鐵路扣件大致分普速(客貨共線(xiàn))扣件、高速扣件和重載扣件。 2.從支承鋼軌的方式分 扣件分為支承軌底的扣件和支撐軌腰的扣件。前者為廣泛使用的扣件,后者是近年來(lái)發(fā)展的用于減振降噪的扣件。 3.從支承結(jié)構(gòu)的材料分 扣件分為木枕扣件、混凝土枕扣件、鋼枕扣件和合成枕扣件。熱衰退率低，

此里有很多等級(jí)，常用的有：Gr.L7、L7M、B8、B8M、B8-2級(jí)、B8M-2級(jí)等。套，除非有特別需要，螺釘是日常生活中常見(jiàn)的緊固件，通常施工人員的做法是，用鉗子從螺栓折斷處沿著螺栓旋進(jìn)的相反方向向外鉗，或者借助斷頭螺栓取出器用扳手取出斷螺栓。無(wú)螺栓安裝的潘德羅爾型，

閘瓦釬子1轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K2A、轉(zhuǎn)K2B、轉(zhuǎn)K2C型和C76B型車(chē)裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架軸箱橡膠墊有下列情況之一時(shí)更換為新品。補(bǔ)充新品時(shí)，轉(zhuǎn)K2A、轉(zhuǎn)K2B、轉(zhuǎn)K2C型轉(zhuǎn)向架采用符合圖樣QCZ85J-30-00的軸箱橡膠墊，轉(zhuǎn)K6型和C76B型車(chē)裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架采用符合圖樣QCZ133-30A-00的內(nèi)置銅絞線(xiàn)軸箱橡膠墊。 a)金屬定位擋根部裂紋； b)承載層橡膠外漲超出襯板側(cè)面1mm； c)承載層橡膠和金屬上、下襯板粘接處（上側(cè)或下側(cè)）累計(jì)裂紋長(zhǎng)度大于230mm，且深度大于5mm；按進(jìn)行檢驗(yàn)的檢測(cè)設(shè)備很復(fù)雜，據(jù)說(shuō)只有某部門(mén)才配有一臺(tái)，卻未見(jiàn)國(guó)內(nèi)其它的件廠(chǎng)配置了該檢測(cè)設(shè)備。能有效鋼基體的機(jī)械性能，并積極創(chuàng)造必要的工作和生活條件， 　地腳螺栓重量可以估算，因?yàn)閲?guó)標(biāo)里面沒(méi)有M52那種地腳螺絲，國(guó)標(biāo)里的地腳螺絲只有M48*1500,重量是21.392kg，用三維建模建模后畫(huà)的M52*1050地腳螺絲重量為21.915g。如果中標(biāo)人經(jīng)復(fù)1合格，即成為該次招標(biāo)的中標(biāo)人選。

B型彈條用60S2Mn彈簧鋼制造,扣壓力為9kN,彈程8mm;Ⅱ型彈條用60Si2CrA制造,扣壓力10kN,彈程10mm彈條Ⅱ型扣件的安裝和養(yǎng)護(hù)維修要求與彈條Ⅰ型扣件基本相同,只是彈條安裝時(shí)螺母扭矩有所不同,當(dāng)彈條中部前端下顎與軌距擋板接觸時(shí),螺母扭矩的范圍為100~140N?m。 與彈條Ⅱ型扣件配用的軌枕為新Ⅱ型枕和ⅢA型(兩承槽外側(cè)底腳距1818m),不同軌距調(diào)整量的軌距擋板和擋板座。 在沒(méi)有任何備件(只采用2-4號(hào)擋板座)的情況下,彈條Ⅱ型扣件軌距調(diào)整能力為-8~+4mm;A類(lèi)彈性墊板用于兼顧貨運(yùn)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)；

4、無(wú)電鍍脆性(氫脆):這是因?yàn)樘幚磉^(guò)程中沒(méi)任何酸處理,不會(huì)生成氫氣潛入鋼材表面造成以后的氫脆。 另外,即使在預(yù)處理階段能滯留的少量氫氣,也會(huì)因干的膜具有透氣性和之后較高的烘干溫度也會(huì)使氫在燒結(jié)過(guò)程結(jié)束前完成釋放出去,從根本上杜絕了氫脆。 5、浸透性?xún)?yōu)異:該涂料可以浸入緊密結(jié)合處和小孔內(nèi)表面,使金屬件細(xì)微的空隙處也能形成被膜,這就徹底解決了電鍍很難完成的疊層和小孔內(nèi)表而不易成膜的問(wèn)題。 6、可在鋅鉻膜層表面上再涂其他涂料:由于該膜有相當(dāng)好的密著性,因而可在其表面上再?lài)娖�、刷涂其他涂料�?4)距洞口200mm，