| EMG伺服閥SV2-10/64/210/6美國(guó)進(jìn)口 |
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價(jià)格：0 元(人民幣) | 產(chǎn)地：福建廈門市 |
| 最少起訂量：1臺(tái) | 發(fā)貨地：廈門 | |
| 上架時(shí)間：2022-03-07 17:12:50 | 瀏覽量：128 | |
廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：經(jīng)銷商 | 公司類型：其他 | |
| 所屬行業(yè)：液壓元件 | 主要客戶：中海油、中石油、中石化、污水處理廠 | |
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EMG伺服閥SV2-10/64/210/6美國(guó)進(jìn)口
1、德國(guó)EMG公司電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用獨(dú)特的行星齒輪設(shè)計(jì)，它具有的齒輪嚙合間隙和長(zhǎng)時(shí)間使用壽命，滑潤(rùn)不需添加潤(rùn)滑劑。
2、德國(guó)EMG公司電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的外部箱體材質(zhì)為特制鋁合金，重量輕，強(qiáng)度高，防腐性能，外部所采用的螺絲均為不銹鋼材質(zhì)，其它公司產(chǎn)品的箱體材質(zhì)為鑄鐵，防腐性能差。
3、德國(guó)EMG公司執(zhí)行機(jī)構(gòu)一般按IP67的防護(hù)等級(jí)供貨，也可以應(yīng)客戶要求提供IP68的執(zhí)行器。
4、具有空間加熱器功能，由內(nèi)部電源供電，并可以依照環(huán)境溫度自行調(diào)節(jié)，避免潮濕空氣冷凝引起電子器件發(fā)生故障。
5、在給德國(guó)EMG公司電機(jī)供電的同時(shí)，其內(nèi)部的穩(wěn)壓電源可提供24VDC電源，故德國(guó)EMG即可外供24VDC，也可內(nèi)供24VDC。
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6、具有良好有效的防電機(jī)惰走功能，為提高電動(dòng)執(zhí)行器的可靠性，德國(guó)EMG- Matic電動(dòng)執(zhí)行器全部沒(méi)有機(jī)械制動(dòng)結(jié)構(gòu)，但為了克服系統(tǒng)的慣性惰走，電動(dòng)執(zhí)行器電機(jī)其控制電路均有電子式制動(dòng)功能，同時(shí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有良好的自鎖特性，這樣可有效防止執(zhí)行器的慣性惰走，其它公司產(chǎn)品多采用機(jī)械抱閘制動(dòng)，機(jī)械磨損大，故障率高，且維護(hù)量大。
7、為了保證集成電子控制線路長(zhǎng)時(shí)間使用壽命以及的調(diào)節(jié)功能，德國(guó)EMG公司執(zhí)行器選用非接觸式固態(tài)繼電器（ELR），取代機(jī)械式接觸器。
8、德國(guó)EMG公司執(zhí)行器，多轉(zhuǎn)式、角行程和直推式執(zhí)行器裝備同樣的齒輪結(jié)構(gòu)，有25年專利和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，由于此結(jié)構(gòu)具有很多齒的咬合部分，所以在幾乎無(wú)維護(hù)的情況下具有極長(zhǎng)的工作壽命，其它德國(guó)EMG公司產(chǎn)品蝸輪蝸桿齒 輪結(jié)構(gòu)中總是只有一個(gè)齒咬合傳動(dòng)，如果一個(gè)齒壞掉將完全無(wú)法工作，其它公司執(zhí)行器不同類型的執(zhí)行器采用不同的齒輪結(jié)構(gòu)，角行程執(zhí)行器的扭矩范圍受到很大限制。
9、在使用手輪手動(dòng)操作時(shí)，不需任何轉(zhuǎn)換裝置（不帶離合器的手輪扭矩傳感器）手輪一直在嚙合中，即使處于終端位置的閥門或閥門處于卡死狀態(tài)，手輪也可正常使用，減少了磨損件，其它公司產(chǎn)品，必須先經(jīng)過(guò)電機(jī)到手動(dòng)的離合，就會(huì)產(chǎn)生很多磨損和易損壞的離合裝置。
穆格MOOG伺服閥 D661-6393C 穆格MOOG伺服閥 D661-4770 穆格MOOG伺服閥 D662-4194/D061-9420 穆格MOOG伺服閥 D662-4141/D062-9320 MOOG 穆格伺服閥 G761-3033B MOOG 穆格伺服閥 G761-3034B MOOG 穆格伺服閥 G761-3023B MOOG 穆格伺服閥 G761-3002B EEV 磁控管 MG5223 EEV 磁控管 MG5436 EEV 磁控管 MG5424 EEV 磁控管 MG5223F INTREPID 安全門 UDG-22 INTREPID 安全門 UDG-27 INTREPID 安全門 UDG-32 INTREPID 安全門 UDG-37 INTREPID 重力關(guān)閉安全門 UDG-22 INTREPID 重力關(guān)閉安全門 UDG-27 INTREPID 重力關(guān)閉安全門 UDG-32 INTREPID 重力關(guān)閉安全門 UDG-37 EMG伺服閥SV2-10/64/210/6美國(guó)進(jìn)口  20世紀(jì)80年代，RobertBosch公司在SAE（汽車工程協(xié)會(huì)）大會(huì)上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網(wǎng)，那也是CAN誕生的時(shí)刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有CAN局域網(wǎng)。同樣，CAN也用于其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用于工業(yè)控制。CAN已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)重要的總線之一——甚至著串行總線。CAN總線的工作原理CAN總線使用串行數(shù)據(jù)傳輸方式，可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運(yùn)行，也可以使用光纜連接，而且在這種總線上總線協(xié)議支持多主控制器。 |
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