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面對記者采訪，鋼鐵協(xié)會、河鋼集團(tuán)董事長于勇表示，河鋼218年降負(fù)這一塊已經(jīng)達(dá)到了3.7億元，特別是219年體現(xiàn)的幅度更大，（減稅降費(fèi)）1億元左右。在這樣的支持下，河鋼塞鋼從收購之初處于破產(chǎn)邊緣，發(fā)展成為塞爾維亞大就業(yè)和出口企業(yè)，并成為建設(shè)的樣板工程。這也為以河鋼為代表的鋼鐵行業(yè)化解產(chǎn)能、謀求轉(zhuǎn)型，打造產(chǎn)業(yè)體系增添動力。年河鋼12個項(xiàng)目榮獲冶金科學(xué)技術(shù)獎，2多個鋼材品種替代進(jìn)口。
物流作業(yè)中如果按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的“貨物單元”進(jìn)行分、合、搬、運(yùn)、存作業(yè)，就會極大的提升物流效率。那么如何規(guī)范“貨物單元”？首先應(yīng)該從物流的包裝開始�？梢哉f貨物的包裝從它誕生的天起就是為物流而生的，沒有物流的需求根本就不需要包裝。（王繼祥按：物流界對物流包裝的研究與重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，但這是物流的起點(diǎn)）物流的包裝怎么規(guī)范，核心的思想就是從“物”的標(biāo)準(zhǔn)化開始，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始考慮產(chǎn)品尺寸形狀與包裝模數(shù)的規(guī)范，從“物”的標(biāo)準(zhǔn)化包裝規(guī)格開始推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。
西安港務(wù)區(qū)園區(qū)自成立以來，努力建設(shè)內(nèi)陸大港。創(chuàng)造了“港口內(nèi)移、就地辦單、多式聯(lián)運(yùn)、無縫對接”的內(nèi)陸港模式，形成了以長安號、“西安港”、開放口岸、多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心、跨境電商綜試區(qū)等為基礎(chǔ)的對外開放格局，來自29個省市的貨源在這里集散分撥，超過七成的出口貨物在這里集結(jié)走向歐洲和中亞，西安港已成為內(nèi)陸地區(qū)溝通、聯(lián)通的窗口。在深入挖掘長安號聚集能力方面，西安港務(wù)區(qū)大力實(shí)施通道+貿(mào)易、通道+產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，加快推進(jìn)西安港智能終端制造產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，吸引更多東南沿海科技型加工制造企落戶西安港，將西安港打造成承接?xùn)|南沿海產(chǎn)業(yè)，面向“”的加工貿(mào)易基地，為長安號積累貨源，以產(chǎn)業(yè)聚集賦能長安號開行，實(shí)現(xiàn)通道、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)良性互動，為陜西、西安發(fā)展“三個經(jīng)濟(jì)”，推動“”建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)陸港力量。