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帶動新疆發(fā)展更高層次、更高質量的開放型經濟，推動“通道經濟”向“港口經濟”邁進。為落實“”倡議，鐵路部門站在服務發(fā)展大局，踐行社會穩(wěn)定和長治久安總目標的高度，不斷提速鐵路建設，格爾木至庫爾勒鐵路、阿勒泰至富蘊至準東鐵路、克塔鐵路等鐵路項目，使新疆東聯內地、西出中亞的鐵路運輸主骨架逐步形成，進一步肩負起了物流樞紐的新使命。同時，新疆鐵路部門發(fā)揮“核心區(qū)”地緣優(yōu)勢、“”運輸組織優(yōu)勢、“境外段”協(xié)調合作優(yōu)勢、“專業(yè)化”物流服務優(yōu)勢等諸多優(yōu)勢，積極發(fā)展西行班列。
三個造船大國擔當了9%的全球新造船份額，市場占比分別為4%，日本25%和韓國的25%。早前，韓國現代重工和大宇造船海洋DSME（全球大造船廠）以及方面船舶工業(yè)集團有限公司與船舶重工集團宣布合并組建船舶集團（全球船廠）。實際上，在歐洲，意大利的Fincantieri正準備與法國的Chantiersdel：tlantique合并。中韓前兩大造船集團的相繼宣布合并給日本造船業(yè)帶來了巨大的壓力。
一場達2萬億元規(guī)模的減稅降費，從今年1月1日起拉開帷幕�？偩謹祿@示，今年前三季度，累計新增減稅降費17834億元，這意味著，今年的減稅降費目標已實現了近九成。其中，制造業(yè)與相關的批發(fā)零售業(yè)合計新增減稅7995.63億元。毫無疑問，制造業(yè)是這場減稅降費的主角。制造業(yè)企業(yè)受惠更大規(guī)模減稅降費，是提振市場信心、激發(fā)市場活力直接的措施之一，主要的減稅對象便是制造業(yè)。今年主要適用于制造業(yè)的稅率從16%下調至13%；固定資產加速折舊政策擴大到所有制造業(yè)領域；研發(fā)費用加計扣除比例由5%提高到75%；取消對留抵退稅的行業(yè)限制，同時，個稅改革、社保費降低等政策，都讓制造業(yè)企業(yè)受惠。