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這幾天是雙11送貨高峰，快遞包裝箱也迎來拆箱高峰。這個雙11，多家快遞公司推出紙箱回收之策，不過記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，紙箱回收的效果并不理想。表示，從理論上說，包裝箱回收可以推進，但是就目前快遞公司的組織形式來看，并不適合做紙箱回收的工作�？爝f企業(yè)推出紙箱回收政策，其初心是毋庸置疑的。以215年為例，消耗了99.22億個包裝箱、169.85億米膠帶以及82.68億個塑料袋。隨著電商和快遞發(fā)展，今年雙11僅紙箱就產(chǎn)生26億個，既造成了浪費也造成了污染。
鐵路路網(wǎng)縱橫延伸，鐵路營業(yè)總里程達13.2萬公里，較1949年增長5.倍，高鐵營業(yè)總里程居；公路路網(wǎng)四通八達，公路總里程達485萬公里，是1949年的6.倍；民航面貌煥然一新，定期航班航線總條數(shù)達4945條，是195年的412.1倍。在院士傅志寰看來，建設交通強國，要建設交通大通道，構建經(jīng)濟走廊，打造發(fā)展的脊梁；要依托高速、便捷、網(wǎng)絡化的現(xiàn)代交通，縮短時空距離，促進區(qū)域一體化；交通乘數(shù)效應，使高鐵經(jīng)濟、港口經(jīng)濟、空港經(jīng)濟茁壯成長。年來，我國交通運輸經(jīng)歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應”的發(fā)展歷程。目前，由鐵路、公路、水路、民航等多種運輸方式組成的綜合交通運輸體系基本形成，“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，交通運輸服務保障能力顯著提升，國民經(jīng)濟主動脈作用日益顯現(xiàn)。年，主要運輸方式完成貨運量515億噸，貨物周轉量24686億噸公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分別增長8.5%和1.2%。