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    校車 分為幼兒專用校車、小學(xué)生專用校車、中小學(xué)生專用校車三種類型，主要區(qū)別在座椅上：幼兒專用校車座椅較矮，小學(xué)生座椅稍高，中小學(xué)生座椅接近成人座。另外就是購買對象不同：幼兒園必須購買幼兒專用校車，學(xué)校必須購買小學(xué)生或中小學(xué)生專用校車，校車公司則不受限制。然后逐一斷開k總線上連接的控制模塊，當斷開bcu后，gim中的故障碼可以清除，試車發(fā)現(xiàn)儀表轉(zhuǎn)向指示燈延時的故障現(xiàn)象消失。采用以上的維修方法，使故障范圍縮小了很多。仔細檢查bcu的電源線、搭鐵線以及線束插頭，未發(fā)現(xiàn)異常情況。由于bcu與atc之間也是通過k總線通訊，于是安裝好bcu，在嘗試斷開atc后，gim中的故障碼可以清除，故障現(xiàn)象排除。檢查atc的線束和插腳，但未見異常。故障排除：將atc重新插回后，多次模擬試驗，故障現(xiàn)象再沒有出現(xiàn)。

    校車按照座位數(shù)分類主要有：19座校車（B1及以上駕駛），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校車（必須A1駕駛）。火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導(dǎo)致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點火能量降低。混合比不合適油氣混合比調(diào)配不準，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的工作溫度是37攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到37攝氏度，所以氧傳感器不工作。

    為了提高校車的安全性，校車必須配備：前盤后鼓、限速器、行車記錄儀、發(fā)動機倉自動滅火裝置、視頻監(jiān)控、停車指示牌、校車警示燈、緊急逃生問題一：發(fā)動機冷車起動困難，起動后發(fā)動機振動，然后趨于平穩(wěn)解答：發(fā)動機冷車起動困難，起動后發(fā)動機振動，然后趨于平穩(wěn)，中低速時發(fā)動機開始抖動，高速時有所改善。故障判定：真故障。原因分析：可能是火花塞故障或點火時刻過早。如果不是火花塞的故障，即可判斷是點火時刻過早。如果點火時刻過早，在電火花閃過的瞬間，活塞離上止點遠，氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高，致使火焰形成緩慢，而火焰形成后傳播速度也較低，在這個過程中，燃燒室內(nèi)離火花塞較遠的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火，就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來，造成爆燃，爆燃致使發(fā)動機在中低速時抖動嚴重。帶有催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動機每次怠速切勿超過1分鐘。維修規(guī)則為防止維修檢測期間過量的排放物或燃油蒸氣到達催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)并引起高溫，應(yīng)遵守下列原則：檢查發(fā)動機各缸工作情況時，用示波器而不用短路法或從運轉(zhuǎn)著的發(fā)動機上卸下火花塞導(dǎo)線的辦法來脫離缺火氣缸。如無示波器，用卸下火花塞導(dǎo)線或短路法檢查可疑氣缸時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)切勿超過30秒。對使用傳統(tǒng)變速器的不要推車起動，而應(yīng)用備用蓄電池和跨接電纜線。門、安全錘、滅火器、醫(yī)藥箱、校車標識牌、停車巡視系統(tǒng)、全車安全帶、照管員專用座椅等安全設(shè)施。

19座幼兒園校車車型配置：

19座小學(xué)生校車車型配置：