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昆山國(guó)六車(chē)用柴油批發(fā)價(jià)格，昆山0號(hào)柴油配送廠家，業(yè)務(wù)手機(jī)微信：18651117391，QQ：1505361114，我們根據(jù)市場(chǎng)需求變化情況，來(lái)做相應(yīng)分析，這里涉及主營(yíng)銷(xiāo)售政策的影響，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)，新能源的替代與沖擊，以及汽車(chē)保有量的變化情況等等。

1.主營(yíng)銷(xiāo)售政策成為影響成品油走勢(shì)的主要因素

近年來(lái)，主營(yíng)銷(xiāo)售政策對(duì)成品油市場(chǎng)走勢(shì)的干預(yù)日趨明顯，特別是2021年，主營(yíng)銷(xiāo)售政策成為成品油走勢(shì)貫穿全年的主要影響因素，全年的主基調(diào)是以做利潤(rùn)為主，量為輔，但每年的利潤(rùn)率和任務(wù)量都是逐年遞增，因此，今年新的銷(xiāo)售政策仍是大家的重要關(guān)注點(diǎn)。

2.汽車(chē)保有量仍將支撐汽油需求增長(zhǎng)

2021年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。創(chuàng)下近三年歷史新高。乘用車(chē)扔將繼續(xù)支撐汽油消費(fèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)。雖然新能源汽車(chē)的興起對(duì)汽油消費(fèi)有一定的抑制作用，舊是隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)保有量的總量增加依然能夠使汽油消費(fèi)保持增長(zhǎng)。

3.軌道交通快速發(fā)展沖擊成品油消費(fèi)

軌道交通的發(fā)展已經(jīng)較大規(guī)模地對(duì)成品油消費(fèi)造成銷(xiāo)量下滑影響，非將繼續(xù)沖擊我國(guó)成品油消費(fèi)。軌道交通主要包括地鐵及輕軌等市內(nèi)短途交通與高鐵等中長(zhǎng)途交通。當(dāng)前中大城市交通擁堵的情況下，市內(nèi)軌道交通的建立對(duì)私家車(chē)汽油用油消費(fèi)將產(chǎn)生較大影響。另外，高鐵線的建立，不僅對(duì)于下長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)道成不利影響，鐵路“貨運(yùn)”對(duì)于大型卡車(chē)的柴油消費(fèi)也將產(chǎn)生一定沖擊。

4.“碳達(dá)峰、碳中和”項(xiàng)目啟動(dòng)，節(jié)能減排政策控制成品油需求

2020年，中國(guó)正式提出“力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的決策部署�！笆奈濉逼陂g，加快推動(dòng)綠色低碳發(fā)展，降低碳排放強(qiáng)度，支持有條件的地方率先達(dá)到碳排放峰值，制定2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案；推進(jìn)碳排放權(quán)市場(chǎng)化交易�！笆奈濉逼陂g，加快推進(jìn)傳統(tǒng)能源升級(jí)，發(fā)展清潔能源，降低碳排放強(qiáng)度，發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)。

5.替代能源快速發(fā)展，天然氣是規(guī)模較大的替代品

替代能源對(duì)成品油的沖擊進(jìn)一步增強(qiáng)，天然氣和新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)用油替代繼續(xù)加大。2021年1-12月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)為354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍；12月產(chǎn)銷(xiāo)突破50萬(wàn)輛大關(guān)，分別為51.8萬(wàn)輛和53.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)滲透率為19.1%,全年保持產(chǎn)銷(xiāo)兩旺局面。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初期扶持力度較大，政策推動(dòng)技術(shù)升級(jí)，但新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性仍弱于燃油車(chē)。天然氣仍是規(guī)模較大的替代品，車(chē)用燃?xì)廨^汽柴油的成本優(yōu)勢(shì)將穩(wěn)中有降，替代量趨于穩(wěn)定。如果電池技術(shù)取得重大突破，并商業(yè)化生產(chǎn)，那么新能源車(chē)將會(huì)對(duì)成品油產(chǎn)生較大的沖擊與替代。。

6.成為國(guó)際市場(chǎng)油氣領(lǐng)域合作的重要戰(zhàn)略

成為我國(guó)與沿線國(guó)家油氣戰(zhàn)略合作的重要戰(zhàn)略構(gòu)想，可以通過(guò)進(jìn)一步加強(qiáng)與沿途各國(guó)的深入合作和互聯(lián)互通，最終實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展、共同繁榮的目標(biāo)。 石油資源豐富，但分布不均，主要集中在西亞、俄羅斯和中亞等國(guó)家及地區(qū)，沿線建有中俄原油管道、中哈原油管道、中亞天然氣管道、中緬天然氣管道等一批重點(diǎn)油氣工程項(xiàng)目相繼投產(chǎn)。通過(guò)油氣合作項(xiàng)目，在石油化工領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國(guó)家間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互相借鑒。

整體來(lái)看，除了宏觀等大面上的影響因素，仍需關(guān)注原油成本面、產(chǎn)銷(xiāo)存、外采情況、市場(chǎng)心態(tài)等都在影響汽柴油價(jià)格走勢(shì)。