產(chǎn)品說明： 護(hù)欄板總長度4.32米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。 欄板的寬度506MM，厚度：4MM。
1噸護(hù)欄板可鋪：4MM厚的39.2米 。每公里4MM厚的重25.5噸。
每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。
防水帽 鍍鋅/噴塑型
波形護(hù)欄構(gòu)件分別是：護(hù)欄板、立柱、柱帽、防阻塊/托架、連接螺栓、拼接螺栓、橫梁墊片、端頭。
波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，B級用于專用公路。 波形護(hù)欄材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理。
波形護(hù)欄參數(shù)：
一、欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。一公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
二、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長度根據(jù)要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚為4MM/4.5MM。
三、一公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，一公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。
四、三波護(hù)欄板的規(guī)格長4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。
五、二波護(hù)欄板的規(guī)格長4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米。
安裝波形護(hù)欄板的重要性1、縣、鄉(xiāng)、村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，通過對縣、鄉(xiāng)、村公路的建設(shè)，打通了農(nóng)村地區(qū)與外界的聯(lián)系，促進(jìn)了農(nóng)村地區(qū)的資源開發(fā)，極大的帶動了農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，給老百姓帶來了實實在在的實惠。但隨著縣、鄉(xiāng)、村公路里程不斷的增長及交通量增加，縣、鄉(xiāng)、村公路交通安全問題日益突出，有些危險路段必須安裝波形護(hù)欄板。2、受一些地形地貌等自然條件和經(jīng)濟(jì)條件的限制，農(nóng)村公路存在路窄坡陡、臨崖臨水、彎多彎急、視距不良、沿線村鎮(zhèn)密集等諸多問題，特別是部分早期建成的農(nóng)村公路缺乏必要的安全設(shè)施，存在較高安全風(fēng)險。且有些地方是主要旅游區(qū)域，旅游路線較多，節(jié)假日車流量較大，道路交通安全隱患較大。3、伴隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，居民生活水平不斷提高，汽車（特別是家用轎車）保有量的持續(xù)增加。因此，迫切需要提升部分縣、鄉(xiāng)道公路的安全保障水平，實施安裝波形護(hù)欄板安全生命防護(hù)工程，做到在資金有限條件下實現(xiàn)鄉(xiāng)道公路的運營安全。4、根據(jù)鄉(xiāng)道公路的實際情況，通過綜合整治，最大限度地減小公路交通事故傷害，降低事故死亡率，為人民群眾的生命財產(chǎn)安全提供保障。
為什么選擇波形波形護(hù)欄還需要考慮環(huán)境氣候的影響？我國幅員遼闊，南北氣候差異明顯，城市間氣候差異明顯，波形護(hù)欄的使用壽命受到環(huán)境氣候的很大影響，所以不能忽視。波形波形護(hù)欄是一種交通安全防撞設(shè)施，是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。波形護(hù)欄主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。 首先，波形護(hù)欄的材料選擇應(yīng)考慮到城市的環(huán)境氣候。波形護(hù)欄作為一種長時間放置在室外環(huán)境中的產(chǎn)品，會受到環(huán)境氣候的影響。這就使得波形護(hù)欄的設(shè)計既要考慮產(chǎn)品的功能和形式，又要考慮環(huán)境下的氣候。 在波形護(hù)欄的耐久性方面，選擇一種適合環(huán)境和氣候的材料。不同城市的氣溫、風(fēng)速和紫外線強(qiáng)度不同。波形護(hù)欄作為戶外環(huán)境中的一種產(chǎn)品，在自然界中總是面對著風(fēng)和太陽及各種自然現(xiàn)象。對于紫外線強(qiáng)度高的城市，應(yīng)選用防紫外線涂料，在高濕度城市應(yīng)選用耐腐蝕材料。在經(jīng)常受到臺風(fēng)襲擊的城市，要考慮到波形護(hù)欄的結(jié)構(gòu)和安裝方式，避免了安裝不穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)不合理所造成的大面積損失，影響了該地區(qū)的交通安全。此外，白天和晚上的環(huán)境對交通也有很大的影響，尤其是在交通事故較多的晚上。 夜間環(huán)境中的照明是以人工光為基礎(chǔ)的，與白天的陽光相比，亮度和色度有很大的不同，在這種環(huán)境下，波形護(hù)欄不能被人眼快速識別。在設(shè)計波形護(hù)欄時，不僅要考慮白天的情況，還要考慮如何實現(xiàn)波形護(hù)欄在夜間環(huán)境中應(yīng)具有的反光功能。 總之，城市交通對城市的發(fā)展至關(guān)重要，是城市和諧發(fā)展必須解決的問題。作為重要的公共交通防護(hù)設(shè)施，城市道路波形護(hù)欄與每一個人都有著千絲萬縷的聯(lián)系。
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