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蘇州國(guó)六柴油供應(yīng)，蘇州工廠用0號(hào)柴油批發(fā)，蘇州0#柴油配送公司，業(yè)務(wù)手機(jī)微信：18651117391，QQ：1505361114，◎2022年開(kāi)局即創(chuàng)新高 國(guó)際原油價(jià)格“牛氣”勢(shì)不可擋

近期國(guó)際 原油價(jià)格持續(xù)上行，刷新近年來(lái)紀(jì)錄高位，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。截至1月18日盤(pán)中， 布倫特 原油漲破87美元/桶，不僅刷新近五年創(chuàng)下的前高（分別是2021年10月26日的86.4美元/桶，及2018年10月3日的86.29美元/桶），也逼近2014年10月13日以來(lái)的高位（88.89美元/桶）。

◎節(jié)前備貨不及預(yù)期 華東汽柴油價(jià)格難尋利好支撐

時(shí)至2022年元月中旬，距離春節(jié)僅剩半個(gè)月的時(shí)間，但今年下游補(bǔ)貨熱情不及往年，終端補(bǔ)庫(kù)遲遲尚未集中啟動(dòng)，僅部分規(guī)模貿(mào)易商存競(jìng)拍大單操作，但交貨期均是春節(jié)以后的遠(yuǎn)期合約，從實(shí)際需求及投機(jī)熱情均出現(xiàn)相應(yīng)下降。

◎2022年?yáng)|北液化氣或?qū)⒊霈F(xiàn)高位回落

2022年?yáng)|北液化氣或?qū)⒊霈F(xiàn)高位回落，預(yù)計(jì)底線較2021年有所下降。2021年?yáng)|北市場(chǎng)推漲至偏高位，而市場(chǎng)接受能力一般，在需求旺季或表現(xiàn)不明顯，而在2022年臨近春節(jié)以及夏季需求淡季，價(jià)格存走跌預(yù)期，且整體走勢(shì)較2021年偏低，而東北區(qū)內(nèi)資源供應(yīng)量有限，且自大連石化烷基化開(kāi)工后，市場(chǎng)資源外流減少明顯，當(dāng)?shù)刈约鹤宰銥橹�，供需基本面多�?shù)時(shí)間段壓力可控，不過(guò)價(jià)格仍受周邊走勢(shì)、國(guó)際原油及現(xiàn)貨影響而波動(dòng)。

◎近期國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)高位 VLCC運(yùn)價(jià)卻偏低運(yùn)行

近期全球原油運(yùn)輸市場(chǎng)VLCC型油輪運(yùn)價(jià)小幅下跌，蘇伊士型油輪運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有降，阿芙拉型油輪運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。中國(guó)進(jìn)口VLCC運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位下滑。1月13日沙特至我國(guó)航線日TCE為0.89美元/桶，環(huán)比上漲2.30%。西非安哥拉至我國(guó)航線日TCE為1.75美元/桶，環(huán)比下跌14.22%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口原油綜合指數(shù)（CTFI）報(bào)655.59點(diǎn)，較1月6日下跌1.15%。

◎南北分化格局下 環(huán)氧丙烷震蕩反復(fù)

2021年經(jīng)歷一年的高位走勢(shì)后，年底跳水回落，以低點(diǎn)結(jié)尾，2022年開(kāi)頭回歸至萬(wàn)元左右水平，與2020年起點(diǎn)相近，但此時(shí)原料已再難跌至當(dāng)年的百元水準(zhǔn)，拉動(dòng)成本面高位運(yùn)行，環(huán)丙氯醇法處于盈虧邊緣徘徊，多有情況下，下游觀望市場(chǎng)續(xù)跌風(fēng)險(xiǎn)不大，元旦假期多有加量跟進(jìn)，加之節(jié)后終端一波剛需，支撐環(huán)丙市場(chǎng)短時(shí)回彈上行。

◎2021年廢舊書(shū)本紙市場(chǎng)價(jià)格行情總結(jié)

據(jù)隆眾資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年廢舊書(shū)本紙均價(jià)報(bào)2347元/噸，較2020年的元/噸上漲314元/噸，漲幅15.45%。年度價(jià)2223元/噸出現(xiàn)在7月中下旬，價(jià)2470元/噸出現(xiàn)在3月初。

◎乙醇：乙醇節(jié)前及節(jié)后價(jià)格預(yù)測(cè)

預(yù)計(jì)短期國(guó)內(nèi)乙醇市場(chǎng)價(jià)格保持平穩(wěn)，企業(yè)方面訂單發(fā)貨，門(mén)前等待車(chē)輛多，開(kāi)工不高，整體現(xiàn)貨緊張，下游化工剛需采購(gòu)，節(jié)前備貨預(yù)計(jì)還有一周時(shí)間，物流方面也進(jìn)入了休假時(shí)間。節(jié)后歸來(lái)大廠將會(huì)有庫(kù)存情況，下游經(jīng)歷了7-10天的消耗后，存在集中補(bǔ)貨情況，貿(mào)易商前期剛需補(bǔ)貨，節(jié)后也存在增加貨量補(bǔ)充下游，在連續(xù)補(bǔ)貨支撐存在拉漲的可能，但拉漲幅度受供應(yīng)量增加后空間有限。

◎[二乙二醇]：備貨周期有差異 市場(chǎng)主動(dòng)方不同

整合兩地市場(chǎng)來(lái)看，節(jié)前累庫(kù)及下游備貨進(jìn)入尾聲兩大利空承壓市場(chǎng)，原油的持續(xù)走強(qiáng)并未帶來(lái)提振，基本面利空始終是造成弱勢(shì)行情的首要因素。隨著時(shí)間推移，整個(gè)國(guó)內(nèi)二甘醇市場(chǎng)將逐步進(jìn)入放假階段，華東地區(qū)將在未來(lái)7天左右結(jié)束最后備貨，華南地區(qū)則即將進(jìn)入假期。供增需少為未來(lái)市場(chǎng)的利空因素，自此市場(chǎng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)為年后行情。