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蘇州0號柴油，蘇州柴油批發(fā)，蘇州國六柴油供應(yīng)，蘇州柴油配送，業(yè)務(wù)經(jīng)理手機(jī)微信：18651117391，QQ：1505361114，數(shù)據(jù)監(jiān)測，2021年廣東省汽柴油價(jià)格呈震蕩上行后下跌趨勢。截止2021年12月31日，廣東92#汽油價(jià)格為7850元/噸，95#汽油價(jià)格為8100元/噸，0#柴油價(jià)格為7650元/噸，分別較去年年底上漲了1700元/噸、1650元/噸、2250元/噸，漲幅分別為20.24%、19.08%、29.80%。2021年廣東省汽柴油高位均出現(xiàn)在10月下旬，92#汽油高達(dá)9722元/噸，0#柴油高達(dá)8120元/噸。

年內(nèi)廣東省汽柴油經(jīng)歷兩輪較明顯上漲，分別出現(xiàn)在一季度和四季度。一季度上漲原因是：國際原油連續(xù)上漲，國內(nèi)主營及地?zé)捬b置集中檢修，市場對2021年市場信心較足，促使汽柴價(jià)格快速上漲。二季度汽柴市場繼續(xù)上漲相對緩和，主要是國際原油上漲速度放緩，并且市場經(jīng)過前期補(bǔ)貨，市場大量貨源到位，但是實(shí)際需求跟進(jìn)不足。三季度汽柴市場表現(xiàn)僵持為主，主要是南方沿海休漁期、雨季到來，汽柴油需求轉(zhuǎn)淡，并且進(jìn)口的輕循、混芳征收消費(fèi)稅，導(dǎo)致國內(nèi)主營單位搶占市場份額，汽柴價(jià)格低價(jià)頻現(xiàn)，北方汽柴南下無套利空間，中間商操作空間有限，市場整體波動有限。四季度汽柴油價(jià)格出現(xiàn)快速上漲后急速下降走勢，主要是國內(nèi)多地限電，“金九銀十”到來，并且“雙節(jié)”支撐，加上市場開始傳出柴油資源緊張的消息，隨后主營單位保供后對中間商及終端用戶嚴(yán)格限量銷售，部分單位甚至有采購柴油搭售汽油或者非油產(chǎn)品的政策。加之國際原油震蕩上漲支撐，主營單位汽柴價(jià)格陸續(xù)漲至批發(fā)限價(jià)。但隨著各地主營煉廠提高負(fù)荷增產(chǎn)柴油，并且第四批非國營企業(yè)原油進(jìn)口配額下發(fā)，尤其浙石化1200萬噸的臨時原油配額下發(fā)，市場預(yù)期資源緊張局面將得以緩解，汽柴價(jià)格紛紛下降。從11月中下旬開始，廣東省柴油資源偏緊現(xiàn)象得以緩解。

市場購銷情況：2021年廣東省主營單位年度銷售任務(wù)均已完成，部分單位甚至超量完成。全年廣東省間斷性有打擊、自流黑等非標(biāo)油品的行動，進(jìn)一步促使市場更為合規(guī)化。1-2月，市場預(yù)期2021年國際原油價(jià)格將會低位上行，中間商在春節(jié)前后有汽柴油囤貨現(xiàn)象。在5月中旬左右，三部委發(fā)文稱，自6月12日起，對進(jìn)口輕循、混芳、稀釋瀝青等進(jìn)口原料征收消費(fèi)稅，市場預(yù)期后續(xù)廣東省汽柴資源供應(yīng)減少，導(dǎo)致部分中間商紛紛到北方采購船單。然而，同時間段，進(jìn)口商趁征收消費(fèi)稅前還能報(bào)關(guān)，有大量采購進(jìn)口輕循和混芳的現(xiàn)象。在6-8月期間，在輕循及混芳征收消費(fèi)稅后，市場供應(yīng)量減少，需要國內(nèi)國標(biāo)資源填補(bǔ)，廣東省主營單位紛紛搶占市場，汽柴油價(jià)格較低，北方船單資源無法南下套利。而此時正處需求淡季，主營及民營價(jià)格難以拉開差距，中間商操作空間有限，市場購銷平淡。9-10月，隨著柴油資源出現(xiàn)偏緊局面，且批零倒掛，社會加油站柴油銷量減少，并且后續(xù)出現(xiàn)采購柴油需搭售汽油或者非油，隨著汽油批發(fā)價(jià)漲至批發(fā)限價(jià)，社會油站銷量下降為主。而主營加油站因品牌效應(yīng)，汽柴油出貨量均有上升。11-12月，汽油需求旺季結(jié)束，需求量下降；但廣東正處戶外工程趕工期，柴油需求上升。

銷售政策：年內(nèi)，廣東省主營多隨行就市出貨，但在6-8月，為搶占市場，多在拼價(jià)格出貨。其中，市場多關(guān)注中海油及中石化的動態(tài)為主。

進(jìn)入2022年1月，市場期盼廣東省主營單位“開門紅”優(yōu)惠活動到來，但是隨著國際原油價(jià)格延續(xù)上行，主營單位隨行就市出貨，汽柴價(jià)格持續(xù)攀升。臨近中國傳統(tǒng)春節(jié)，加上本輪零售價(jià)預(yù)期大幅上調(diào)，中下游有補(bǔ)貨需求。但隨著汽油價(jià)格持續(xù)上行，中下游業(yè)者對疫情不確定因素的擔(dān)憂，部分階段性補(bǔ)貨后回歸觀望態(tài)勢。目前柴油價(jià)格逼近批發(fā)限價(jià)，雖然近期廣東省柴油需求逐漸轉(zhuǎn)淡，但從近期主營外采成本及中間商采購成本來看，部分貨源將在1月底或者2月底到貨，送到廣東的成本多集中在7100-7200元/噸附近，目前主營柴油車單集中在7350-7500元/噸，短線柴油下跌空間預(yù)期有限。汽油方面，據(jù)隆眾資訊數(shù)據(jù)監(jiān)測，近期汽油出口套利空間打開，并且維持在300-400元/噸附近，這是自去年以來比較大的套利空間。隆眾資訊據(jù)悉，出口企業(yè)在第一批成品油出口配額下發(fā)后，多有增加汽油出口計(jì)劃，這也就導(dǎo)致部分地區(qū)主營單位增加汽油外采量。近日主營外采及中間商采購92#汽油的成本基本在7750-7800元/噸，交貨期預(yù)計(jì)在1月底或者2月底，而目前廣東主營92#汽油車單基本在7950-8250元/噸。近期廣東出現(xiàn)分散疫情，對汽油需求有一定抑制，但中下游年前仍或多或少會做庫存。

短線來看，當(dāng)前美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇依舊強(qiáng)勁，且全球庫存仍呈去庫趨勢，奧密克戎變異株并未對全球經(jīng)濟(jì)帶來劇烈沖擊，全球的需求復(fù)蘇進(jìn)程仍在繼續(xù)。因此國際原油價(jià)格短期內(nèi)大幅下滑的概率較小，布倫特仍有望圍繞80美元/桶附近運(yùn)行。因此，廣東省汽油價(jià)格仍易漲難跌為主，柴油市場下跌空間有限。