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中國(guó)作為世界大經(jīng)濟(jì)體，物流與供應(yīng)鏈在全球的空間布局嚴(yán)重不足，國(guó)際貨運(yùn)能力差，一些關(guān)鍵產(chǎn)品與技術(shù)缺乏產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力等等。00年，世界推出了全球供應(yīng)鏈績(jī)效指數(shù)LPI，指數(shù)由六個(gè)要素組成海關(guān)與邊境管理清關(guān)的效率貿(mào)易與運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量安排具有競(jìng)爭(zhēng)性價(jià)格貨運(yùn)的便利性物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力與質(zhì)量追蹤與追溯貨物運(yùn)輸?shù)哪芰ω浳镞\(yùn)輸在既定或預(yù)期交付時(shí)間內(nèi)的到貨率。既有硬實(shí)力，也有軟實(shí)力，實(shí)際上分為兩類，貿(mào)易和運(yùn)輸便利化，供應(yīng)鏈管理運(yùn)輸和物流競(jìng)爭(zhēng)力。0年的排名為德國(guó)，日本第五，新加坡第七，美國(guó)第十四，中國(guó)大陸十六。供應(yīng)鏈不是目的，是手段，目的是降本增效提質(zhì)。供應(yīng)鏈通過(guò)資源整合流程與功能集約才能取得優(yōu)勢(shì)，而物流業(yè)是供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。發(fā)達(dá)既在硬實(shí)力上下功夫，更在軟實(shí)力上下功夫。大流行沖擊著全球經(jīng)濟(jì)，沖擊著全球的治理結(jié)構(gòu)，沖擊著人類本身。全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已從%時(shí)代進(jìn)入%時(shí)代的低迷期，蛋糕做不大，但搶的人很多，使國(guó)與國(guó)各種矛盾沖突有可能激化。特別是美國(guó)為了自身利益，千方百計(jì)打圧中國(guó)，0年0月，美國(guó)先后出臺(tái)了《美國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈彈性與脆弱性》的報(bào)告與《美國(guó)聯(lián)邦信息通訊技術(shù)中來(lái)自中國(guó)供應(yīng)鏈脆弱性分劃》，詳細(xì)地分析與評(píng)估了《中國(guó)制造0》對(duì)美國(guó)工業(yè)科技的損害，導(dǎo)致將近00種漏洞，也就是供應(yīng)鏈短板，從0年開(kāi)始，美國(guó)對(duì)這些漏洞采用手術(shù)刀式的排查，進(jìn)行一一封堵，最典型的就是用“舉國(guó)之力”圍剿華為。0年月日，美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署“美國(guó)供應(yīng)鏈行政令”,旨在加強(qiáng)美國(guó)供應(yīng)鏈彈性多樣性以及安全性，振興和重建國(guó)內(nèi)制造能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮和安全。該命令要求對(duì)半導(dǎo)體芯片電動(dòng)汽車(chē)大容量電池稀土礦產(chǎn)和藥品四個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的供應(yīng)鏈進(jìn)行為期00天的審查。拜登總統(tǒng)還要求對(duì)包括技術(shù)和食品生產(chǎn)在內(nèi)的六大行業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行一次為期一年的審查。重點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)中國(guó)，并要求盟國(guó)的聯(lián)合行動(dòng)。中國(guó)必須學(xué)會(huì)去面對(duì)這種“沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)”場(chǎng)景，學(xué)會(huì)適應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重組所帶來(lái)的變化。第三世界進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，也進(jìn)入了供應(yīng)鏈時(shí)代，物流業(yè)本身也必須轉(zhuǎn)型發(fā)展。全球物流在向三個(gè)方向演變，物流通過(guò)供應(yīng)鏈模式，加速與產(chǎn)業(yè)融合，其融合度的高低是衡量一個(gè)物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力的主要標(biāo)志，通過(guò)這種融合實(shí)現(xiàn)降本提質(zhì)增效。物流已從企業(yè)層面向產(chǎn)業(yè)城市區(qū)域?qū)用鏀U(kuò)展，從變成戰(zhàn)略，物流細(xì)分加速�；ヂ�(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)人工智能大數(shù)據(jù)等給物流業(yè)科技賦能，成為智慧物流，而供應(yīng)鏈作為一種組織方式與模式創(chuàng)新改造著物流，物流是供應(yīng)鏈的核心部分，物流業(yè)本身也成了一種供應(yīng)鏈系統(tǒng).成為供應(yīng)鏈物流。第四通過(guò)“兩個(gè)百年”實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)，到0年新中國(guó)成立00周年時(shí)，在一個(gè)實(shí)行社會(huì)主義制度的共同富裕的有億人口的大國(guó)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，這將是一個(gè)世界奇跡。為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，提出了加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局大戰(zhàn)略，物流業(yè)如何運(yùn)作。在建設(shè)現(xiàn)代流通體系的過(guò)程中，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中，物流業(yè)如何發(fā)力。面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展要把握大勢(shì)，穩(wěn)住四個(gè)陣腳世界不管怎么變，主流仍是和平與發(fā)展，中國(guó)仍處于發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期，所以，中國(guó)物流業(yè)仍有較大發(fā)展空間，到0年，全國(guó)物流總值將突破0萬(wàn)億元。按照辯證唯物主義，自然社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展規(guī)律也不會(huì)改變，但外部環(huán)境在變，規(guī)律的內(nèi)涵也會(huì)變，一定會(huì)有創(chuàng)新。第三從小到大，從弱到強(qiáng)，從分散到集中，從生到死，都是企業(yè)發(fā)展的叢林法則，誰(shuí)能淌過(guò)激流，沖過(guò)險(xiǎn)灘，爬過(guò)高山，在同樣的環(huán)境下，看大家有怎樣的戰(zhàn)略與策略。第四創(chuàng)新是動(dòng)力，人才是資源，科技是生產(chǎn)力，消費(fèi)是拉動(dòng)力永遠(yuǎn)是對(duì)的。

聊城到丹東物流價(jià)格空車(chē)配貨上為部分買(mǎi)家logo，排名不分先后同時(shí)在線上，我們通過(guò)CeMATASIA“匠心云采配”的活動(dòng)，為無(wú)法前來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的海外買(mǎi)家以及有進(jìn)出口業(yè)務(wù)需求的國(guó)內(nèi)企業(yè)牽線搭橋，提供高效的網(wǎng)絡(luò)參觀對(duì)接洽淡服務(wù)。匠心云采配期海外買(mǎi)家配對(duì)回顧以上為部分海外買(mǎi)家logo,排序不分先后破繭沖破繭房，衍生活動(dòng)打破時(shí)空壁壘CeMATASIA一直以來(lái)堅(jiān)持打造衍生的生態(tài)圈，通過(guò)每個(gè)月至少一次的線上或線下活動(dòng)，以下午茶小型沙龍圓桌會(huì)議雞尾酒會(huì)線上訪談節(jié)目等等形式，為展商買(mǎi)家媒體及其他志同道合的朋友們，提供學(xué)習(xí)社交商務(wù)對(duì)接的機(jī)會(huì)。破局不止物流，漢諾威亞洲工業(yè)聯(lián)展勠力同心0年0月-日，亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)CeMATASIA0將在上海新國(guó)際博覽中心，與漢諾威八大上下游行業(yè)展會(huì)同期同地舉辦，并且實(shí)現(xiàn)展商觀眾媒體活動(dòng)論壇市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)推廣的正式貫通與聯(lián)動(dòng)，漢諾威亞洲工業(yè)聯(lián)展合體�，F(xiàn)場(chǎng)論壇展區(qū)分布CeMATASIA0展館交通展館上海新國(guó)際博覽中心地址上海浦東新區(qū)龍陽(yáng)路號(hào)．飛機(jī)上海站---SNIECSNIEC坐落于浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)之間，東距浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)約公里，西距虹橋機(jī)場(chǎng)約公里，可乘坐機(jī)場(chǎng)巴士地鐵或磁浮列車(chē)至SNIEC。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)---SNIEC出租車(chē)約分鐘；磁浮列車(chē)僅分鐘；機(jī)場(chǎng)三線機(jī)場(chǎng)六線約0分鐘；地鐵乘號(hào)線至龍陽(yáng)路站下，步行或換乘號(hào)線至SNIEC；約0分鐘。虹橋機(jī)場(chǎng)---SNIEC出租車(chē)約分鐘；地鐵乘號(hào)線至龍陽(yáng)路站下，步行或換乘號(hào)線至SNIEC；約0分鐘。．火車(chē)出租車(chē)相距公里；地鐵可乘號(hào)線到人民廣場(chǎng)站，換乘號(hào)線至龍陽(yáng)路站下，步行或換乘號(hào)線至SNIEC；約分鐘。上海南站---SNIEC出租車(chē)相距0公里；地鐵可乘號(hào)線到人民廣場(chǎng)站，換乘號(hào)線至龍陽(yáng)路站下，步行或換乘號(hào)線至SNIEC；約分鐘。上海虹橋火車(chē)站---SNIEC出租車(chē)相距公里；地鐵乘號(hào)線至龍陽(yáng)路站下，步行或換乘號(hào)線至SNIEC；約0分鐘。

聊城到加格達(dá)奇物流專線往返直達(dá)專線在我省注冊(cè)的物流服務(wù)法人企業(yè)年?duì)I業(yè)收入達(dá)到億元億元0億元以上的，由省級(jí)財(cái)政分別獎(jiǎng)勵(lì)00萬(wàn)元00萬(wàn)元00萬(wàn)元。物流樞紐建設(shè)多項(xiàng)支持制定全省“十四五”物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)布局建設(shè)一批和區(qū)域物流樞紐，推進(jìn)哈爾濱市牡丹江市佳木斯市大慶市黑河市綏芬河市東寧市等城市的物流樞紐項(xiàng)目納入物流樞紐建設(shè)名單。發(fā)揮大型骨干企業(yè)作用，規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)樞紐物流園區(qū)0個(gè)以上，省級(jí)財(cái)政按照“十三五”補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)予以支持；開(kāi)展省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)樞紐示范項(xiàng)目建設(shè)，按照核定新增的固定資產(chǎn)額的0%，由省級(jí)財(cái)政另行給予每個(gè)項(xiàng)目不超過(guò)000萬(wàn)元的資金獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)符合發(fā)展方向且納入建設(shè)規(guī)劃的新建物流園區(qū)由地方政府優(yōu)先提供凈地。構(gòu)建縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送體系“十四五”期間，創(chuàng)建0個(gè)以上電商園，促進(jìn)電子商務(wù)新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)發(fā)展。大力推進(jìn)道路客運(yùn)公交化改造，充分挖掘農(nóng)村客運(yùn)班線閑置運(yùn)力資源，發(fā)展農(nóng)村物流，實(shí)現(xiàn)客貨同網(wǎng)客貨融合資源共享，“快遞進(jìn)村”覆蓋率達(dá)到%以上。對(duì)新設(shè)立的鄉(xiāng)村快遞物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)包括郵政企業(yè)升級(jí)村郵站以“郵快合作”方式實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)進(jìn)村，經(jīng)相關(guān)物流企業(yè)申請(qǐng)和當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)審核通過(guò)，由縣級(jí)政府按照每個(gè)站點(diǎn)000元的標(biāo)準(zhǔn)給予一次性補(bǔ)貼。推進(jìn)冷鏈物流體系建設(shè)制定“十四五”冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃，布局建設(shè)省級(jí)骨干冷鏈物流基地網(wǎng)絡(luò)�！笆奈濉逼陂g，力爭(zhēng)新增冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)能力00萬(wàn)噸冷鏈運(yùn)輸車(chē)000臺(tái)以上，由省商務(wù)廳會(huì)同省財(cái)政廳制定相關(guān)支持政策。

聊城到銀川物流公司專線直達(dá)第五加快培育完整的物流與供應(yīng)鏈內(nèi)需體系。中央要求，必須建立擴(kuò)大內(nèi)需的有效制度，加快培育完整內(nèi)需體系，加強(qiáng)需求側(cè)管理，建設(shè)強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。從物流與供應(yīng)鏈的角度來(lái)講，要做好以下工作。積極推進(jìn)物流與供應(yīng)鏈的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，目前物流與供應(yīng)鏈的供給側(cè)與需求側(cè)都有短板，但總體上是有效供給不足，現(xiàn)在由于生產(chǎn)方式與流通方式的變化，物流與供應(yīng)鏈進(jìn)入個(gè)性化與多樣化時(shí)代，要求越來(lái)越高。物流與供應(yīng)鏈的需求,可以從兩個(gè)角度入手，一是從企業(yè)產(chǎn)業(yè)城市區(qū)域不同層面去打造，二是從物流總值構(gòu)成的工業(yè)農(nóng)業(yè)進(jìn)口可再生資源居民包裹五個(gè)方面去打造，物流與供應(yīng)鏈的需求是一種客觀存在，隨著經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，隨著科技的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化而變化。要破除制約物流與供應(yīng)鏈發(fā)展的制度障礙，推動(dòng)物流與供應(yīng)鏈生產(chǎn)要素循環(huán)流轉(zhuǎn)和生產(chǎn)分配流通消費(fèi)各環(huán)節(jié)有機(jī)銜接。要破除制約物流與供應(yīng)鏈要素合理流動(dòng)的堵點(diǎn)，矯正資源要素失衡錯(cuò)配，從源頭上暢通商流物流信息流資金流的經(jīng)濟(jì)循環(huán)。目前影響物流的不僅僅是物流本身，科技人才信息法制環(huán)境也是重要因素。立足國(guó)內(nèi)大循環(huán)，協(xié)同推進(jìn)強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和貿(mào)易強(qiáng)國(guó)建設(shè)，形成全球資源要素強(qiáng)大引力場(chǎng)，促進(jìn)物流內(nèi)需和外需協(xié)調(diào)發(fā)展，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量供給和創(chuàng)造物流與供應(yīng)鏈新需求，提升物流與供應(yīng)鏈供給體系的韌性和對(duì)國(guó)內(nèi)物流需求的適配性。作者丁俊發(fā)系商務(wù)部現(xiàn)代供應(yīng)鏈委員會(huì)成員研究員享受特殊津貼參考文獻(xiàn)0年月日上午，公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，副主任寧吉喆，副主任胡祖才，秘書(shū)長(zhǎng)趙辰昕出席，介紹深入貫徹新發(fā)展理念，確�！笆奈濉遍_(kāi)好局起好步的有關(guān)情況，并答記者問(wèn)。《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和0年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中國(guó)物流信息中心00年物流運(yùn)行情況分析丁俊發(fā)構(gòu)建供應(yīng)鏈模式下的經(jīng)濟(jì)00年《供應(yīng)鏈管理》笫期丁俊發(fā)加快建設(shè)高效的現(xiàn)代流通體系00年月0日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》舉報(bào)/反饋

聊城到白城物流專線零擔(dān)直達(dá)專線北京物資學(xué)院教授王曉平對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，各地結(jié)合自身區(qū)位特點(diǎn)展開(kāi)布局，亮點(diǎn)之一是提出物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展思路。例如，江蘇提出構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，湖南提出構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)+平臺(tái)”現(xiàn)代物流體系，四川提出構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)作體系。王曉平認(rèn)為，加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃和布局，才能保證各地物流業(yè)既突出重點(diǎn)又均衡發(fā)展。對(duì)于物流業(yè)而言，建設(shè)完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系才能真正實(shí)現(xiàn)“貨暢其流”�！案鶕�(jù)各地的資源稟賦和發(fā)展定位，地方‘十四五’物流規(guī)劃不一而論，但也有不少共性。一是重大局觀，在大局中定位區(qū)域物流發(fā)展；二是立體布局，強(qiáng)調(diào)通道樞紐網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的協(xié)同性；三是數(shù)智發(fā)展，普遍強(qiáng)調(diào)數(shù)字科技等推進(jìn)物流提質(zhì)增效；四是融合發(fā)展，普遍提到物流業(yè)與制造業(yè)融合，以及物流與電商等融合發(fā)展；五是普遍重視低碳發(fā)展綠色發(fā)展。”物流行業(yè)楊達(dá)卿對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示。重大項(xiàng)目工程有望加速落地在提出總體目標(biāo)的同時(shí)，各地“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃注重落地，明確了主要任務(wù)實(shí)施路徑等，不少地方還配套建立了重大項(xiàng)目庫(kù)。湖南提出促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)深度融合提升冷鏈物流發(fā)展水平城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)商貿(mào)物流提質(zhì)升級(jí)推進(jìn)物流智慧化發(fā)展提高綠色物流發(fā)展水平等0大主要任務(wù)。在提升冷鏈物流發(fā)展水平方面，將加快懷化骨干冷鏈物流基地建設(shè)，建設(shè)0個(gè)左右農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特色基地，建設(shè)至個(gè)中藥材冷鏈物流集散基地，打造至個(gè)全國(guó)高端進(jìn)口水產(chǎn)品基地等。江蘇提出，形成以物流樞紐為骨干省級(jí)物流樞紐和省級(jí)示范物流園區(qū)為支撐的物流樞紐體系，新增個(gè)物流樞紐個(gè)骨干冷鏈物流基地0個(gè)省級(jí)示范物流園區(qū)，建設(shè)個(gè)省級(jí)物流樞紐。在重大工程上，將實(shí)施物流樞紐經(jīng)濟(jì)示范工程物流園區(qū)織網(wǎng)工程兩業(yè)融合創(chuàng)新工程物流企業(yè)上云工程智力引擎升級(jí)工程縣域物流提升工程物流領(lǐng)軍企業(yè)培育工程綠色快遞示范工程骨干冷鏈物流基地工程。四川將通過(guò)建設(shè)物流樞紐打造區(qū)域物流樞紐布局物流園區(qū)來(lái)打造物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。此外，四川圍繞做大航空物流發(fā)展高鐵物流，敲定具體的物流建設(shè)項(xiàng)目。其中，國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)項(xiàng)目涵蓋空港新城現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園天府空鐵公多式聯(lián)運(yùn)物流港資陽(yáng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)際航空物流分撥中心雙流區(qū)順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園等。

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