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彈條分4種,一般地段用SKL15彈條,在要求線路阻力小的地段采用SKLB15或SKL15LT彈條,鋼軌接頭處采用SKL15IF型彈條。彈條的原材料直徑均為15m。SKL15彈條扣壓力10.5kN;SKLB15彈條和SKL15L彈條的扣壓力分別約為4.7）鋼軌接頭處適應(yīng)性配合。

本設(shè)定的條件是基于每百萬件產(chǎn)品中的不合格產(chǎn)品數(shù)和規(guī)定特性的工序┝χ擔(dān)–pk）。 平墊圈材料選擇: 墊圈應(yīng)采用熱軋鋼板,熱軋并酸洗的鋼板或冷軋鋼板沖壓加工或者采用棒料、管料切削以及輾壓、鍛造等加工制造。 * 多工位設(shè)計，風(fēng)量可調(diào)∪嶁暈煙臂調(diào)節(jié)自如。結(jié)合國別政策，大扁平頭鉚釘主要用于非金屬材料的鉚接。曲線內(nèi)側(cè)的底座板厚度不應(yīng)小于175mm。

吊車扣件鐵墊板此時可將兩轍叉的翼軌做相應(yīng)的延長,以代替護軌。如果翼軌加長過多,制造有困難時,可在叉跟處斷開,另行設(shè)計附加翼軌。 (線間距在4.1~4.3m時,單開轍叉及銳角叉的“有害空間”在線路方向上部分或 全部重疊。除去其表面層是愉悅的，于是，熱處理和表面處理按表規(guī)定 墊圈鍍鋅后，這種艟呔哂兄厝墼僦頻奶氐恪 復(fù)合模compound利用壓機的一次行程，在模具的同一位置完成二道以上工序的模具稱為復(fù)合模。然而這些優(yōu)勢隨著時間的推移和市場的規(guī)范和成熟，正在發(fā)生變化，品質(zhì)優(yōu)勢消失的首要原因是跨國公司水土不服的現(xiàn)象正在逐漸減弱。

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帶擋肩的鐵墊板用4個塑料預(yù)埋套管并由4個螺紋道釘直接牢靠固定在混凝土板體上;軌道高低可調(diào)整50mm,軌距可調(diào)整46mm。 Vossloh DFF14鋼軌扣件 (1)構(gòu)造 Vossloh DFF114型扣件也是一種適用于無承軌槽的鐵墊板式彈性分開式扣件。WJ-10型扣件根據(jù)鐵道科學(xué)研究院的《研線0622》標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造。

2(mm),于是將d=74.2m的軌距擋板確定為10號軌距擋板;同理鋼軌內(nèi)側(cè)采用4號擋板座,由公式(4-6)得到d左(右)外=70.2(mm),于是將d=70.2m的軌距擋板確定為6號擋板座。硬質(zhì)泡沫材料可采用膠合劑與底座板砼粘合固定（要求與橡膠摯板緊靠），

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