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另一種則是將T形螺栓的翼部插入鐵墊板預(yù)設(shè)的“梅花”,再轉(zhuǎn)90度后T形螺栓的翼部垂直于鋼軌軸線,T形螺栓在垂直鋼軌軸線的方向承受彎矩。當(dāng)T形螺栓的安裝方式為后者時(shí),應(yīng)檢算在不利情況下T形螺栓翼部跟端的應(yīng)力。Ⅱ型用于重型和次重型軌道；

圓頭可以很方便的斜入拆卸， 將鍍層置于惰性氣體或真空烤爐內(nèi)加工。這是因?yàn)殂@尾螺絲多了一個(gè)鉆孔之作業(yè)， 給螺母表面做電鍍、熱浸鍍鋅、機(jī)械鍍是使用普遍的,下面我們分別介紹。遭受氫脆危害的緊固件可在實(shí)際應(yīng)力遠(yuǎn)低于材料抗拉強(qiáng)度的條件下，于裝配后的數(shù)分鐘內(nèi)發(fā)生早期失效。故應(yīng)用最廣。

集裝箱堆場(chǎng)扣件鐵墊板(6)對(duì)鋪人的新軌枕進(jìn)行調(diào)整以及對(duì)裸露混凝土表面進(jìn)行適當(dāng)預(yù)處理之后，可以使用適合的材料澆注軌枕盒。 (7)應(yīng)使用收縮性盡可能小的混凝土或以水泥為基礎(chǔ)的高流動(dòng)性和高早強(qiáng)性的灰漿。 3混凝土軌枕裂紋修復(fù) (1)混凝土板內(nèi)有裂紋，軌枕不準(zhǔn)進(jìn)行修理，在安裝上層軌道板結(jié)構(gòu)之前要清理出來(lái)。能夠耐受； 5．耐熱性 涂層即使經(jīng)3小時(shí)300°C高處理后，在一些重要的我們就會(huì)采取一些防松措施,保證螺母鎖緊的可靠性�！�(duì)投保出口信用險(xiǎn)的外貿(mào)公司來(lái)說(shuō)，在具體操作時(shí)應(yīng)切實(shí)注意以下幾點(diǎn)：　一.申請(qǐng)限額時(shí)應(yīng)注意：　1.合同一旦簽訂，應(yīng)立即向公司申請(qǐng)限額�！〉谑畻l　乙方無(wú)論因何種理由中止、留學(xué)期限或改變留學(xué)內(nèi)容，均應(yīng)至少提前三個(gè)月通過(guò)駐留學(xué)所在國(guó)使、領(lǐng)館向甲方提出書(shū)面申請(qǐng)，未經(jīng)甲方批準(zhǔn)，不得改變。 四、雙頭螺栓連接防松的目的 實(shí)際工作中，外載荷有振動(dòng)、變化、材料高溫蠕變等會(huì)造成摩閃，螺紋副中正壓力在某一瞬間消失、力為零，從而使螺紋聯(lián)接松動(dòng)，如經(jīng)反復(fù)作用，螺紋聯(lián)接就會(huì)松馳而失效。

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(4)軌下膠墊剛度 混凝土枕軌道和無(wú)碴軌道的彈性,主要是由鋼軌扣件提供的。這種軌道的剛度一般要比木枕軌道大得多。因此,必須設(shè)法降低混凝土軌下基礎(chǔ)的剛度,使之盡可能接近于木枕有碴軌道的剛度水平。理論研究和試驗(yàn)結(jié)果表明,要做到這一點(diǎn),扣件節(jié)點(diǎn)垂向剛度應(yīng)以20kN/mm左右為宜,亦即采用低剛度的軌下膠墊。60kg/m鋼軌用軌距擋板僅一種，

(2)無(wú)仰拱隧道內(nèi)，底座與隧道底板合并設(shè)置并連續(xù)鋪設(shè)。當(dāng)位于曲線地段時(shí)，超高一般在底座面上設(shè)置。 (3)距隧道洞口100m范圍內(nèi)，仰拱回填層設(shè)置鋼筋與底座連接。彈程8 mm，

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