聊城到常州物流貨運(yùn)直達(dá)直達(dá)現(xiàn)有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標(biāo)箱）（16米17米大板車(chē)）大小數(shù)百部高欄標(biāo)箱車(chē)服務(wù)于社會(huì)服務(wù)運(yùn)輸.物流.貨運(yùn).整車(chē)零擔(dān)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，歡迎各界朋友了來(lái)電來(lái)人來(lái)我處洽談業(yè)務(wù)。
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民營(yíng)快遞的發(fā)展速度與規(guī)模已然能支撐起全國(guó)的物流需求，只是郵政的快遞業(yè)務(wù)真的就能關(guān)停嗎。自然是不能，前文說(shuō)到過(guò)郵政是一家服務(wù)于全國(guó)范圍內(nèi)的快遞，無(wú)論是偏遠(yuǎn)山區(qū)還是海上島嶼，只要在中華人民共和國(guó)領(lǐng)土范圍內(nèi)郵政就能派的上用場(chǎng)。中國(guó)郵政的安全性不必多說(shuō)，身份信息錄取通知書(shū)政府重要文件等等都是由EMS運(yùn)送，因?yàn)猷]政有自己的運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)運(yùn)輸文件。安全性堪比運(yùn)鈔車(chē)，發(fā)生損壞丟失的事故概率微乎其微。郵政在偏遠(yuǎn)地區(qū)的大規(guī)模布局也不是民營(yíng)企業(yè)能相提并論的，在郵政的網(wǎng)點(diǎn)中超過(guò)百分之七十都分布在農(nóng)村，也正是郵政的業(yè)務(wù)廣泛使得運(yùn)輸效率令人詬病，只是消費(fèi)者并不清楚郵政快遞業(yè)務(wù)的不同之處。旗下分為小包與速遞業(yè)務(wù)，郵政小包價(jià)格低只需幾塊錢(qián)就能全國(guó)郵，當(dāng)然采用的還是之前的落后網(wǎng)絡(luò)，不能保證時(shí)效，正是這個(gè)業(yè)務(wù)讓人們對(duì)郵政的速度提出了偏見(jiàn)。郵政旗下還有速遞物流，速遞物流就是EMS，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是順豐等專(zhuān)業(yè)快遞公司，速度極快只是EMS并沒(méi)有在全國(guó)鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，使得一部分的EMS需要通過(guò)小包配送。為了解決各種問(wèn)題，自0年開(kāi)始郵政整合EMS與郵政小包網(wǎng)點(diǎn)，在全國(guó)范圍內(nèi)鋪設(shè)0個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，近百萬(wàn)名員工，0架運(yùn)輸飛機(jī)00輛貨車(chē)以及萬(wàn)輛郵遞汽車(chē)。在一些大的網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)使用智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)，嘗試無(wú)人機(jī)派送。郵政努力在配送速度與服務(wù)質(zhì)量上取得大眾滿(mǎn)意。如今快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，眾多民營(yíng)企業(yè)都在搶占下游逐漸從大城市滲透進(jìn)農(nóng)村，但是在新疆西藏等偏遠(yuǎn)地區(qū)，民營(yíng)企業(yè)的實(shí)在太大，只有中國(guó)郵政用它的“龜速”在默默的守候著這些偏遠(yuǎn)地方的百姓。虧錢(qián)也要為人民服務(wù)，想來(lái)這就是中國(guó)郵政的使命，也是中國(guó)郵政的不同之處。還是那句話(huà)只要在中華人民共和國(guó)范圍之內(nèi)，郵政使命必達(dá)。經(jīng)過(guò)幾十年的風(fēng)霜洗禮，郵政有過(guò)低谷也有過(guò)輝煌，不變的是那份服務(wù)大眾的初衷。舉報(bào)/反饋
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齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者王瑞超近日，中鐵十四局兗州國(guó)際陸港物流園綜合服務(wù)中心辦公大樓順利封頂，為物流園園區(qū)的如期建成運(yùn)營(yíng)，以及中鐵十四局打造現(xiàn)代化物流創(chuàng)造了條件。近年來(lái)，中鐵十四局堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)，傳統(tǒng)與新興產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)，在裝配式建筑生態(tài)環(huán)保地鐵鋪軌房建物流砂石骨料開(kāi)發(fā)等新興產(chǎn)業(yè)板塊上加大培育力度，形成傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)兩者并駕齊驅(qū)，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)多點(diǎn)開(kāi)花的良好局勢(shì)。其中，中鐵十四局對(duì)接市場(chǎng)需求，充分整合現(xiàn)有資源，“跨界”探索的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)始換擋提速。“基建狂魔”繪就物流藍(lán)圖“十三五”以來(lái)，環(huán)境治理力度不斷加大，“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的逐步轉(zhuǎn)變，為集團(tuán)公司開(kāi)啟“三轉(zhuǎn)”加速度帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。中鐵十四局五公司下屬的兗州材料廠(chǎng)位于素有“九省通衢齊魯咽喉”之稱(chēng)的山東兗州，緊鄰國(guó)道和兗州火車(chē)站北站，萬(wàn)余平方米的占地面積和長(zhǎng)達(dá)米的四條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，以及兗州老工業(yè)基地優(yōu)越的區(qū)位豐富的資源讓集團(tuán)公司具有了得天獨(dú)厚的物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)。0年，中鐵十四局貫徹山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換要求，緊跟兗州區(qū)打造“樞紐型物流中心”的決策部署，從整合物流資源提升物流供應(yīng)鏈服務(wù)能力降低地區(qū)物流成本服務(wù)于“中歐班列”到發(fā)需求等現(xiàn)實(shí)目標(biāo)出發(fā)，依托現(xiàn)有的鐵路貨場(chǎng)資源建設(shè)兗州鐵路物流園區(qū)項(xiàng)目，制定了“三年打基礎(chǔ)五年成規(guī)模十年創(chuàng)新高”的總體目標(biāo)，繪就了建設(shè)“立足濟(jì)寧輻射山東服務(wù)全國(guó)連通世界”的綜合服務(wù)型物流園區(qū)的物流藍(lán)圖，努力做好公鐵空港的無(wú)縫對(duì)接。該物流園采用邊建設(shè)邊運(yùn)營(yíng)的方式分期建設(shè)，總規(guī)劃面積約.畝，建成后，將依托鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，建設(shè)設(shè)施完備功能齊全的公鐵海多式聯(lián)運(yùn)內(nèi)陸港，實(shí)現(xiàn)兗州內(nèi)陸港報(bào)關(guān)報(bào)檢熏蒸堆場(chǎng)及保稅倉(cāng)儲(chǔ)等功能，年貨運(yùn)服務(wù)能力可達(dá)00萬(wàn)噸，其中，園區(qū)集裝箱到發(fā)服務(wù)能力為0萬(wàn)TEU/年，煤炭等大宗物資到發(fā)服務(wù)能力為00萬(wàn)噸/年，將成為魯西南地區(qū)較大的以鐵路運(yùn)輸為核心的多式聯(lián)運(yùn)中心內(nèi)陸港站煤炭交易市場(chǎng)！耙粓@九區(qū)”保障功能優(yōu)勢(shì)在0年和0年，中鐵十四局按照環(huán)保要求及市場(chǎng)需求情況，分兩次對(duì)兗州材料廠(chǎng)原有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)行升級(jí)改造，新建.萬(wàn)平方米鋼構(gòu)罩棚，座高標(biāo)準(zhǔn)全封閉倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)第股專(zhuān)用線(xiàn)的全封閉式管理，購(gòu)置了裝載機(jī)吊車(chē)地磅等機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸和鐵路貨運(yùn)的無(wú)縫對(duì)接，改造后的年運(yùn)營(yíng)能力可達(dá)0萬(wàn)噸。為進(jìn)一步做大做強(qiáng)物流板塊，0年月，公司委托北京中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院進(jìn)行可行性研究報(bào)告，通過(guò)對(duì)物流園區(qū)的交通與功能進(jìn)行分析，結(jié)合用地特征，規(guī)劃形成“一園九區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)，確定了“產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)智慧創(chuàng)新開(kāi)放共享”的規(guī)劃理念。園區(qū)分三期規(guī)劃建設(shè)，一期規(guī)劃建設(shè)面積.0畝，主要建設(shè)煤炭作業(yè)區(qū)集裝箱作業(yè)區(qū)海關(guān)監(jiān)管區(qū)集裝箱拆拼箱區(qū)保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和商務(wù)中心區(qū)。二期規(guī)劃建設(shè)面積.畝，主要建設(shè)公路港作業(yè)區(qū)智慧倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)和流通加工作業(yè)區(qū)。
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00年之后，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)又一次爆發(fā)了價(jià)格戰(zhàn)，核心區(qū)域義烏的快遞價(jià)格曾經(jīng)低至“.元全國(guó)包郵”的水平。價(jià)格戰(zhàn)甚至牽連到了素來(lái)以經(jīng)營(yíng)狀況良好而著稱(chēng)的順豐今年一季度，順豐后出現(xiàn)，達(dá)到了億元，公司創(chuàng)始人王衛(wèi)在股東大會(huì)上為此道歉。盡管快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打了快二十年，但所有業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為這一輪跟此前的都不一樣！斑^(guò)去怎么打，通達(dá)系還是通達(dá)系，但是這一輪一定是要打到有人退出為止的！绷硪幻爝f行業(yè)人士認(rèn)為。導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的原因有很多，核心卻只有一個(gè)0年，來(lái)自阿里系電商平臺(tái)的快遞訂單近十年內(nèi)跌破0%。過(guò)去，阿里一直試圖整合整個(gè)快遞行業(yè)，為此它專(zhuān)門(mén)成立了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。阿里也入股了通達(dá)系所有成員。以往每次價(jià)格戰(zhàn)打到接近失控的程度，阿里都會(huì)積極介入。阿里對(duì)于快遞行業(yè)的話(huà)語(yǔ)權(quán)相對(duì)下降，再加上極兔這樣非通達(dá)系企業(yè)的加入，阿里不再具有調(diào)停價(jià)格戰(zhàn)的能力！斑@樣發(fā)展下去，行業(yè)里的弱勢(shì)公司，要么自然死亡，要么被收購(gòu)合并。結(jié)果是一樣的，就是頭部玩家會(huì)更少。”一名快遞行業(yè)研究者認(rèn)為。外部力量也在推動(dòng)快遞行業(yè)的整合。激烈的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)嚴(yán)重影響了所有快遞從業(yè)者的收入，特別是層的00多萬(wàn)名快遞員。00年初，中國(guó)郵政快遞報(bào)社發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)，.0%的快遞員月收入在000元以下。多數(shù)快遞員則反映說(shuō)，去年以來(lái)，雖然派件量大幅增加，但因?yàn)樗麄儐纹迸少M(fèi)從元降到了.元，收入不升反降。為保障快遞員的合法權(quán)益，月，七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》。月，通達(dá)系和極兔同時(shí)宣布，全網(wǎng)末端派費(fèi)每票上漲一毛錢(qián)。
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”“同一個(gè)行業(yè)其實(shí)是有相通的地方的，當(dāng)我們說(shuō)這個(gè)解決方案有差別的時(shí)候，它是針對(duì)不同的行業(yè)，比如醫(yī)藥行業(yè)跟鞋服行業(yè)的訴求是不一樣的。但在醫(yī)藥行業(yè)，比如醫(yī)藥流通醫(yī)藥制造醫(yī)藥零售，這些訴求也是有相通之處的。我們所嘗試的是為某一個(gè)行業(yè)去打造標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案，無(wú)論是硬件的標(biāo)準(zhǔn)化軟件的模塊化還是未來(lái)的可擴(kuò)展性！标懡ㄆ颊f(shuō)。AI如何賦能當(dāng)下的物流領(lǐng)域！跋M(fèi)端的變化帶動(dòng)生產(chǎn)端變化，現(xiàn)在C的業(yè)務(wù)越來(lái)越多，包括大家對(duì)電商的理解，對(duì)訂單響應(yīng)及時(shí)度的預(yù)期變化，以及訂單越來(lái)越碎片化的趨勢(shì)，導(dǎo)致行業(yè)對(duì)物流配送中心的要求越來(lái)越高，對(duì)低成本升級(jí)迭代的需求越來(lái)越高！睍缫曋腔畚锪鹘鉀Q方案中心負(fù)責(zé)人對(duì)澎湃新聞www.thepaper.cn表示。如何配置更柔性的解決方案，降低對(duì)剛性設(shè)備依賴(lài)成為每個(gè)有大量倉(cāng)儲(chǔ)和物流需求的公司所要考慮的問(wèn)題。A智慧物流解決方案即將視覺(jué)感知算法等AI技術(shù)與AS/RS立體存儲(chǔ)系統(tǒng)AMRAutonomousMobileRobot，自主移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)相融合，通過(guò)智慧物流操作系統(tǒng)曠視河圖進(jìn)行整體調(diào)度，將傳統(tǒng)AS/RS自動(dòng)化物流系統(tǒng)與新興AMR柔性物流系統(tǒng)接口打通，同時(shí)憑借曠視的底層AI技術(shù)，將視覺(jué)感知和算法賦能倉(cāng)儲(chǔ)物流。AS/RSAutomatedStorageandRetrievalSystem，自動(dòng)存取系統(tǒng)即通常所說(shuō)的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，由高層立體貨架堆垛機(jī)輸送系統(tǒng)信息識(shí)別系統(tǒng)等組成，從而能充分利用存儲(chǔ)空間防止不良庫(kù)存進(jìn)行庫(kù)存管理等。“AS/RS這個(gè)自動(dòng)存儲(chǔ)解決方案是適合于SKUStockKeepingUnit，庫(kù)存管理單元，是產(chǎn)品的字母/數(shù)字代碼種類(lèi)比較少批量比較大快速進(jìn)出貨的需求。但現(xiàn)在隨著電商發(fā)展及海量訂單的出現(xiàn)，多SKU的訂單的及時(shí)性需求等就催生了以AMR為代表的柔性的機(jī)器人解決方案，”陸建萍表示。對(duì)于這個(gè)行業(yè)變化直接給物流配送中心造成的影響，曠視副總裁物流業(yè)務(wù)事業(yè)部機(jī)器人產(chǎn)品部負(fù)責(zé)人王宏玉表示，“從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，之前的物流我定義叫傳統(tǒng)物流，特點(diǎn)就是取一件貨，然后設(shè)備路徑任務(wù)只能串行，比如一個(gè)堆垛機(jī)排了一堆任務(wù)，前面卡住后面就得等著。柔性物流的特點(diǎn)是取一件貨，設(shè)備不路徑不可以多路并行！蓖鹾暧窭^續(xù)闡釋柔性物流為何需要AI，“柔性物流離不開(kāi)AI的算法，因?yàn)槿嵝晕锪骶哂械亩嗳蝿?wù)設(shè)備不路徑不等特點(diǎn)，復(fù)雜度指數(shù)級(jí)上升，帶來(lái)很多具體的問(wèn)題，如果不能解決交付就會(huì)成為的問(wèn)題。然而這些用傳統(tǒng)的思維已經(jīng)很難解決的問(wèn)題，通過(guò)AI的算法就能很好地解決。”比如柔性解決方案中會(huì)需要很多靈活的移動(dòng)機(jī)器人，那么多車(chē)運(yùn)行中不可避免發(fā)生擁堵，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)的算法就可逐漸拆解擁堵，讓現(xiàn)場(chǎng)很快地運(yùn)行開(kāi)。王宏玉舉例，“我們做的某家新能源領(lǐng)域的頭部企業(yè)的項(xiàng)目，它每天的產(chǎn)能是0萬(wàn)塊太陽(yáng)能硅片，生產(chǎn)速度非？，一旦有擁堵可能很快就會(huì)造成大面積擁堵，所以需要預(yù)防。
聊城到防城物流貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)公司錢(qián)江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾哧愭?月日，小時(shí)新聞?dòng)浾吡私獾，百世集團(tuán)和JT極兔速遞“極兔”共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)同意其在國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約億元人民幣合億美元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給極兔。未來(lái)，百世將進(jìn)一步聚焦快運(yùn)供應(yīng)鏈國(guó)際核心物流業(yè)務(wù)，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。小時(shí)新聞?dòng)浾吡私獾，目前，雙方就轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜正在穩(wěn)步推進(jìn)中。據(jù)接近交易的人士透露，在交易決策過(guò)程中，阿里程度尊重了創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)的意見(jiàn)。百世接入的阿里業(yè)務(wù)將保持正常運(yùn)營(yíng)，不會(huì)受到交易影響。這也是阿里對(duì)互聯(lián)互通的積極態(tài)度。數(shù)位百世經(jīng)營(yíng)管理層的人員也表示，阿里雖然是百世的股東之一，但百世的實(shí)際控制人始終是創(chuàng)始人周韶寧，阿里扮演的僅僅是人的角色，并不干涉百世的日常經(jīng)營(yíng)決策，也包括這次快遞業(yè)務(wù)的出售。為何轉(zhuǎn)讓國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。百世未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略是什么。百世方面表示，00年以來(lái)，隨著的全球蔓延，國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生了深刻變化。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的支持和企業(yè)出海的號(hào)召，都為百世集團(tuán)進(jìn)一步聚焦核心業(yè)務(wù)創(chuàng)造了機(jī)遇和條件。為更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，百世集團(tuán)自00年月開(kāi)始進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整聚焦核心物流業(yè)務(wù)以來(lái)，成效凸顯。未來(lái)，百世將更好地集中精力和資源，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。同時(shí)，利用百世在智慧供應(yīng)鏈服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈快運(yùn)國(guó)際業(yè)務(wù)的深度融合，打造國(guó)際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。百世集團(tuán)創(chuàng)始人董事長(zhǎng)兼CEO周韶寧表示，本次合作符合各方利益，有利于推動(dòng)建立良性積極的行業(yè)生態(tài)。本次戰(zhàn)略合作也是為了更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，執(zhí)行集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈快運(yùn)國(guó)際業(yè)務(wù)的深度融合，加快業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造國(guó)際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。據(jù)了解，此次轉(zhuǎn)讓僅限國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，海外快遞業(yè)務(wù)不會(huì)受影響。本文為錢(qián)江晚報(bào)原創(chuàng)作品，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載復(fù)制摘編改寫(xiě)及進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳播等一切作品版權(quán)使用行為，否則本報(bào)將循司法途徑追究侵權(quán)人的法律責(zé)任。舉報(bào)/反饋
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