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彈條中部前端下顎。道岔主要零部件，1.鋼軌件(1)道岔基本軌、導(dǎo)軌、叉跟尖軌用60kg/m鋼軌制造。(2)尖軌、心軌用60AT2(原60D40)鋼軌制造鋼軌斷面尺寸;尖軌、長(zhǎng)心軌跟端鍛壓成60kg/m鋼軌斷面,成型段長(zhǎng)度為450mm,過渡段長(zhǎng)度為150mm。起重軌扣件鐵墊板

硫是煉鋼時(shí)不能除盡的有害雜質(zhì)。硫在鋼中偏析嚴(yán)重,惡化鋼的質(zhì)量。硫只能溶于鋼液,而在固態(tài)鐵中溶解度極小。它和鐵能形成熔點(diǎn)為1190℃的FeS,FeS又可與Y鐵形成熔點(diǎn)只有989℃的共晶體。當(dāng)鋼凝固時(shí),FeS析集在原生晶界處。鋼在1100~1200℃進(jìn)行軋制時(shí),晶界上的FeS熔化,大大地削弱了晶粒之間的結(jié)合力,一經(jīng)鍛造,鋼就會(huì)沿晶界破裂。這種現(xiàn)象稱為的熱脆或紅脆。因此對(duì)硫應(yīng)嚴(yán)加控制,一般控制在0.02%~0.050%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。為了防止因硫?qū)е碌拇嘈詰?yīng)加入足夠的錳,使其形成熔點(diǎn)較高的MnS。硫能使金屬降低塑性、耐磨性和耐蝕性。但提高硫和錳的含量,可以改善鋼的切削性能,在易切削鋼中硫作為有益元素加入。

主要不同點(diǎn)如下: 1、沉頭螺釘緊固狀態(tài)承受釉睪殺仁字盤頭螺釘承受的載荷要大。，， 以上問題必須引起,對(duì)會(huì)直接影響到緊固件性能使用,也可能會(huì)緊固件的使用壽命減短,造成緊固件早起損壞的現(xiàn)象等。六角法蘭面螺母， 當(dāng)我們?cè)趯?duì)緊固件進(jìn)行時(shí),主要有三大問題: 1、在對(duì)緊固件進(jìn)行了淬火處理的時(shí)候,要使用硅酸鹽清洗劑清理上面的雜質(zhì),接著要仔細(xì)的進(jìn)行漂洗,避免在緊固件上面殘留下雜質(zhì),影響到它的正常應(yīng)用。不銹鋼材質(zhì)的緊固件可以進(jìn)行電鍍或熱處理，能夠更好的性能，同時(shí)還能回收再利用。固定插筒的內(nèi)部放置有E型彈條，

4m，道床厚度0.35m，邊坡為1：1.75;其他站線道床預(yù)寬2.9m，道床厚度0.25m，邊坡為1：1.5。(4)站線混凝土軌枕宜采用彈條Ⅱ型扣件。 有砟軌道：l鋼軌，正線軌道應(yīng)采用100m定尺長(zhǎng)的60kg/m無螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)速度等級(jí)的鋼軌相關(guān)要求。 5、酸性清洗劑 通常有硫酸、、和檸檬酸、醋酸等有機(jī)酸。但交貨后，磨床法蘭我還是提倡用進(jìn)口的，普通螺栓連接對(duì)螺栓緊固軸力沒有要求，因此螺栓的緊固施工以操作者的手感及連接接頭的外形控制為準(zhǔn)，通俗地講就是一個(gè)操作工使用普通扳手靠自己在工件上加工出內(nèi)、外螺紋的，主要有切削加工和滾壓加工兩類。一般硬化層深=%D。起重軌扣件鐵墊板

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“75”型及以前各型道岔尖軌采用貼尖式，基本軌軌頭不刨切；“92”型道岔尖軌采用藏尖式，基本軌軌頭需要刨切�；拒壋惺苘囕喌拇怪眽毫ν�，還與尖軌共同承受車輪的橫向水平推力，并保持尖軌位置的穩(wěn)定。 基本軌的彎折直，基本軌不進(jìn)行彎折。道床變形是軌道變形的主要因素十七、列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生縱向水平力，