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聊城到十堰物流貨運(yùn)專線全境現(xiàn)有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標(biāo)箱）（16米17米大板車）大小數(shù)百部高欄標(biāo)箱車服務(wù)于社會(huì)服務(wù)運(yùn)輸.物流.貨運(yùn).整車零擔(dān)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，歡迎各界朋友了來電來人來我處洽談業(yè)務(wù)。

聊城博爾特物流有限公司13375606619

0月日晚間，百世集團(tuán)下稱百世公告稱，已同意將其在國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，以約億元的價(jià)格出售給極兔速遞下稱極兔。本次出售不包括百世旗下的供應(yīng)鏈快運(yùn)優(yōu)貨城際整車物流的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)及國際業(yè)務(wù)。受本次交易影響，百世股價(jià)在當(dāng)天美股盤前一度大漲%，但開盤后不久即由漲轉(zhuǎn)跌。截至0日收盤，報(bào).美元/股，跌.%，總市值為.億美元約合0億元人民幣。這意味著，百世目前的總市值，與其本次出售國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的對價(jià)，尚有一定差距。對此，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副會(huì)長徐勇認(rèn)為，上述總市值與部分業(yè)務(wù)出售對價(jià)的差距，受多因素影響。百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)對于極兔的價(jià)值，在于可以增加其市場份額，借助百世快遞牌照能夠進(jìn)行雙網(wǎng)運(yùn)營，以及看重主要股東此前對百世的支持與賦能。有百世加盟商表示，他所在的區(qū)域目前存在嚴(yán)重的派費(fèi)延期支付現(xiàn)象，本次交易對于各方來說都是解脫。兩個(gè)品牌最初可能會(huì)采用雙網(wǎng)運(yùn)營的模式，下一步仍會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)合并。他有些擔(dān)心之后與當(dāng)?shù)貥O兔加盟商的整合問題，但眼下該交易對他而言屬于“利大于弊”。百世目前有區(qū)域延遲支付加盟商派費(fèi)超天百世官網(wǎng)顯示，其于00年創(chuàng)立，并在此后通過并購不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖。00年，百世收購匯通快運(yùn)，成立百世匯通后更名為百世快遞。0年，其收購全際通，成立百世快運(yùn)。0年，其又通過收購0Hitao，拓展跨境物流業(yè)務(wù)。在百世攻城略地的背后，是資本的大力支持。據(jù)天眼查統(tǒng)計(jì)，在百世前累計(jì)獲得輪融資，其中阿里系參與過輪。百世0年月披露的招股書顯示，阿里系合計(jì)對其持股%，阿里有限公司為其大股東；百世創(chuàng)始人董事長兼CEO周韶寧持股.%，為大股東。周韶寧的個(gè)人背景，也為百世披上一層科技的外衣。招股書顯示，其曾于復(fù)旦大學(xué)普林斯頓大學(xué)等取得學(xué)位，歷任UT斯達(dá)康中國區(qū)總裁谷歌全球副總裁兼大中華區(qū)總裁等職務(wù)。百世IPO時(shí)，多家媒體的報(bào)道均提及了其信息化水平較好科技含量較高的內(nèi)容。但難以盈利，始終是擺在百世面前的頭等難題。同花順數(shù)據(jù)顯示，0年至0年，其收入從0.億元一路上升至.億元，并在00年降至.億元。在此年間，其均未實(shí)現(xiàn)年度盈利，合計(jì)凈為.億元。今年上半年，百世實(shí)現(xiàn)收入.億元，凈仍然可達(dá)0.億元。在延續(xù)的同時(shí)，其“以價(jià)換量”的策略也未能奏效。今年上半年，百世快遞實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量0.億票；市場份額為.%，環(huán)比下滑.個(gè)百分點(diǎn)，同比下滑.個(gè)百分點(diǎn)。在業(yè)績持續(xù)低迷及市場份額縮水的情況下，資本市場開啟了“用腳”。以昨日收盤價(jià)計(jì)算，其股價(jià)較歷史點(diǎn)的.美元/股同花順前復(fù)權(quán)下跌.%，總市值較歷史點(diǎn)蒸發(fā).億美元約合億元人民幣。百世一級(jí)加盟商賀林化名，近年明顯感覺了百世的頹勢。賀林表示，從00年百世撤掉他所在城市的分撥中心后，他交接件的運(yùn)輸成本明顯上升，于是開始。直到今年月百世跟隨行業(yè)大勢將全網(wǎng)派費(fèi)上調(diào)0.元/票，并且上級(jí)對該區(qū)域的發(fā)出件補(bǔ)貼0.元/票后，他才轉(zhuǎn)為盈利。不過，百世延期支付派費(fèi)的情況仍未好轉(zhuǎn)。賀林稱，以前百世是客戶簽收快件就支付派費(fèi)，后來變成T+T+0，現(xiàn)在連T+都達(dá)不到�！耙簿褪钦f，今天是0月0號(hào)，我連0月號(hào)的派費(fèi)都沒拿到。”“它沒錢了，你對它再有感情，跟著它還有什么意義�！辟R林說，“這個(gè)管理團(tuán)隊(duì)，野心已經(jīng)沒有了。賣掉其實(shí)都好，對大家來說都是一個(gè)解脫�！必�(cái)報(bào)亦顯示，百世目前的財(cái)務(wù)狀況不樂觀。截至今年月末，百世的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為.0億元，而短期為.0億元證券化債務(wù)為.億元；流動(dòng)負(fù)債凈額為.億元；資產(chǎn)負(fù)債率為.%。在日的公告中，周韶寧也提到，本次交易將改善百世的資產(chǎn)負(fù)債表，并提供更好的盈利途徑。公告顯示，百世目前預(yù)計(jì)將在這筆交易中獲得約億元的現(xiàn)金。此外，周韶寧還在同日發(fā)出的內(nèi)部信中表示，百世將集中精力和資源，進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈快運(yùn)國際業(yè)務(wù)的深度融合，打造國際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。對此，徐勇認(rèn)為，百世此時(shí)出售資產(chǎn)是比較正確的選擇，一旦百世價(jià)值越來越低，拋售時(shí)可能價(jià)格就不能反映其價(jià)值了。但他強(qiáng)調(diào)，如果百世想拿收到錢砸向其保留的業(yè)務(wù)，僅僅有錢是不夠的，還需要人才和比較好的商業(yè)模式。徐勇稱，目前國內(nèi)快運(yùn)業(yè)同快遞業(yè)一樣，面臨品牌過多產(chǎn)業(yè)集中度不高的問題；國際巨頭控制著物流供應(yīng)鏈的上端，國內(nèi)企業(yè)只能在下端賺比較薄的利潤；而東南亞的快遞市場同樣存在同質(zhì)化競爭和價(jià)格戰(zhàn)。在徐勇看來，除了兼并重組外，國內(nèi)物流公司還有兩條出路。一是能否在單獨(dú)的細(xì)分賽道，像順豐在商務(wù)件市場一樣，占有一席之地。二是能否在供應(yīng)鏈行業(yè)中針對某些企業(yè)推出定制化服務(wù)，從而以這些公司為細(xì)分市場，占據(jù)一定的市場份額。極兔拿下百世牌照，或?qū)㈤_啟雙網(wǎng)運(yùn)營近年規(guī)�？焖倥噬臉O兔，斥資億元進(jìn)行并購又是出于什么考慮。在雙方關(guān)于本次交易的通稿中，極兔執(zhí)行總裁樊蘇洲稱，百世積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，擁有良好的基礎(chǔ)建設(shè)和的加盟商網(wǎng)絡(luò)資源。本次收購優(yōu)勢互補(bǔ)，可以雙方在中國市場的末端網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)精細(xì)化運(yùn)營。徐勇表示，極兔收購百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，首先是為了市場份額�！拔磥順O兔的目標(biāo)要進(jìn)入前三強(qiáng)或者前五強(qiáng)的話，它必須要有市場份額去支撐。”財(cái)報(bào)顯示，百世快遞二季度的業(yè)務(wù)量為.0億票。據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》日報(bào)道，極兔的日單量目前為000~00萬票，在“購物節(jié)”期間曾一度逼近000萬票。假設(shè)以現(xiàn)在日單量的中值00萬票進(jìn)行估算，極兔二季度的業(yè)務(wù)量或?qū)⑦_(dá)到約.億票。據(jù)各公司經(jīng)營簡報(bào)，今年二季度國內(nèi)快遞業(yè)的第三名是圓通，業(yè)務(wù)量為.億票。這意味著，在極兔與百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)合并后，其業(yè)務(wù)量可能已與行業(yè)老三圓通頗為接近。其次，徐勇認(rèn)為，百世經(jīng)營多年，過去有像這樣的比較強(qiáng)勢的股東。這些股東對它的支持和賦能，會(huì)體現(xiàn)出一定的價(jià)值。徐勇稱，阿里現(xiàn)在公平對待所有快遞公司，被收購的百世快遞仍將獲得阿里電商平臺(tái)的接口支持。財(cái)報(bào)顯示，截至今年月末，阿里合計(jì)持有百世.億股A類股及B類股，合計(jì)持股比例為.0%，合計(jì)權(quán)為.%；而周韶寧則持有百世.0萬股C類股，持股比例為.%，權(quán).%低于阿里。徐勇還表示，在目前牌照申請面臨行業(yè)管制的情況下，百世的快遞牌照也很重要。他認(rèn)為，將極兔和百世的加盟商進(jìn)行資源整合，把兩種品牌文化去融合，非常不可行，風(fēng)險(xiǎn)非常大�！皟蓚�(gè)品牌就分別去運(yùn)作，資源進(jìn)行整合，末端進(jìn)行協(xié)同，這是一個(gè)的選擇�！毙煊抡f，所以牌照是非常有價(jià)值的。賀林也聽到了極兔收購后雙網(wǎng)運(yùn)營的說法。他提供的一份名為《關(guān)于極兔收購百世集團(tuán)旗下快遞業(yè)務(wù)的詳細(xì)說明》的通知顯示，極兔出資億收購百世快遞業(yè)務(wù)，積極尋求更加完整的網(wǎng)絡(luò)完善極兔整體業(yè)務(wù)布局。該通知還稱，百世快遞目前加盟商在市場上運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)豐富，架構(gòu)上均屬于直接簽約站點(diǎn)，有利于做大做強(qiáng)，雙網(wǎng)并行，突出百世原有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢勢在必行。但賀林猜測，雙網(wǎng)運(yùn)營只是前期的方案。極兔收不了的快件，它只能用百世出的貨。所以，極兔肯定會(huì)先合并百世的分撥中心和班車干線運(yùn)輸，下一步才會(huì)是網(wǎng)點(diǎn)合并。綜合此前快遞業(yè)的合并情況，賀林有些擔(dān)心。他認(rèn)為，自己無法跟當(dāng)?shù)貥O兔加盟商融合。一方面，自己沒有錢去買下極兔的網(wǎng)點(diǎn)。另一方面，當(dāng)?shù)貥O兔加盟商買他的網(wǎng)點(diǎn)也沒有意義，“他還不如自己花錢再組建團(tuán)隊(duì)”。只是眼下，賀林覺得這項(xiàng)交易對他而言還是“利大于弊”。他表示，出臺(tái)政策快遞價(jià)格后，他收到的派費(fèi)比以前高多了，也有了利潤。本次收購的前兩年內(nèi)應(yīng)該不會(huì)有太大變化，他先把這兩年的錢掙到手。至于以后兩個(gè)品牌的網(wǎng)點(diǎn)怎樣融合，賀林稱，極兔肯定會(huì)給全國所有的百世加盟商一個(gè)合理的方案�！叭绻槍θ珖用松痰脑挘珖用松叹蜁�(huì)不同意，對吧�！眅nd舉報(bào)/反饋

聊城到呼和浩特物流專線往返方便快捷．駕車SNIEC位于龍陽路羅山路交匯處，易于通行。從市中心橫跨南浦大橋楊浦大橋可直達(dá)。停車位SNIEC共有0個(gè)車位供客人泊車。．公交多條公交線路途經(jīng)SNIEC，附近設(shè)有站點(diǎn)區(qū)間大橋五線,大橋六線區(qū)間方川專線東川專線花木路機(jī)場三線機(jī)場六線等。．出租車大眾出租；巴士出租；錦江出租；強(qiáng)生出租；農(nóng)工商出租．地鐵號(hào)線常熟路站，號(hào)線靜安寺站，號(hào)線鎮(zhèn)平路站，號(hào)線鎮(zhèn)平路站或東安路站，可換乘號(hào)線直達(dá)SNIEC。號(hào)線中山公園站，號(hào)線人民廣場站，號(hào)線世紀(jì)大道站皆可換乘號(hào)線，至龍陽路站下，再步行或換乘號(hào)線至SNIEC。舉報(bào)/反饋

聊城到大連物流大件托運(yùn)全境.旗下的花唄產(chǎn)品據(jù)統(tǒng)計(jì)，的用戶數(shù)量已達(dá)億，開通花唄的用戶數(shù)量超過了億，恰好上班族都有“提前消費(fèi)”的習(xí)慣，再加上與屬于“一家親”的關(guān)系，所以消費(fèi)者在購物時(shí)可以通過花唄支付，享受“先消費(fèi)，后付款”這一優(yōu)待。雖然在后來也推出了開通白條業(yè)務(wù)，以迎合上班族的提前消費(fèi)方式，但白條針對的是商城的客戶群體，目前僅支持在商城消費(fèi)時(shí)使用白條額度付款，而花唄是中的消費(fèi)，可以在天貓線下門店進(jìn)行消費(fèi)，又因?yàn)榛▎h宣傳在前，白條宣傳不足，兩者相比較，花唄的使用范圍更廣泛一些。.運(yùn)費(fèi)占有優(yōu)勢自營商品運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過多次調(diào)整，從最初的元包郵再到元包郵，再到后來的滿包郵到滿元包郵，整體上來看，自營商品的運(yùn)費(fèi)一直在小比例上調(diào)。與自營商品運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的小幅提升相比，天貓等電商平臺(tái)的不少商家均推出了網(wǎng)購包郵服務(wù)。在網(wǎng)購商品同質(zhì)化差異逐漸縮小的情況下，包郵不包郵已經(jīng)成為消費(fèi)者網(wǎng)購的一個(gè)重要參考條件，并且這種現(xiàn)象符合大部分網(wǎng)購消費(fèi)者的消費(fèi)心理。物流的送貨速度很快，但是無法滿足上班族的消費(fèi)需求，畢竟送貨速度越快，意味著消費(fèi)成本越高。的送貨速度不是電商平臺(tái)中最快的，但的產(chǎn)品種類繁多，可以為上班族提供更多的選擇，在這種情況下，上班族更喜歡在上購物。那還會(huì)有希望趕上嗎。自身的優(yōu)勢就是其他電商平臺(tái)無法比擬的，不需要完全依靠商家的入駐，就能實(shí)現(xiàn)自身的運(yùn)作，其次有一整套完整的配套體系。但不一樣，如果沒有商家的入駐，的交易量就會(huì)逐漸減少，而且現(xiàn)在還無法掌控物流，無法在物流質(zhì)量方面進(jìn)行把控。雖然兩者都在不斷發(fā)展“進(jìn)化”，但并不是的用戶量多就意味著比較好，只能說他們在每個(gè)人眼里的用法迥乎不同罷了。由于每個(gè)企業(yè)的優(yōu)勢不同，面對用戶的潛在群體數(shù)量也會(huì)不同，對于來說，單靠配送上優(yōu)勢還不足以讓企業(yè)得到更多用戶的青睞，或許只有既提升了配送速度，還能給出優(yōu)惠價(jià)格，才能真正擊敗�？偟膩碚f，定位為中高端，商品價(jià)格略高于，在商品種類和業(yè)務(wù)上僅次于，而整體上迎合了大眾的消費(fèi)水平，這就使得穩(wěn)坐電商“一哥”的寶座。舉報(bào)/反饋

聊城到通遼物流專線往返直達(dá)專線0月日下午點(diǎn)多，位于臺(tái)州灣新區(qū)普洛斯物流園的臺(tái)州順豐中轉(zhuǎn)場正式啟用。這是臺(tái)州首個(gè)綜合性自動(dòng)化快遞中轉(zhuǎn)場，創(chuàng)新使用國內(nèi)領(lǐng)先設(shè)備，具有完備的陸運(yùn)陸轉(zhuǎn)航陸轉(zhuǎn)鐵的物流服務(wù)功能。由于是天啟用，萬平方米的場地里，時(shí)不時(shí)有技術(shù)人員對機(jī)器進(jìn)行調(diào)試。之后這些設(shè)備基本不需要人員操控。此舉不僅減少了人力成本，還減少了多余作業(yè)環(huán)節(jié)，極大的提高了分揀能力。記者在現(xiàn)場看到，在其中一個(gè)卸貨口，一輛大貨車滿載著來自臺(tái)州各地的包裹快遞抵達(dá)。工作人員將車上的快件放置在傳輸帶上后，快件便被機(jī)器自動(dòng)分揀至全自動(dòng)小件區(qū)，通過供件自動(dòng)高速分揀扎包裝車等一系列過程。大概0分鐘后，這些快件便被發(fā)往全國各地。該中轉(zhuǎn)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這個(gè)中轉(zhuǎn)場的分揀效率可以達(dá)到000件/小時(shí)，能夠以.%的度，將快件分揀至對應(yīng)小件區(qū)和裝車區(qū)。對于小件，采用全自動(dòng)三層疊加交差帶分揀機(jī)，單小時(shí)能處理萬票。快件到達(dá)裝車區(qū)后，同樣以每小時(shí)000件的分揀效率至對應(yīng)裝車卡口。這個(gè)中轉(zhuǎn)場的自動(dòng)化水平之所以能排在臺(tái)州乃至全國的前列，是因?yàn)槠洳捎眯袠I(yè)領(lǐng)先的快件自動(dòng)化分揀方案，在傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)模式基礎(chǔ)上，創(chuàng)新使用高速相機(jī)識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)大件地址擺輪自動(dòng)進(jìn)行分撥快件的模式。“快件在傳輸帶上以每秒兩米的流速前行，而高速攝像頭能在瞬間識(shí)別其信息，擁有包括發(fā)往的省份，是否屬于易碎品高價(jià)值生鮮重貨等快件處理能力�！痹撠�(fù)責(zé)人說，今后，這里將成為臺(tái)州順豐的主要中轉(zhuǎn)地。預(yù)計(jì)期間每日流轉(zhuǎn)量能達(dá)00萬件快件，服務(wù)00多萬客戶的高效物流體驗(yàn)需求。另外，對于有定制化服務(wù)要求的客戶，該中轉(zhuǎn)場還能劃定功能區(qū)，服務(wù)各類客戶。來源臺(tái)州晚報(bào)聲明此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯(cuò)誤或者侵犯您的合法權(quán)益，您可通過郵箱與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行處理。郵箱地址jpbl@wccm.sinanet.com舉報(bào)/反饋

聊城到焦作物流貨運(yùn)直達(dá)專線集團(tuán)副總裁零售市場營銷與商業(yè)化中心負(fù)責(zé)人邵京平表示，通過使用減量化包裝循環(huán)包裝以及回收材料等舉措，今年“雙”平臺(tái)消費(fèi)者收到的每個(gè)包裹，平均都可以節(jié)約0克紙類包裝材料克一次性塑料和厘米膠帶。循環(huán)利用，讓快遞包裝“綠”起來快遞包裝，不僅要“減量”，還要在“循環(huán)”上下功夫。事實(shí)上，很多快遞包裝盒和填充物都是可以被循環(huán)利用的。目前，多家快遞企業(yè)已經(jīng)開始逐步推廣使用可循環(huán)快遞箱可循環(huán)包裝袋等。在百世快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心，記者看到具有芯片識(shí)別路由追蹤功能的可循環(huán)集包袋，在網(wǎng)點(diǎn)出件分撥轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)派件全鏈路流轉(zhuǎn)使用。相較于傳統(tǒng)的一次性編織袋，這種集包袋可重復(fù)使用達(dá)到0次以上，有效減少耗材，也從源頭上減少了快遞包裝垃圾的產(chǎn)生。據(jù)了解，菜鳥已在全國萬家驛站開展循環(huán)包材綠色寄件試點(diǎn)，鼓勵(lì)大家把包材留在驛站，供其他寄件人免費(fèi)使用。在天津師范大學(xué)菜鳥驛站，可以看到專門開設(shè)的綠色回收區(qū)，每天可回收約000個(gè)紙箱，0%的進(jìn)站包裹包裝物能夠被有效回收。0年“雙”期間，菜鳥將再新鋪設(shè).萬個(gè)綠色回收箱，鼓勵(lì)消費(fèi)者回收快遞包裝。“預(yù)計(jì)活動(dòng)期間，能循環(huán)復(fù)用的快遞包裝物循環(huán)使用量會(huì)超過0萬件�！辈锁B“雙”活動(dòng)負(fù)責(zé)人說。生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心副主任胡華龍認(rèn)為，在源頭上減量杜絕快遞過度包裝問題的同時(shí)，也要在消費(fèi)者中建立起良好的環(huán)保意識(shí)，可以采取電商快遞和消費(fèi)者分?jǐn)偟母顿M(fèi)方式，共同建立起快遞物流良性循環(huán)體系。中通快運(yùn)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，目前中通已經(jīng)開始在部分省市引導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行快遞費(fèi)與包裝費(fèi)分開計(jì)費(fèi)，由消費(fèi)者自主選擇是否需要提供快遞包裝，從而引導(dǎo)消費(fèi)者重視并改善包裝過度，鼓勵(lì)閑置紙箱的二次利用。本報(bào)記者董蓓來源光明網(wǎng)-光明日報(bào)舉報(bào)/反饋

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