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日企比較典型的有日本的東麗公司，現(xiàn)階段日本的產(chǎn)量已大于美國的產(chǎn)量。其他一些生產(chǎn)廠家也主要集中在美國、日本和歐洲。西班牙Triesa BESTNYL SI20VI01AHQ03 PA6 表面光澤度工業(yè)材料代理介紹：

由于塑膠原料具有很多的特性，因此，在汽車、電氣設(shè)備、機械部構(gòu)：、交通器材、紡織、造紙機械等方面得到廣 塑膠6T是由芳香族二酸與脂肪族二胺合成的一種半芳香塑膠原料。塑膠6T具有優(yōu)良的耐熱性和尺寸穩(wěn)定性。由于塑膠6T的

這項技術(shù)已成功地應用于聚丙烯。聚碳酸酯及薄膜材料的焊接。據(jù)該公司介紹，這項技術(shù)也可進行不同材質(zhì)塑料之間的焊接，如泡沫塑料和塑料薄膜之間，以及塑料模具之間的焊接。這項技術(shù)的推出，對塑料使用大戶之一的包裝業(yè)來說，無疑是一個好消息。塑料用作包裝材料由來已久，但為保證其連接性和密封性，主要還是采用化學膠粘聯(lián)結(jié)和熱塑加壓聯(lián)結(jié)，存在的主要問題是浪費材料，并且連接和密封的可靠性較差。在食品。、化學品等包裝中，采用焊接技術(shù)的優(yōu)勢非常明顯，除了焊縫較寬外，施焊時不直接接觸塑料，這是靠一套非接觸系統(tǒng)來保證的，這樣不會有產(chǎn)品污染問題，也不需添加黏結(jié)劑或熔劑。

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塑膠可以加入高填充劑作為集成電路封裝材料，以代替環(huán)氧樹脂作線圈骨架的封裝材料；作光纖電纜接頭護頭套和高強度元件；代替陶瓷作化工用分離塔中的填充材料等�！∷苣z還可以與聚砜、PBT、聚酰胺等塑料共混制成合金，制件成型后機械強度高。合成出塑膠原料66。這種聚合物不溶于普通溶劑，具有263℃的高熔點，由于在結(jié)構(gòu)和性質(zhì)上更接近天然絲，拉制

由石化集團天津石化分公司開發(fā)生產(chǎn)的新型聚酯縮聚催化劑在天津石化6萬/年的聚合—紡絲—后加工連續(xù)裝置上成功。此舉改變了銻系催化劑壟斷聚酯行業(yè)的局面，有助于我國紡織品突破“綠色”技術(shù)壁壘。據(jù)介紹，天津石化科研人員以鈦酸異丙酯為主要原料，將其與其他金屬元素化合物水解或絡(luò)合，制備出用作聚酯縮聚催化的新型鈦系催化劑。該劑具有活性高、選擇性好和聚酯產(chǎn)品色相佳的特點。據(jù)了解，研發(fā)和應用高活性的環(huán)保無污染重金屬催化劑，是當今聚酯行業(yè)的熱點與難點。

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改性塑膠產(chǎn)品的發(fā)展特點硬度和沖擊強度高無毒、耐熱耐寒

一系列采用新結(jié)構(gòu)的膠粘劑適用于各種極端條件，不但可以使汽車更安全、質(zhì)量更輕而且更加環(huán)保。幾十年來，汽車制造商一直利用膠粘劑來加強車體的焊接強度。傳統(tǒng)膠粘劑可以承受日常駕駛的機械應力，但有一個嚴重的缺陷：由于其本身的脆性，無法承受嚴重的撞擊。在極端條件下進行碰撞測試時，由傳統(tǒng)膠粘劑粘合的兩塊部件必然會像拉鏈一樣裂開——零部件只能完全依靠焊縫中的螺母和螺栓保持穩(wěn)固。這種辦法會使汽車更重、造價更高、排放量更高，汽車制造商在關(guān)鍵的碰撞安全部件中不使用這種膠粘劑。

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拉伸強度/MPa 135 139 145 150 165 159機械零件和化工、電氣零件。

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