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2) 阻燃塑膠由于在塑膠中加入了阻燃劑，大部分阻燃劑在高溫下易分解，釋放出酸性物質(zhì)，對金屬具有腐蝕作用， 日本東麗 Amilan HF3064G30 PA66 韌性好生產(chǎn)應(yīng)用大量介紹：

世界塑膠原料五個(gè)的生產(chǎn)廠家依次是：的奇美公司，總產(chǎn)能為125萬噸/年，其中臺南裝置為100萬噸/年、鎮(zhèn)江裝置為25萬噸/年；拜耳公司總產(chǎn)能為93萬噸/年；LG化學(xué)總產(chǎn)能為70萬噸/年；通用電氣GE塑料總產(chǎn)能為65萬噸/年；BASF總產(chǎn)能為56萬噸/年，五大企業(yè)占世界總產(chǎn)能的55.6%。五大生產(chǎn)企業(yè)已占全球塑膠原料產(chǎn)能的一半以上。因內(nèi)地塑膠原料供應(yīng)仍存在較大缺口，所以幾大企業(yè)有相當(dāng)一部分產(chǎn)品出口到，同時(shí)奇美和LG已相繼在內(nèi)地設(shè)廠，并有繼續(xù)擴(kuò)能的意向。應(yīng)用：同塑膠原料6，宜作要求比較精密的齒輪，工作條件濕度變化大的零件。

粘結(jié)劑VINNEX與天然石料和軟木一起制成新型地面鋪層，耐燃、暖腳并帶鎖扣系統(tǒng)，容易鋪設(shè)。日前，瓦克化學(xué)股份有限公司在慕尼黑舉行的一個(gè)建筑、材料和系統(tǒng)領(lǐng)域的旗艦展B：U211上展出了室內(nèi)用新型復(fù)合材料“天然纖維復(fù)合材料(NFC)”。據(jù)稱，這種天然纖維復(fù)合材料是使用VINNEX粉末粘結(jié)劑和軟木、木材、皮革或板巖等天然產(chǎn)品一起生產(chǎn)的復(fù)合材料，其開發(fā)成果的核心是瓦克獲有專利的VINNEX粉末粘結(jié)劑。它具有與軟木或木材等天然纖維的粘結(jié)性，同時(shí)也能夠非常好地粘附在性質(zhì)差異巨大的各種基材上。

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塑膠，是 塑膠原料的縮寫。是主鏈含有酰亞氨基團(tuán)（─C（O）─N─C（O）─）的聚合物。塑料塑膠原料樹脂是產(chǎn)量，應(yīng)用廣泛的聚合物，它將PB，PAN，PS的各種性能有機(jī)地統(tǒng)一起來，兼具韌，硬，剛相均衡的優(yōu)良力學(xué)性能。塑膠原料是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。經(jīng)過實(shí)際使用發(fā)現(xiàn)：塑膠原料塑料管材，不耐硫酸腐蝕，遇硫酸粉碎性破裂。

汽車儀表板橫梁(CrossCarBeam)是支撐人機(jī)界面控制所需設(shè)備和裝飾件。并和其他安全件一起構(gòu)成cockpit安全系統(tǒng)。保護(hù)車內(nèi)駕駛員及乘客的結(jié)構(gòu)件，其強(qiáng)度與剛度是其性能的首要指標(biāo)。在量產(chǎn)車上，汽車制造商采用金屬來制造大部分儀表板橫梁。金屬材料成本相對較高，盡管其重量經(jīng)過多年改進(jìn)已經(jīng)下降，但因存在多個(gè)焊接點(diǎn)，仍相對較重。其他較輕的材料，如鋁和鎂，已經(jīng)被高端制造商所采用，但所涉及的成本對于汽車的大批量生產(chǎn)而言并不可行。

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1.汽車內(nèi)外飾：儀表板，飾柱，儀表前蓋，格柵，內(nèi)外飾件塑膠原料的吸水率比較大，酰胺鍵的比例越大，吸水率較高，具體為塑膠原料6>塑膠原料66>塑膠原料610>塑膠原料1010>塑膠原料11>塑膠原料

此外，不再需要切削螺紋，從而降低了部件成本。因?yàn)樗芰霞浅＞�，與金屬件不同，其不需要重新進(jìn)行機(jī)加工�！贝送�，還可省去電機(jī)可動(dòng)部件的額外電絕緣材料，使整個(gè)結(jié)構(gòu)更為緊湊。後，該塑料的隔音效果遠(yuǎn)優(yōu)於金屬，而且注塑模具的使用壽命要比鎂壓鑄模的壽命長很多。得偉公司在其新型電鉆的其他特殊場合也采用了巴斯夫公司的工程塑料。巴斯夫公司的碳纖維增強(qiáng)聚酰胺Ultramid：3WC4用於制造極硬的連接桿，將柱塞與曲軸輪連在一起。

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（4）薄膜/絕緣紙：用于電機(jī)絕緣材料。杜邦公司了熔體絲紡新技術(shù)，將聚酚胺66加熱融化，經(jīng)過濾后再吸入泵中，通過關(guān)鍵部件（噴絲頭）噴成

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