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Nb-Si基合金的制備主要有非自耗電弧熔煉、感應(yīng)電渣熔煉(I)、定向凝固(DS)、熔模鑄造及粉末冶金等，每一種制備工藝均產(chǎn)生與其對(duì)應(yīng)的特殊形態(tài)的微觀(guān)組織和性能。從商業(yè)角度來(lái)看，熔模鑄造Nb-Si基合金近凈成形部件具有巨大的潛力，因?yàn)檫@接近于目前的復(fù)雜葉片生產(chǎn)實(shí)踐。然而，用于Nb-Si基合金葉片的熔模鑄造技術(shù)還沒(méi)有充分發(fā)展。另外，熔融Nb-Si基合金的活性了陶瓷基模殼的應(yīng)用。近來(lái)GE公司在Nb-Si合金熔模鑄造技術(shù)上取得突破，制備出了高精度的葉片模擬件示。北京大學(xué)在模殼技術(shù)上突破，應(yīng)用感應(yīng)熔煉也成功制備了Nb-Si合金葉片模擬件，為Nb-Si基合金的工程化應(yīng)用打下了基礎(chǔ)。

特種合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃爾400、NS322、NS111、不銹鋼：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。

加之，環(huán)保政策不斷緊縮，UGI氣化工藝生存的政策空間日益狹小，進(jìn)一步削弱了無(wú)煙煤的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，化工無(wú)煙煤市場(chǎng)急劇 晉煤S爐、晉煤H爐、晉煤L爐均具有碳轉(zhuǎn)化率高、各項(xiàng)消耗低、氣體成分好、零污染等突出優(yōu)點(diǎn)，是全球的大型加壓氣化工藝，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成功走出一條軍民融合、產(chǎn)學(xué)研一體化的創(chuàng)新之路鋼廠(chǎng)方面，焦炭庫(kù)存不斷，主要是因?yàn)殇搹S(chǎng)焦企提漲焦價(jià)，消耗庫(kù)存，被動(dòng)接受焦企供貨的結(jié)果 九、十月份，經(jīng)濟(jì)向好將拉動(dòng)煤炭市場(chǎng)需求進(jìn)一步釋放，同時(shí)市場(chǎng)存在供應(yīng)偏緊、進(jìn)口的結(jié)構(gòu)性的預(yù)期

為盡快工程需要，美國(guó)GE公司為Nb-Si基合金的發(fā)展制定了目標(biāo)：在不低于1200℃，拉應(yīng)力>170MPa條件下，Nb-Si基合金125h的蠕變量不超過(guò)1%。Bewlay等人建立的短期抗氧化目標(biāo)是1370℃在試驗(yàn)臺(tái)10h氧化損失<200μm(試驗(yàn)用)，長(zhǎng)期目標(biāo)是1315℃/100h氧化損失<25μm(服役用)。目前，未加涂層的Nb-Si基合金已達(dá)短期目標(biāo)，但要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期目標(biāo)需進(jìn)一步數(shù)量級(jí)地材料的氧化損失。帶涂層的Nb-Si基合金的氧化性能已達(dá)未涂層合金長(zhǎng)期目標(biāo)的需求。美國(guó)西南研究所報(bào)道的抗氧化水平是1315℃下循環(huán)氧化100h (22h/周次) 失重大約為120mg/cm2。協(xié)同推進(jìn)廠(chǎng)外物流和廠(chǎng)內(nèi)物流的綠色化、低碳化。進(jìn)行清潔物流的低碳改造，引入電動(dòng)汽車(chē)、新能源卡車(chē)和天然氣汽車(chē)取代廠(chǎng)內(nèi)燃油汽車(chē)，用電動(dòng)機(jī)車(chē)替代內(nèi)燃機(jī)車(chē)，實(shí)現(xiàn)清潔運(yùn)輸。推進(jìn)“1+N”即廠(chǎng)內(nèi)廢鋼加工基地+周邊多個(gè)廢鋼資源點(diǎn)基地的建設(shè)，為廢鋼應(yīng)用比例夯實(shí)原料基礎(chǔ)，也為長(zhǎng)流程改短流程工藝轉(zhuǎn)型進(jìn)行原料儲(chǔ)備。加強(qiáng)廢鋼生產(chǎn)工藝研究，通過(guò)廢鋼應(yīng)用比例，鐵鋼比。

建設(shè)帶式球團(tuán)項(xiàng)目、外購(gòu)溶劑石灰石以及用生石灰替代石灰石等，助力結(jié)構(gòu)減碳。首先，加強(qiáng)鋼和低密度鋼等高端鋼材的研發(fā)及應(yīng)用。南鋼將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上將高性能鋼材的占比進(jìn)一步到70%以上。其次，推動(dòng)綠色鋼鐵產(chǎn)品的市場(chǎng)布局。加快使用和推廣超度鋼板、免涂裝耐候橋梁鋼、清潔能源用鋼等產(chǎn)品；采用短流程TMCP（控軋控冷技術(shù)）工藝替代或簡(jiǎn)化熱處理工藝生產(chǎn)，鋼材生產(chǎn)中的能源消耗；用不銹鋼覆層+鋼板基材的復(fù)合板代替純復(fù)合板，有效材料的用量，實(shí)現(xiàn)減量化。鋼材的一次成材率等助力實(shí)現(xiàn)鋼鐵全生命周期內(nèi)的減碳。投資建設(shè)光伏發(fā)電或風(fēng)電項(xiàng)目，以?xún)糍?gòu)入使用的電力的排放量；通過(guò)試點(diǎn)示范林業(yè)碳匯，適時(shí)與協(xié)同溝通，探討長(zhǎng)江沿線(xiàn)綠化、鋼鐵企業(yè)內(nèi)部的應(yīng)用等問(wèn)題，繼續(xù)在鋼廠(chǎng)周邊進(jìn)行綠樹(shù)種植，為實(shí)現(xiàn)碳中和做好鋪墊。

安鋼完成了汽車(chē)用熱軋鋼的各項(xiàng)工藝試驗(yàn)，并具備了大批量生產(chǎn)的能力。尤其是其另辟蹊徑的成分體系設(shè)計(jì)大大了生產(chǎn)成本，了鋼的性?xún)r(jià)比。安鋼700兆帕級(jí)別車(chē)梁鋼僅用在專(zhuān)用車(chē)大梁上就可以使整車(chē)減重30%。從專(zhuān)注于前期材料生產(chǎn)到研究下游鋼應(yīng)用技術(shù)，再到快速拓展產(chǎn)品系列，安鋼汽車(chē)鋼迎來(lái)了大發(fā)展時(shí)期。2012年銷(xiāo)量達(dá)到12萬(wàn)噸，2013年銷(xiāo)量達(dá)到22萬(wàn)噸，2014年銷(xiāo)量達(dá)到25萬(wàn)噸，2015年銷(xiāo)量達(dá)到28萬(wàn)噸，2016年銷(xiāo)量達(dá)到55萬(wàn)噸，2017年銷(xiāo)量突破60萬(wàn)噸……安鋼汽車(chē)鋼在專(zhuān)用汽車(chē)鋼市場(chǎng)上的占有率�！拔业脮r(shí)刻關(guān)注安鋼1780產(chǎn)線(xiàn)的檢修信息，如果沒(méi)有提前備貨，我們廠(chǎng)就會(huì)因?yàn)槿鄙黉摱绊懮a(chǎn)�！眮�(lái)自專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)基地——山東省濟(jì)寧市梁山縣一用戶(hù)的一番話(huà)，道出了安鋼在汽車(chē)鋼供貨領(lǐng)域中舉足輕重的地位。從內(nèi)呼和浩特到廣東東莞，從甘肅白銀到山東蓬萊……安鋼汽車(chē)鋼的用戶(hù)遍布大江南北；從用戶(hù)初對(duì)使用安鋼產(chǎn)品有顧慮到邀請(qǐng)安鋼技術(shù)人員參與車(chē)輛輕量化設(shè)計(jì)，安鋼汽車(chē)鋼的優(yōu)質(zhì)口碑傳遍神州大地；從供應(yīng)單一品種到為具體車(chē)型提供車(chē)梁、車(chē)輪、車(chē)廂、車(chē)軸、車(chē)橋等差異化、輕量化材料，安鋼汽車(chē)鋼產(chǎn)品不斷提檔升級(jí)。十幾年來(lái)，“安鋼，安全用鋼！”的承諾在上千家專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)家采購(gòu)人員的耳邊揮之不去。