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公司長(zhǎng)期備有各種進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)合金鋼、不銹鋼、鎳基合金、哈氏合金、鎳鉻合金、銅鎳合金以及高溫合金材料，與國(guó)內(nèi)外多家石油、化工、電力企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系。長(zhǎng)期以來(lái)，公司與住友，川崎制鐵，德國(guó)曼內(nèi)斯曼及國(guó)內(nèi)寶鋼、成鋼、天鋼、包鋼、華菱、大冶、武漢471、誠(chéng)德等鋼管生產(chǎn)企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，可靠、的貨源為公司的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)提供了保障。公司作為石化股份有限公司的合金鋼管配送中心，石油天然氣股份有限公司,海洋石油股份有限公司定點(diǎn)供應(yīng)商，現(xiàn)成為國(guó)內(nèi)外庫(kù)存規(guī)模大、材質(zhì)規(guī)格全、資金實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)信譽(yù)好的現(xiàn)貨銷售基地和生產(chǎn)加工基地，能提供特殊材質(zhì)、特殊規(guī)格（包括大口徑超薄壁）的各種無(wú)縫管、不銹鋼管、鎳基合金管，多品種、小批量和項(xiàng)目配套的各種需求。

新國(guó)標(biāo)：06Cr19Ni10(S30408)、022Cr19Ni10(S30403)、06Cr18Ni11Ti(S32168)、07Cr18Ni11Ti(S32169)、06Cr17Ni12Mo2(S31608)、022Cr17Ni12Mo2(S31603)、0Cr25Ni20(S31008)。
老國(guó)標(biāo)：0Cr18Ni9（304不銹鋼管）、00Cr19Ni10（304L不銹鋼管）、0Cr17Ni12Mo2（TP316L不銹鋼管）、00Cr17Ni14Mo2（國(guó)標(biāo)316L不銹鋼管）、1Cr18Ni9Ti（國(guó)標(biāo)321不銹鋼管）、0Cr19Ni10Ti（TP321不銹鋼管）、0Cr25Ni20（310S/2520耐熱不銹鋼管等，因供應(yīng)國(guó)內(nèi)重要工程需要,公司現(xiàn)正致力于生產(chǎn)高端耐腐蝕鋼種。

目前晉煤S爐已有內(nèi)徑3.8米、5米（4.0-6.0MPa）不同系列產(chǎn)品，內(nèi)徑5米氣化爐單爐合成氨產(chǎn)能可達(dá)30萬(wàn)噸/年，并副產(chǎn)SNG約8000Nm3/h，實(shí)現(xiàn)了碎煤加壓氣化技術(shù)大型化二是大秦線檢修之前，疊加進(jìn)口煤措施，部分用戶拉運(yùn)積極性綜合來(lái)看，螺紋鋼表觀需求回落至372萬(wàn)噸，實(shí)際需求不及預(yù)期，期現(xiàn)同步轉(zhuǎn)弱

中心管匯被喻為水下“油氣樞紐站”，是深水油氣田的核心技術(shù)裝備之一，主要分布在海底的井口群之間，承擔(dān)著將深海油氣匯集起來(lái)輸送到“加工中心”——海上浮式平臺(tái)的重要作用，其制造工藝和水平直接關(guān)系到深海油氣田的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。作為水下生產(chǎn)的重要組成部分，陵水17-2項(xiàng)目中心管匯平臺(tái)采用30年免設(shè)計(jì)，對(duì)應(yīng)用管材制訂了嚴(yán)格的防腐性能和尺寸精度。針對(duì)鋼管服役的特殊性及客戶的高要求，該批訂單生產(chǎn)前，華菱衡鋼技術(shù)及人員多次與用戶召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)及電話會(huì)議，探討各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的符合度及實(shí)現(xiàn)更高的可能性。同時(shí)，鑒于項(xiàng)目工期緊及重要性，華菱衡鋼組織技術(shù)骨干及生產(chǎn)部門(mén)制訂了周密的生產(chǎn)計(jì)劃，終在項(xiàng)目組約定的交貨期內(nèi)保質(zhì)保量完成了鋼管供應(yīng)任務(wù)。近年來(lái)，華菱衡鋼積極響應(yīng)能源勘探和開(kāi)采技術(shù)進(jìn)步的需求，成功出多個(gè)規(guī)格的X65QO鋼級(jí)深海管線管產(chǎn)品，打破了此前國(guó)內(nèi)高端海工用管主要依賴進(jìn)口的局面，成為陵水17-2項(xiàng)目的主體管線供應(yīng)商，截至目前已為該項(xiàng)目量身定制了1萬(wàn)余噸的超深水海底管線管。中標(biāo)陵水17-2氣田項(xiàng)目水下生產(chǎn)的阿克工程技術(shù)公司(AkerSolutions)也向華菱衡鋼拋出“繡球”，到工廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核認(rèn)證，并訂購(gòu)了外徑從4英寸至12英寸的5個(gè)規(guī)格海底管線管。

45#鋼是陜鋼產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究院公司根據(jù)市場(chǎng)需求委托漢鋼公司生產(chǎn)的新產(chǎn)品，該鋼種屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，主要含有錳以及鉻、鎳、銅多種合金元素，具有度、強(qiáng)抗變形能力等優(yōu)能，產(chǎn)品主要用于機(jī)械行業(yè)模具、梢子、導(dǎo)子等。一直以來(lái)，漢鋼公司高度新產(chǎn)品的和生產(chǎn)工作，為確保該鋼種一次性成功，漢鋼公司煉鋼廠生產(chǎn)技術(shù)室制定了并對(duì)該鋼種生產(chǎn)所需的原輔料做了充分的，設(shè)備科組織人員對(duì)連鑄設(shè)備進(jìn)行了的檢查和。同時(shí)，生產(chǎn)技術(shù)室、轉(zhuǎn)爐車間、連鑄車間組織煉鋼工、合金工、搖爐工、大包工、中包工等進(jìn)行了45#鋼冶煉、鋼水澆注操作技能培訓(xùn)，為該鋼的種順利生產(chǎn)及鑄坯達(dá)到要求做好了充分的技術(shù)。在生產(chǎn)中，煉鋼廠轉(zhuǎn)爐車間1#爐各崗位操作人員，嚴(yán)格遵守操作要臉要求和工藝紀(jì)律規(guī)定，使鋼水冶煉始終處于受控狀態(tài)，鋼水成分以及各項(xiàng)工藝指標(biāo)全部預(yù)期要求；1#連鑄機(jī)大包、中包、配水等各崗位人員，精心操作，使鑄坯拉速、中包溫度等參數(shù)完全控制在規(guī)定范圍。生產(chǎn)技術(shù)室、轉(zhuǎn)爐和連鑄車間相關(guān)技術(shù)人員深入現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)生產(chǎn)工藝控制情況，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)協(xié)調(diào)處理，確保了鋼水冶煉和澆鑄的各工藝參數(shù)要求。該鋼種的成功生產(chǎn)，進(jìn)一步了煉鋼工藝控制水平，標(biāo)志著漢鋼公司新品鋼家族又了一位“新成員”，使企業(yè)在產(chǎn)品升級(jí)和高發(fā)展道路上又向前邁出了的一步。

第四，雨水大，使得水庫(kù)來(lái)水情況迅速好轉(zhuǎn)，長(zhǎng)江中上游水電生產(chǎn)發(fā)力，其中水電站處于滿發(fā)狀態(tài)，壓減了火電企業(yè)的上網(wǎng)指標(biāo)，了電煤消費(fèi)需求大部分電廠都對(duì)長(zhǎng)協(xié)煤保持剛性拉運(yùn)，對(duì)高價(jià)市場(chǎng)煤接受程度不高，繼續(xù)壓價(jià)詢貨，使得報(bào)還盤(pán)價(jià)格差異較大，實(shí)際成交數(shù)量不多?近期鐵礦石市場(chǎng)意圖明顯，從大商所交割規(guī)則的修改，到主流媒體的新聞報(bào)道，本周又流傳增設(shè)新的廠庫(kù)，均顯示出市場(chǎng)調(diào)控鐵礦石價(jià)格的決心

從2010年成都地鐵1號(hào)線開(kāi)通以來(lái)的10年，成都軌道交通全部使用攀鋼鋼軌，包括地鐵、有軌電車等線路在內(nèi)所使用的各型鋼軌。多年來(lái)，攀鋼集中優(yōu)勢(shì)資源確保鋼軌工藝技術(shù)、裝備能力、指標(biāo)始終處于先進(jìn)水平。不斷鋼軌品質(zhì)，形成了高潔凈度、高表面、高平直度、高均質(zhì)度、高尺寸精度等特點(diǎn)，使列車運(yùn)行更安全、更平穩(wěn)、更舒適。攀鋼致力于服務(wù)城市軌道交通的發(fā)展，生產(chǎn)的鋼軌鋪設(shè)在北京、、廣州、上海、西安等城市的地鐵上，是地鐵、城際、市域鐵路和有軌電車鋼軌重要供貨商。攀鋼充分利用在鋼軌領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢(shì)，從線路設(shè)計(jì)階段就開(kāi)始為用戶提供鋼軌選型建議等“超前服務(wù)”。在供軌階段，攀鋼工程技術(shù)和市場(chǎng)銷售人員又為用戶提供鋼軌焊接、實(shí)時(shí)物流跟蹤等技術(shù)支持。即使在線路鋪軌完成并正式開(kāi)通后，攀鋼依然繼續(xù)為用戶提供鋼軌全壽命聯(lián)保、鋼軌在線技術(shù)支持等各種“貼身服務(wù)”。汽車輕量化有3個(gè)發(fā)展方向，一是鋼材強(qiáng)度，二是改變鋼材成型，三是使用可替代鋼材的其他材料。

在鋼應(yīng)用層面，邢鋼與下游產(chǎn)業(yè)通力合作，在保證汽車備件強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地汽車的整備，從而汽車的動(dòng)力性，燃料消耗。汽車彈簧中懸架簧占重，每輛車懸架簧重量約在8kg-20kg，邢鋼與懸架簧生產(chǎn)商，協(xié)同配合，聯(lián)合攻關(guān)，通過(guò)“母材彈簧鋼絲的抗拉強(qiáng)度和內(nèi)在品質(zhì)、其設(shè)計(jì)應(yīng)力、減小或彈簧直徑和有效卷數(shù)”等彈簧“”技術(shù)手段，共同出了2000MPa級(jí)度懸架簧用鋼，實(shí)現(xiàn)了減重40%-50%的目標(biāo)，每個(gè)彈簧單重至2kg左右，使用邢鋼材料研制的懸架簧汽車，百公里油耗可0.03升-0.06升。在新能源汽車應(yīng)用層面，除汽車部位用鋼外，邢鋼成功新能源電動(dòng)汽車電池包緊固用鋼，現(xiàn)已經(jīng)應(yīng)用于多家新能源汽車電池包內(nèi)部以及電池包車身的固定。合作品牌包括電咖汽車、博郡新能源及比亞迪等品牌。近年來(lái)，邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司依托邢鋼博士后科研工作站，北京科技中心，河北省線材工程技術(shù)創(chuàng)新中心等立體交叉的研發(fā)體系，先后斬獲四十余項(xiàng)科技成果及獎(jiǎng)勵(lì)，其中，很多項(xiàng)目都是在汽車輕量化及汽車零部件用鋼國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)的背景下產(chǎn)生的等項(xiàng)目經(jīng)來(lái)自北京科技大學(xué)、鋼鐵研究總院、燕山大學(xué)等單位的評(píng)價(jià)，達(dá)到先進(jìn)水平，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

當(dāng)前焦企平均噸焦利潤(rùn)超過(guò)300元，生產(chǎn)焦炭的現(xiàn)金利潤(rùn)率接近20%的高位北方港口到港優(yōu)質(zhì)資源相對(duì)不足，而現(xiàn)貨采購(gòu)需求有所，推動(dòng)煤價(jià)具有上行動(dòng)力，部分優(yōu)質(zhì)低硫煤種出現(xiàn)按指數(shù)上浮5-15元/噸報(bào)價(jià)

高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級(jí)雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質(zhì).
公司始終秉承"高、重服務(wù)、為全球工業(yè)裝備提供安全可靠的不銹鋼材料"為宗旨。公司擁有德國(guó)進(jìn)口直讀光譜儀、超聲波探傷儀、渦流探傷儀、水壓試驗(yàn)機(jī)、X射線儀、氮氧分析儀、沖擊試驗(yàn)機(jī)、自動(dòng)碳硫分析儀、內(nèi)窺鏡等全套檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。先進(jìn)的檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備以及嚴(yán)格的科學(xué)化，確保每  一批出廠產(chǎn)品能客戶的需求。