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公司擁有廠區(qū)面積近2萬m2,固定資產(chǎn)近壹仟多萬元,各種冶金、鑄造、精加工設(shè)備100余臺(tái)套,技術(shù)力量雄厚,工程技術(shù)人員占職工人數(shù)的18%。生產(chǎn)工藝設(shè)備先進(jìn),日產(chǎn)鋼水能力20T,生產(chǎn)的各種耐磨鋼配件適用于鋼鐵、水泥、火電、化工機(jī)械行業(yè),經(jīng)數(shù)百家用戶的長(zhǎng)期使用,性能好、效益佳、運(yùn)行安全可靠,贏得了用戶廣泛好評(píng),享有較高的聲譽(yù)。
針對(duì)這一現(xiàn)狀,黑龍江建龍礦業(yè)集團(tuán)與哈爾濱天滋礦業(yè)多次共同組織召開專題研討會(huì),并提出開展提鐵降硅項(xiàng)目攻關(guān)的課題。通過多次提質(zhì)試驗(yàn),哈爾濱天滋礦業(yè)得出初步結(jié)論:現(xiàn)有鐵精粉細(xì)磨至-325目95%以上時(shí),品位可達(dá)到60%,但細(xì)磨后的鐵精粉面臨因脫水及運(yùn)輸途耗而的減產(chǎn)問題,并且安裝塔磨機(jī)需投資1800萬元以上。試驗(yàn)結(jié)論得出后,黑龍江建龍礦業(yè)集團(tuán)迅速組織專業(yè)技術(shù)人員和團(tuán)隊(duì),敢于突破、勇于創(chuàng)新,經(jīng)過反復(fù)多次試驗(yàn),終確定了以“疊層篩+提精降渣磁選機(jī)”為主的聯(lián)合工藝流程開展提鐵降硅項(xiàng)目,且總投資不到600萬元,大大了成本。當(dāng)前鐵精粉生產(chǎn)數(shù)據(jù)表明,疊層篩篩分效率在75%左右(原有高頻篩24%),并且篩下產(chǎn)品粒度;鐵精粉細(xì)度-200目90%時(shí),鈦鐵精粉品位可達(dá)到60%。不但鐵精粉產(chǎn)量沒有明顯下降,且硅含量降至6%以下,品位也上升至0.4%。哈爾濱天滋礦業(yè)提鐵降硅項(xiàng)目的成功,開創(chuàng)了黑龍江低品位鈦鐵精粉綜合利用的典型案例,在磨礦技術(shù)上邁出了突破性的一步。未來,哈爾濱天滋礦業(yè)將把提鐵降硅技術(shù)廣泛應(yīng)用于細(xì)粒級(jí)低品位鈦鐵精粉工藝流程,進(jìn)一步合理利用鈦磁鐵礦資源,礦產(chǎn)資源的集約節(jié)約,為建龍集團(tuán)鋼鐵板塊黑龍江區(qū)域提供堅(jiān)強(qiáng)的資源保障。
為了確保鋼材使用效果,河鋼唐鋼產(chǎn)線、技術(shù)、多部門組成一汽2Gpa項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),通過對(duì)上一代材料、產(chǎn)品性能等因素的分析研究,向一汽提供可替代1500MPa級(jí)產(chǎn)品的2GPa產(chǎn)品,并順利通過客戶零件性能對(duì)比實(shí)驗(yàn)。該方案不僅能客戶的產(chǎn)品性能要求,還使單個(gè)零件減重達(dá)10%以上,與客戶減重初衷不謀而合。對(duì)于超鋼來說,規(guī)格越薄,軋制難度越大,再加上客戶對(duì)三點(diǎn)彎曲、尺寸精度等方面的特定要求,生產(chǎn)面臨極大挑戰(zhàn)。河鋼唐鋼根據(jù)客戶對(duì)產(chǎn)品尺寸精度、表面、涂油控制、綜合力學(xué)性能方面的特殊化需求,嚴(yán)格控制冶煉、軋制技術(shù)參數(shù)等生產(chǎn)工藝,確保超鋼性能客戶需求。首批超鋼通過一汽材料認(rèn)證后,河鋼唐鋼項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極對(duì)接產(chǎn)品用于零件試制工作,深入現(xiàn)場(chǎng)跟蹤服務(wù),從熱處理工藝制度、焊接、涂裝、腐蝕等方面提供全流程技術(shù)支持,保證了零件試制一次通過。河鋼唐鋼以過硬的產(chǎn)品和服務(wù)贏得了客戶認(rèn)可和信賴。
![]() ![]() 不但鐵精粉產(chǎn)量沒有明顯下降,且硅含量降至6%以下,品位也上升至0.4%華泰分析,玻璃整體的高消費(fèi)仍將維持,后續(xù)仍將有可能去庫(kù),關(guān)注去庫(kù)速度和生產(chǎn)線的變動(dòng)情況日前,南方電廠日耗大幅,六大電廠日耗接近70萬噸,用戶北上拉運(yùn)需求增強(qiáng),運(yùn)力,海運(yùn)費(fèi)保持上漲態(tài)勢(shì)
據(jù)了解,度鋼板對(duì)減輕汽車重量、油耗、汽車構(gòu)件強(qiáng)度、確保安全性能等方面有著重要作用。為了車重,各汽車制造廠對(duì)度汽車大梁用鋼板的需求量不斷,各鋼鐵企業(yè)也不斷出新的汽車大梁用熱軋鋼板。目前,市場(chǎng)上主流的熱軋汽車結(jié)構(gòu)用鋼正從600兆帕級(jí)別向700兆帕級(jí)別切換,攀鋼已率先實(shí)現(xiàn)了750兆帕~850兆帕級(jí)別熱軋汽車結(jié)構(gòu)用鋼的批量供貨。由于下游用戶有更高的輕量化需求,900兆帕級(jí)別熱軋汽車結(jié)構(gòu)用鋼迫在眉睫。而目前900兆帕~1000兆帕級(jí)別超鋼多為熱處理鋼,成本較高。為此,攀鋼結(jié)合自身資源特色,另辟蹊徑,提出了符合生產(chǎn)流程的Ti-V-Mo復(fù)合微合金化技術(shù),以及以納米級(jí)析出相調(diào)控技術(shù)、超細(xì)晶鋼組織均勻性調(diào)控技術(shù)、超熱軋鋼強(qiáng)韌性匹配技術(shù)為代表的熱軋工藝技術(shù),成功出平均抗拉強(qiáng)度達(dá)到970兆帕、延伸率和冷彎性能均優(yōu)良的超大梁鋼,拓寬了攀鋼度汽車結(jié)構(gòu)用鋼的品類,了用戶對(duì)度、高韌塑性鋼材的需求。
在研制中,針對(duì)鍍鋅復(fù)相鋼CP980+Z高屈強(qiáng)比的性能特性和多相的組織特點(diǎn),研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過深入研究化學(xué)成分、生產(chǎn)工藝和材料微觀組織性能之間的影響機(jī)理,利用熱模擬實(shí)驗(yàn)和熱動(dòng)力學(xué)模擬計(jì)算,結(jié)合本鋼1870鍍鋅產(chǎn)線特點(diǎn)制訂并多次生產(chǎn)工藝,實(shí)現(xiàn)了對(duì)微觀組織結(jié)構(gòu)的精細(xì)化控制,進(jìn)而保證了產(chǎn)品的力學(xué)性能。另外,針對(duì)鍍鋅復(fù)相鋼酸軋困難和表面等多方面問題,研發(fā)團(tuán)隊(duì)與制造部、板材煉鋼廠、板材熱軋廠和板材冷軋總廠技術(shù)人員配合,制訂了周密的生產(chǎn)方案和各工序控制參數(shù),并做了大量調(diào)試工作,才順利完成了鍍鋅復(fù)相鋼CP980+Z的工業(yè)化生產(chǎn)。
![]() ![]() 以湖南省為例,2015年至2019年全省用電量了28.8%,但在此期間全省電力裝機(jī)容量?jī)H上升19.4%,而其中占據(jù)主導(dǎo)地位的火電裝機(jī)容量?jī)H增長(zhǎng)6.8%,這長(zhǎng)期以來湖南需要外來電進(jìn)行補(bǔ)充從我們跟蹤的數(shù)據(jù)看,2021年焦炭行業(yè)擬新增產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過擬淘汰的量,2021年預(yù)計(jì)有5750萬噸的新增產(chǎn)能投產(chǎn),計(jì)劃淘汰產(chǎn)能約3300萬噸煤炭主要源于市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)緊張的擔(dān)憂
生產(chǎn)外徑:φ80~φ2600、壁厚:8~265、單支長(zhǎng)度:≤6000mm的無縫耐熱鋼管。各類耐高溫爐管、耐壓氣缸、液壓油缸、傳動(dòng)支架、粉末冶金用回轉(zhuǎn)窯體、耐熱鋼爐底輥 、玻璃輥、工業(yè)輻射管、耐磨輸送管、石化裂解管、輻射管、高溫真空還原罐等。其中大口徑厚壁耐熱、耐磨φ830×22×18000回轉(zhuǎn)爐管,除在我國(guó)幾家特大型企業(yè)常年使用外,還數(shù)次出口伊朗、巴基斯坦、等國(guó)。 |
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