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無錫晟隆創(chuàng)鋼業(yè)有限公司是一家專業(yè)從事哈氏合金、蒙乃爾、因科乃爾、因科洛伊、鎳基合金、高溫合金、耐腐蝕合金的 無縫管、圓棒、鋼板、管件的生產(chǎn)廠家，并致力于發(fā)展成為合金材料行業(yè)的大型企業(yè)集團(tuán)。

公司位于江蘇省無錫市－－新區(qū)運(yùn)河旁，公司成立于2006年，總設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力年生產(chǎn)2200噸。 公司擁有先進(jìn)的設(shè)備：2噸，5噸，10噸中頻熔煉爐；三臺真空感應(yīng)爐；中高處理電爐等設(shè)備。檢測設(shè)備包括：爐前直讀光譜儀，分光光度儀，化學(xué)分析實(shí)驗(yàn)室、機(jī)械性能實(shí)驗(yàn)室（硬度試驗(yàn)機(jī)）、金相實(shí)驗(yàn)室、超聲波無損檢測等。

無錫晟隆創(chuàng)鋼業(yè)有限公司在激烈競爭的商海中，始終堅(jiān)持以客戶為中心，以為重點(diǎn)、人才為保證、效益為根本的經(jīng)營理念，堅(jiān)持扎扎實(shí)實(shí)、腳踏實(shí)地為，為社會發(fā)展著想的宗旨。無論是現(xiàn)在還是將來，晟隆創(chuàng)都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內(nèi)外廣大用戶建立長期、友好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，互惠互利，共圖發(fā)展！

特種合金系列：GH2036、GH2132、GH2136、GH3030、GH3039、GH3128、GH4033、GH4169、HastelloyB、HastelloyB-2、HastelloyB-3、HastelloyC、HastelloyC-4、HastelloyC-22、HastelloyC-276、HastelloyC-2000、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy825、Incoloy901、Incoloy925、Incoloy926、Inconel600、Inconel601、Inconel617、Inconel625、InconelA286、Inconel690、Monel400、Monel400A、MonelK500等。

四是進(jìn)口煤的，給國內(nèi)煤價提振帶來了信心因此，庫存的呈現(xiàn)將是鋼焦博弈結(jié)果直接的呈現(xiàn)目前港口焦炭庫存去化幅度較高，上游焦化廠積極出庫，但下游鋼廠較為謹(jǐn)慎，且去庫速度相較港口顯著，整體庫存正在從上游向下游轉(zhuǎn)移，后續(xù)鋼廠面臨累庫風(fēng)險 目前螺紋鋼稍弱

寶鋼股份長期支持并積極參與磁懸浮項(xiàng)目建設(shè)，從2001年開始就參與了首條高速磁懸浮商業(yè)線——時速430公里的上海磁懸浮線的建設(shè)。在隨后的湖南長沙、湘西、廣東清遠(yuǎn)等中低速磁懸浮項(xiàng)目中，寶鋼股份依據(jù)項(xiàng)目個性化要求，有針對性地了磁懸浮專用無取向硅鋼產(chǎn)品，成功應(yīng)用于項(xiàng)目建設(shè)。2016年，寶鋼股份開始參與時速600公里高速磁浮交通的研制工作，與青島四方、株洲電機(jī)等單位聯(lián)合新一代高速磁懸浮專用無取向硅鋼，并于2018年通過小批量認(rèn)證，2019年成功運(yùn)用于試驗(yàn)樣車。2020年，寶鋼股份為我國首列5輛編組的時速600公里高速磁浮工程化列車及其軌道供應(yīng)了項(xiàng)目所需的全部專用硅鋼產(chǎn)品，產(chǎn)品各項(xiàng)性能均達(dá)到水平。高速磁浮采用成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù)，其基本原理是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實(shí)現(xiàn)列車與軌道無運(yùn)行。為了給列車提供的推動力和支撐力，高速磁懸浮列車要求所使用的硅鋼材料具備優(yōu)異的電磁性能和出色的同板差，同時對硅鋼電磁性能的性要求極高。近在青島下線的高速磁浮交通，是寶鋼磁懸浮專用無取向硅鋼新產(chǎn)品在項(xiàng)目的又一次成功應(yīng)用。不遠(yuǎn)的將來，寶鋼硅鋼BeCOREs?將助力磁懸浮列車以600公里的時速實(shí)現(xiàn)“貼地飛行”。

 

9Ni鋼是一種鎳含量為9%的合金鋼，主要用于制造大型LNG（液化天然氣）儲罐，被譽(yù)為鋼板產(chǎn)品中的“”。河鋼舞鋼工作人員了解到，客戶要大批量采購一批9Ni鋼板，用于項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)的11條LNG船的22個LNG儲罐制造用鋼后，立即強(qiáng)化技術(shù)對接跟蹤服務(wù)，針對項(xiàng)目所需，設(shè)計(jì)超低溫用大型儲罐制造用鋼——9Ni鋼板。由于該客戶是次使用9Ni鋼板合同，河鋼舞鋼技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)從技術(shù)條件制訂及用鋼明細(xì)等方面進(jìn)行了多次技術(shù)對接服務(wù)，終贏得了項(xiàng)目目前所用的全部9Ni鋼板，實(shí)現(xiàn)了中標(biāo)。在研發(fā)生產(chǎn)中，河鋼舞鋼組建9Ni鋼技術(shù)服務(wù)攻關(guān)小組，就工藝技術(shù)細(xì)節(jié)與客戶進(jìn)行深度對接，隨時了解客戶的個性化需求，強(qiáng)化工藝跟蹤控制，并不斷進(jìn)行工藝創(chuàng)新，確保鋼板保質(zhì)保量快捷交貨。其中，其首批9Ni鋼板合同交付時間比客戶要求工期縮短1個月，各項(xiàng)全部優(yōu)良，贏得了客戶好評。

 

 近年來，隨著國內(nèi)頁巖氣等新型油氣資源的，長期困擾用戶的管線腐蝕穿孔成為亟待解決的問題。寶鋼股份想用戶所想，從2018年開始，通過與中石化、石油大學(xué)（北京）等用戶及科研院所合作，自主成功研制了RCB管線管產(chǎn)品并在部分油氣田。作為國內(nèi)抗腐蝕管領(lǐng)域的新產(chǎn)品，寶鋼股份RCB產(chǎn)品一問世就成為“明星”產(chǎn)品，并且達(dá)到了水平。經(jīng)相關(guān)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)評價，該產(chǎn)品可以使原先2個月至3個月就有可能發(fā)生腐蝕穿孔的用戶管網(wǎng)安全使用10年以上，有效解決管線腐蝕穿孔難題。這一 “痛點(diǎn)”難題的解決，避免了管道泄漏和污染，促進(jìn)了油氣田提質(zhì)增效。此產(chǎn)品已在江漢油田涪陵頁巖氣田18個集氣站應(yīng)用，長服役期已近3年，沒有出現(xiàn)腐蝕穿孔現(xiàn)象，應(yīng)用狀況良好”。繼寶鋼股份RCB管線管產(chǎn)品良好應(yīng)用實(shí)績之后，2020年上半年，寶鋼股份又研制成功RCB油管產(chǎn)品，各項(xiàng)性能經(jīng)評價符合預(yù)期，服役壽命2倍以上，大大了成本，為該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量供貨奠定基礎(chǔ)。在前期充分的技術(shù)儲備研發(fā)工作基礎(chǔ)上，安鋼僅用2周時間，就一次試制成功15CrMoR鍋爐鋼板，并成功應(yīng)用于安鋼煉鐵廠1號脫硫脫硝項(xiàng)目。7月初，安鋼煉鐵廠1號脫硫脫硝解析塔加熱段備件制作急需15CrMoR用鋼30噸。經(jīng)過市場調(diào)研后，工作人員了解到，15CrMoR市場價格極高，且交貨周期長達(dá)3個月。

首先，電廠在夏季到來之前經(jīng)過了積極存煤，存煤普遍達(dá)到高位截至九月初，重點(diǎn)電廠存煤跌至7800萬噸，盡管電廠存煤數(shù)量較高峰時下降了不少，但日耗降幅也很明顯，電廠存煤可用天數(shù)仍高達(dá)20天以上 其次，南方地區(qū)出現(xiàn)歷史少見的大范圍降雨天氣，加之超長的梅雨季節(jié)，對動力煤市場產(chǎn)生不利影響，使得七月份南方地區(qū)氣溫偏低，民用電負(fù)荷上不去五是水電運(yùn)行良好，特高壓送電增長明顯，沿海地區(qū)火電壓力減輕

首鋼通鋼焊管公司傳來好消息：經(jīng)過不懈努力，該公司成功研制出新產(chǎn)品——直徑57毫米高精密度汽車用焊管。新產(chǎn)品的成功研制為首鋼通鋼公司拓寬產(chǎn)品市場提供了新引擎。據(jù)了解，直徑57毫米高精密度汽車用焊管主要用于日系汽車汽車蓋兩側(cè)支撐，其技術(shù)要求比以往精密管的還要高，內(nèi)徑公差為0.2毫米以內(nèi)，要求外毛刺平整光滑，長度公差為0毫米至2毫米，加工難度極大。研發(fā)前期，該公司多次召開專題會議研討生產(chǎn)方案，針對試制中出現(xiàn)的焊縫漏點(diǎn)、幾何尺寸變形等問題，深入研究，焊接、成型工序，并制訂了3套應(yīng)對措施。在研發(fā)中，該公司職工研究多種加工路徑，對各道工序進(jìn)行仔細(xì)，保證機(jī)組精度；對不符合公差要求的軋輥進(jìn)行修磨，更換相應(yīng)，經(jīng)過半個月的艱難攻關(guān)，終試制成功。目前，該公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品樣本已經(jīng)通過了客戶驗(yàn)收，各項(xiàng)參數(shù)符合要求，預(yù)計(jì)近期投入批量生產(chǎn)。

NO8926鋼板切割使用NO8926鋼板切割使用 進(jìn)入八月份，在高庫存、水電滿發(fā)的大背景下，下游用戶不著急拉運(yùn) 預(yù)計(jì)真正的電煤搶運(yùn)和大規(guī)模采購需要等到九月中下旬進(jìn)行，屆時，存煤下降過快和拉不到進(jìn)口煤的用戶會逐漸接受高煤價，港口市場煤價格大幅飆升