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    綿陽卡特323挖掘機大背無力解決方
    立特松挖掘機維修總部鄭重承諾：對于修理挖機部件，液壓維修包6個月，發(fā)動機維修包3個月，整車大修將包6個月，維修業(yè)。并且我們將為你提供，全天24小時，全年365天的上門高！
   

     挖掘機斗桿伸縮無力 維修時間:2013年7月19號機型: 320B挖掘 : 包頭時間: 6900 作業(yè): 挖煤現(xiàn)象:一臺6900小時320B挖掘機作業(yè)中突然出現(xiàn)斗桿伸縮無力現(xiàn)象,此無其他現(xiàn)象.常見成因:1斗桿缸密封失效2斗桿缸安全吸油閥3斗桿先導(dǎo)操縱閥(PPC閥)和主控制閥維修步驟：1現(xiàn)場試機,操作斗桿伸縮,無力.2根據(jù)原因逐一檢查,拆卸斗桿缸檢查密封件,密封未失效.3啟動挖機,操作裝置,檢查當(dāng)操作手柄處于中立位置時,斗桿會不會自動回落?無回落,排安全吸油閥挖掘機斗桿伸縮無力現(xiàn)象.4接著檢查斗桿先導(dǎo)操作閥和主控制閥,改變操作手柄行程大小,觀察有無變化?變化,拆卸斗桿缸,檢查發(fā)現(xiàn)主控制閥中某一個閥芯磨損.5將斗桿缸回路的控制油管調(diào)換到常的PPC閥上,然后試機,挖掘機斗桿伸縮無力小時.6更換PPC閥后,斗桿缸伸縮常.通過以上維修案例可知當(dāng)遇到類似現(xiàn)象時,要按照從易到難的檢查準(zhǔn)則,按照原因逐一檢查排,以上案例中檢查后發(fā)現(xiàn)是由于斗桿先導(dǎo)操縱閥(PPC閥)某一閥芯磨損挖掘機斗桿伸縮無力.
   

    云南昭通神鋼挖掘機維修廠-神鋼SK270D鏟斗慢無力原因分析維修時間:2020年10月8日機型:神鋼SK270D:云南昭通時間:3680小時作業(yè):土方工程神鋼SK270D鏟斗慢無力常見成因:①安全進油閥②鏟斗油缸③壓力補償閥④操作閥滑閥⑤PPC閥2020年10月06日,鄭接到一位昭通蔣老板電話,稱"神鋼SK270D挖掘機鏟斗慢無力",通過進一步溝通了解到:①蔣老板神鋼SK270D挖機小時3680,②在中了無力慢以,無其他任何異常.③之前在昭通本地找了一家修理廠檢修過,但沒有從根本上解決.神鋼SK270D鏟斗慢無力修理步驟:①檢查PPC閥的輸出壓力常②操作閥的鏟斗用滑閥很平穩(wěn)③壓力補償閥壓力常④鏟斗油缸的泄露量也常由此可以判斷屬于安全和進油閥不良.修理后解決.以上就是"神鋼SK270D鏟斗慢無力"一文.
   

    平地機爬坡無力的原因一臺GD825型平地機運行12000h后出現(xiàn)主要癥狀是，機器在平坦道路上行駛時，所有擋位速度常，爬坡時Ⅰ、Ⅱ擋位不明顯，其他擋位反應(yīng)慢、無力、有倒退現(xiàn)象。該機的變速器采用電子控制系，設(shè)置按鈕開關(guān)以防止操作錯誤，當(dāng)操作變速桿前進－后退轉(zhuǎn)換桿和速度擋位旋轉(zhuǎn)開關(guān)時，電流信號便送到各個電磁閥。前進和后退各8擋速度的行星齒輪式變速器，利用控制閥固定8個盤式離合器中3個的位置，以選擇輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速。爬坡時機器一般都是增扭減速。該機發(fā)動機功率是206kW，能滿足Ⅶ擋爬坡的需要，由高速擋(Ⅶ擋)換為低速擋，即使發(fā)動機為全速油門，仍舊。先導(dǎo)閥(1.08MPa)、定壓閥(1.5MPa)和隨動閥(3.1MPa)的壓力測得結(jié)果都在技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)范圍，無論速度如何變化，壓力沒有任何波動。操作人員反映，是由高速擋逐漸發(fā)展到低速擋，反復(fù)試機，依舊，后操作人員踩下微調(diào)踏板松開時有意用腳勾一下微調(diào)踏板，機器前進有力，倒退現(xiàn)象也不存在了。反復(fù)試機都常。測量微調(diào)踏板自由高度為126mm(標(biāo)準(zhǔn)尺寸為133mm±2mm)，比標(biāo)準(zhǔn)尺寸小7mm。這使微調(diào)閥回位不徹底。這是造成機器爬坡?lián)跷环磻?yīng)慢、無力和有倒退現(xiàn)象的主要原因。微調(diào)閥的作用是減小換擋操作時所產(chǎn)生的沖擊，檢查微調(diào)閥有3個工況，微調(diào)閥原理如附圖所示。(1)沒有踩下微調(diào)踏板時，液壓泵來油通過腔A和B流到前進－后退滑閥并被送到前進－后退離合器，微調(diào)踏板的回位彈簧推動微調(diào)閥滑閥2和軸套3使閥1向左移，油液通過小孔D進入油室C，同時產(chǎn)生壓力推動閥1向右，但是回位彈簧的張力阻止閥1移動。(2)輕微踩下微調(diào)踏板時，微調(diào)閥滑閥2向左移動，所以活塞4向右移動，閥1移到與彈簧5、6和7的張緊力相平衡的位置，也就是說，移到腔B的通道被節(jié)流，壓力油通過小孔與泄油腔相通，結(jié)果使前進－后退離合器的油液壓力減小，離合器保持在部分接合狀態(tài)。(3)完全踩下微調(diào)踏板時，滑閥2向右移到頭，因此，彈簧5和6的張力大大減小，這使得前進－后退離合器的油液壓力降到40～50kPa，因而離合器徹底分離。造成機器爬坡時擋位反應(yīng)慢、無力和倒退現(xiàn)象與微調(diào)閥3個工況中的工況相吻合，微調(diào)踏板回位不徹底，即相當(dāng)于輕輕踩了一下微調(diào)踏板，使滑閥閥芯處于半開半關(guān)狀態(tài)，液壓泵來的油有一部分經(jīng)節(jié)流孔流回到油箱，結(jié)果使前進－后退離合器的油液壓力減小，離合器處于半接合半分離狀態(tài)，于是機器爬坡時因阻力增大，使離合器打滑，動力不能輸?shù)浇K傳動(行機構(gòu))，機器不能行。處理辦：檢查微調(diào)踏板即左踏板高度是否在(133±2)mm標(biāo)準(zhǔn)尺寸之；回位彈簧是否失效或折斷；連桿調(diào)整是否確；撥叉套與軸，軸與閥芯桿件連接是否接反；部是否有泥沙、油污阻擋閥芯桿。這次造成機器爬坡時擋位反應(yīng)慢、無力、有倒退現(xiàn)象，主要是撥叉套與軸之間因長期得不到潤滑，泥沙、水進入使套與軸之間銹蝕，使撥叉轉(zhuǎn)動不靈活，閥芯回位不徹底而造成的。

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