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無錫晟隆創(chuàng)鋼業(yè)有限公司在激烈競爭的商海中，始終堅持以客戶為中心，以為重點、人才為保證、效益為根本的經(jīng)營理念，堅持扎扎實實、腳踏實地為，為社會發(fā)展著想的宗旨。無論是現(xiàn)在還是將來，晟隆創(chuàng)都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內(nèi)外廣大用戶建立長期、友好的戰(zhàn)略合作伙伴關系，互惠互利，共圖發(fā)展！

公司經(jīng)過多年的努力，已經(jīng)完備了從熔煉、軋鋼、 拉拔、熱處理到成材全的生產(chǎn)工藝及完善的檢測設備。規(guī)模化的生產(chǎn)，集約化的，以及不懈的研發(fā)和創(chuàng)新使本公司產(chǎn)品保持著長久的生命力。目前公司產(chǎn)品的銷售在國內(nèi)電熱合金市場于前列，2009年初公司成立了外貿(mào)部，產(chǎn)品現(xiàn)已遠銷到中東，歐美市場。

不銹鋼材質(zhì)有;201，202，301，304，304L，TP304H,321，316，316L，310S，TP347H，17-4PH(0Cr17Ni4Cu4Nb)，17-7PH(0Cr17Ni7Al)，15-7PH(0Cr15Ni7Mo2Al)，1Cr13，2Cr13，3Cr13，4Cr13，9Cr18，9Cr18Mo，9Cr18MoV，1Cr17Ni2，Cr12，Cr12MoV，300系列，400系列，500系列，600系列等。

陜鼓能源互聯(lián)島從需求側出發(fā)，創(chuàng)新研發(fā)通用建模和求解，創(chuàng)新多能互聯(lián)互用的交互式和運行狀態(tài)的算法，從能源生產(chǎn)、輸送、配給、轉化和消耗等方面，使能源之間實現(xiàn)多能互補、梯級利用，將可再生、清潔及能源耦合，按時、按需、按質(zhì)向用戶端提供分布式清潔能源綜合一體化解決方案，并成功打造全球行業(yè)萬元產(chǎn)值能耗、排放少的智能制造基地，實現(xiàn)土地集約、設備集約、功能集約、集約，為流程工業(yè)、智慧城市、軍民融合、“”等領域提供智慧綠色解決方案鑒于高爐富氧用氧壓力低、氧氣純度要求不高等特點，許多鋼鐵企業(yè)可在高爐附近建設變壓吸附制氧裝置直接給高爐配套，同時作為鋼鐵企業(yè)氧氣供應的調(diào)節(jié)器，如企業(yè)深冷空分產(chǎn)氧氣有余量或不足時，變壓吸附制氧裝置可隨時啟停來控制增減產(chǎn)量為高爐提供氧氣

上半年，包鋼通過海信家電驗廠評審，成功進入華潤燃氣合格供應商目錄，并與伊萊特簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。包鋼產(chǎn)品先后助力尼日爾-貝寧外輸管道項目、加拿大LNG項目、京雄高速、G1816烏海至瑪沁高速公路、全運會西安體育中心重點配套道路項目、呼市奧體中心和白塔等重大工程建設，稀土橋梁板連續(xù)中標內(nèi)省際大通道項目和包茂高速改擴建工程黃河特大橋項目等。包鋼產(chǎn)品廣泛應用于國內(nèi)外重點工程項目，高端產(chǎn)品市場占有率不斷攀升，充分展示了包鋼良好的企業(yè)形象。今年以來，銷售公司外埠分公司努力克服疫情和經(jīng)濟形勢影響的不利因素，積極作為，強化品種結構力度，努力拓展直供直銷渠道。不斷汽車、家電、管線、橋梁、容器等品種鋼銷量，進一步直供比例，將資源向價格優(yōu)勢地區(qū)傾斜，實現(xiàn)效益化。

 

?寶鋼股份耐蝕鋼軌U68CuCr具有較強耐腐蝕性、良好耐磨性及性，在產(chǎn)品的中形成了基于銹層性控制的鋼軌耐腐蝕技術、耐腐蝕鋼軌成分設計及組織微細化控制技術、耐腐蝕鋼軌表面高精度控制技術等一系列工藝技術，以及一整套涵蓋鋼軌生產(chǎn)、焊接和應用的解決方案，形成發(fā)明專利3項。據(jù)鐵道科學研究院周期腐蝕試驗、各種下的大氣暴曬對比試驗以及實際線路應用情況分析顯示，該產(chǎn)品耐蝕性能比U75V鋼軌了30%~50%�；趶V深港高速鐵路上鋼軌的腐蝕問題，提出對耐腐蝕鋼軌的需求，寶鋼軌道用鋼項目組立即開展對廣深港高速鐵路獅子洋內(nèi)鋼軌腐蝕情況的調(diào)研。從2017年開始，經(jīng)過兩年的基礎研究和技術，寶鋼股份于2019年將該項目列入該公司長材領域“金蘋果”重點項目之一。在各部門共同努力下，項目組突破瓶頸，解決核心技術難題，實現(xiàn)鋼軌工業(yè)試制并通過鐵路集團有限公司技術，產(chǎn)品各項性能均我國等級鐵路的要求。廣深港高鐵獅子洋是國內(nèi)條鐵路水下盾構。全長約10.8公里，為雙線，U68CuCr耐蝕軌鋪于海底段，左右道各5公里，對鋼軌的各項性能指標要求極為嚴苛。經(jīng)鐵路集團有限公司許可，該產(chǎn)品于2019年11月在廣深港高鐵獅子洋海底左右兩道各試鋪5公里，并在試鋪中，完成了國內(nèi)在超長、超大內(nèi)的高鐵換軌施工任務，其施工人數(shù)達數(shù)百人且每晚僅能換2根鋼軌，共需換20根。這也是鋼軌新產(chǎn)品現(xiàn)在客運高速鐵路上的應用，填補了耐腐蝕鋼軌產(chǎn)品在客運高速鐵路應用的空白。

我國鐵礦石對外依存度高，很大程度上影響我國的資源安全 變壓吸附制氧技術主要應用領域 隨著變壓吸附制氧規(guī)模逐年增大、可靠性逐年及制氧電耗的逐漸，同時變壓吸附制氧技術具有操作靈活、負荷調(diào)節(jié)簡單、電耗低、裝置建設周期短以及安全性高等優(yōu)點，對于需要靈活使用富氧的行業(yè)，變壓吸附制氧技術無疑可成為深冷制氧的替代工藝，其應用范圍也在逐年擴大

江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司20CrMnTi系列齒輪鋼被正式納入東風商用車有限公司合結鋼供應商平臺。這預示著淮鋼又將一家優(yōu)質(zhì)的汽車用鋼客戶，同時也將進一步鞏固和拓展公司汽車用鋼市場，公司在汽車用鋼市場的知名度。2015年東風集團與沃爾沃集團以55:45的股比，組成新的東風商用車有限公司，產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、發(fā)動機、車架、車橋、變速箱等關鍵總成，年產(chǎn)商用車20萬臺。該公司擁有完備的供應商評價機制，對供應商的選擇、準入極為嚴謹。在公司總工辦、銷售處、公司辦、處、煉鋼廠、軋鋼廠等相關部門的共同努力下，經(jīng)過精心、積極推動，歷經(jīng)供應商準入現(xiàn)場審核、樣品送樣檢驗、采購合作承諾等多方面工作，公司生產(chǎn)的20CrMnTi系列齒輪鋼終被正式納入東風商用車有限公司合結鋼供應商平臺。下一步，淮鋼將依托先進的工藝裝備以及豐富的齒輪鋼產(chǎn)品生產(chǎn)，并以“、用戶至上、創(chuàng)新發(fā)展、永續(xù)經(jīng)營”的方針為指導，認真做好東風商用車有限公司合結鋼供應工作，力爭在短期內(nèi)實現(xiàn)常態(tài)化、大批量供貨。

 

事業(yè)總是在接續(xù)奮斗中發(fā)展，夢想總是在創(chuàng)新和埋頭實干中成真。雖然實現(xiàn)了本土鈦原料的氯化工藝順行，但當前熔鹽氯化爐的生產(chǎn)能力與高端鈦產(chǎn)品的發(fā)展需求仍有不少差距。能否通過熔鹽氯化爐大型化從而生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本呢？該團隊與國外某技術先進的團隊進行了交流是：“我們從20世紀60年代就致力于突破熔鹽氯化爐大型化的技術難關，到現(xiàn)在50多年過去了，仍無突破性進展�！眲e人不能干的，我們能不能干？要去解決一項級難題，盡管心里沒底，但該團隊成員都不想放棄。他們決心破瓶頸、解難題，依靠自身力量去攀西低品位鈦渣熔鹽氯化爐大型化“”。該團隊研發(fā)人員與裝備人員、操作人員一頭扎進生產(chǎn)現(xiàn)場，跟班熟悉工藝及設備運行情況，同時結合設計資料，查閱大量外文文獻，很快發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)行裝備的薄弱點與大型化的環(huán)節(jié)。通過進行計算機數(shù)值、實驗室冷態(tài)模擬及生產(chǎn)現(xiàn)場驗證等，他們開創(chuàng)性地提出熔鹽氯化爐及配套大型化和工藝控制。在原有廠房不設備及公輔面積的極端條件下，攀鋼成功新建了3套自主的大產(chǎn)能鈦渣熔鹽氯化并實現(xiàn)生產(chǎn)，在使用國內(nèi)位鈦原料的前提下，實現(xiàn)了氯化爐單爐產(chǎn)能全球的歷史性突破，幫助攀鋼化鈦產(chǎn)能30%~50%。

改造前每噸產(chǎn)品電耗2400kW·h，改造后為2250 kW·h 四是化工等行業(yè)應用 目前，國內(nèi)部分中小型氮肥廠采用富氧連續(xù)造氣工藝對原有間歇制氣工藝進行改進，而富氧的來源多為變壓吸附制氧技術

鎳基合金鋼材質(zhì)有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。

 公司擁有自己的碼頭、貨場和倉庫，還與同行企業(yè)締結了緊密的戰(zhàn)略協(xié)作伙伴，強化信息溝通和資源共享，形成優(yōu)勢互補的體系，拓展了為的時空范圍，保證了在客戶要求的時間貨到位。金融機構分別給予了數(shù)千萬元的授信額度，為保障資金流的暢通注入了強大的生機。

竭誠歡迎廣大新老客戶與本公司攜手并肩，共同開創(chuàng)合作雙贏的美好未來。