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婁底婁星雙峰縣美孚速霸機(jī)油銷售處另外渦輪增壓器雖然有協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)增力的作用,但也有它的缺點(diǎn),其中最明顯的是,“滯后響應(yīng)”,即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩,即使經(jīng)過改良后的反應(yīng)時(shí)間也要1.7秒,使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率。這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言,瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺。 改進(jìn) 但是渦輪增壓器畢竟是無本生利的事情,它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣工作的,這些廢氣的能量如果不加以利用也會(huì)白白地浪費(fèi)掉。因此,自從渦輪增壓器面世以來,人們就經(jīng)常對(duì)它進(jìn)行技術(shù)改造,例如提高加工精度,盡量減少渦輪與渦輪室內(nèi)壁的間隙,以便提高廢氣能量利用率;采用新型材料陶瓷,利用陶瓷的耐熱高,剛度強(qiáng),重量輕的優(yōu)點(diǎn),可以將渦輪增壓器做得更加緊湊,體積更少,而且能減少渦輪的“滯后響應(yīng)”時(shí)間。 ![]() ![]() 在最近30年時(shí)間里,渦輪增壓器已經(jīng)普及到許多類型的汽車上,它彌補(bǔ)了一些自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的先天不足,會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)在不改變氣缸工作容積的情況下可以提高輸出功率10%以上,因此許多汽車制造公司都采用這種增壓技術(shù)來改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率,藉以實(shí)現(xiàn)轎車的高性能化。( 要提高噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的效率,首先要知道什么式發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。發(fā)動(dòng)機(jī)的效率實(shí)際上包括兩個(gè)部分,即熱效率和推進(jìn)效率。為提高熱效率,一般來講需要提高燃?xì)庠跍u輪前的溫度和壓氣機(jī)的增壓比,但在飛機(jī)的飛行速度不變的情況下,提高渦輪前溫度將會(huì)使噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣速度增加,導(dǎo)致在空氣中損失的動(dòng)能增加,這樣又降低了推進(jìn)效率。由于熱效率和推進(jìn)效率對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)參數(shù)矛盾的要求,致使渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率難以得到較大的提升 |
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