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      屏障的高低與地形相關(guān)，又或者需要根據(jù)不同的隔音效果有不同的高度。原則上屏障的上緣應(yīng)與路面的高度相同，下緣應(yīng)與地形相符。特別是對于較老式的建筑，無法改變地面的高低，屏障的高度應(yīng)根據(jù)地形調(diào)整。最常見、最簡易的方法是通過漸進式墻，適當(dāng)調(diào)整上緣和下緣。高度較大情況下應(yīng)使用混凝土基座，能夠輕易填補地形的高度區(qū)別。如果有適當(dāng)?shù)膬A斜度，可以使用漸進式墻，如果傾斜度較大，應(yīng)使用稍微向下傾斜屏障，提供更舒適的視覺。
      隔音屏障不可忽略的兩個性質(zhì)是對交通和居民產(chǎn)生的影響，這些影響可以從細(xì)節(jié)上改進。相對于鐵路周圍的隔音屏障，公路邊的屏障更應(yīng)該注意形成一些變化，以防止視覺疲勞；但是變化不可太大，防止駕駛者注意力轉(zhuǎn)移過度。公路交通速度較高，對細(xì)節(jié)要求并不高。然而細(xì)節(jié)設(shè)置對周圍居民的影響較大。所以，在隔音屏障的設(shè)計中應(yīng)囊括所有因素，以達(dá)到完美的結(jié)果。
      隔音屏障的設(shè)置也要考慮到交通安全和景觀。主要原則是隔音屏障可以作為周圍環(huán)境與建筑的一部分，而不影響路面的組成。也就是說，隔音屏障的設(shè)計需要綜合考慮建筑、景觀和路面情況。對于周邊居民，隔音屏障雖然阻擋了一部分的視角，卻有利減緩了交通噪音。帶隔音屏障的路就像一條單獨的隧道，減少了對周邊環(huán)境的影響。為了減少對交通安全的影響，較長隔音屏障的外觀應(yīng)有所變化，防止司機視覺疲勞。接近道路的隔音墻增強了道路的線性結(jié)構(gòu)和屏障作用，這種情況下，隔音屏障不應(yīng)設(shè)置過高，但是應(yīng)該有足夠長度以阻隔噪音;單戶房屋前的隔音屏障設(shè)得離房屋近些;鐵路周邊的隔音屏障通常較矮，設(shè)置于鐵軌旁邊。

      通過對產(chǎn)生噪聲的機械設(shè)備加裝隔聲裝置，從而在源頭上降低噪聲，提升整體的降噪效果。隔聲裝置需要根據(jù)現(xiàn)場勘測數(shù)據(jù)來設(shè)計專業(yè)方案，數(shù)據(jù)參數(shù)因聲源類型和現(xiàn)場環(huán)境的通風(fēng)散熱情況不同，有不同的閾值范圍。
     工廠隔音墻在防止噪音問題上，必須從技術(shù)、價格和效果等方面進行綜合權(quán)衡。當(dāng)然，具體問題應(yīng)當(dāng)具體分析。在控制室外、設(shè)計室、車間或職工長期工作的地方，噪音的強度要低；庫房或少有人去車間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的�？傊�，對待不同時間、不同地點、不同性質(zhì)與不同持續(xù)時間的噪音，應(yīng)選擇不同形式的隔音墻。