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無(wú)錫晟隆創(chuàng)鋼業(yè)有限公司，創(chuàng)建于2009年，是國(guó)內(nèi)較大的不銹鋼制品企業(yè)，隸屬國(guó)內(nèi)不銹鋼龍頭企業(yè)。公司主要產(chǎn)品有：不銹鋼無(wú)縫鋼管、不銹鋼焊接鋼管、不銹鋼棒、管件和法蘭等。公司是集不銹鋼冶煉、制造加工、銷售及技術(shù)于一體的大型不銹鋼專業(yè)廠商。 

公司專業(yè)生產(chǎn)：高溫（鎳基）合金、奧氏體、雙相鋼、尿素級(jí)不銹鋼、超級(jí)不銹鋼等系列鋼管、管件、盤管、圓鋼、法蘭等產(chǎn)品。公司裝備：年產(chǎn)5萬(wàn)噸不銹鋼冶煉設(shè)備、年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸不銹鋼無(wú)縫管生產(chǎn)線、年產(chǎn)2萬(wàn)噸焊管生產(chǎn)線、年產(chǎn)5000噸管件生產(chǎn)線等，可根據(jù)客戶需求，按B、ASTM、JIS、DIN等生產(chǎn)：∮6～∮762 × 0.5～ 70mm不銹鋼無(wú)縫管、∮15～∮2200 × 0.5～ 80mm不銹鋼焊接管、管件及各種不銹鋼鋼錠、圓鋼、荒管等。

經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)有待進(jìn)一步暢通，擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略仍要加碼發(fā)力，宏觀的不及預(yù)期可能對(duì)焦炭繼續(xù)走高形成如果鋼價(jià)不能夠大幅度的上漲，目前的焦企利潤(rùn)將繼續(xù)維持；如果后市成材需求不及預(yù)期，鋼價(jià)下滑，也將帶動(dòng)焦價(jià)下跌，焦企的利潤(rùn)也將進(jìn)一步下滑

新國(guó)標(biāo)：06Cr19Ni10(S30408)、022Cr19Ni10(S30403)、06Cr18Ni11Ti(S32168)、07Cr18Ni11Ti(S32169)、06Cr17Ni12Mo2(S31608)、022Cr17Ni12Mo2(S31603)、0Cr25Ni20(S31008)。

高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級(jí)雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質(zhì).

近10年，變壓吸附制氧技術(shù)在銅、鉛、鋅等冶煉領(lǐng)域，了很高的認(rèn)可度。多數(shù)有色金屬冶煉工藝對(duì)氧的純度要求一般在24%~90%之間，用氧負(fù)荷變動(dòng)也比較大，而且有色冶煉企業(yè)幾乎不需要。由于變壓吸附制氧技術(shù)具備操作簡(jiǎn)單、電耗低等特點(diǎn)，十分適合有色金屬冶煉。目前，銅陵有色、紫金礦業(yè)和云南銅業(yè)等國(guó)內(nèi)大部分有色冶煉企業(yè)均選擇變壓吸附制氧裝置作為富氧來(lái)源。包頭華鼎銅業(yè)有限公司隨著銅產(chǎn)量的以及煉銅工藝的改進(jìn)，已相繼建設(shè)了4套變壓吸附制氧裝置，總用氧規(guī)模達(dá)到25000Nm3/h以上。云南楚雄銅冶煉廠隨著產(chǎn)銅規(guī)模，相繼建設(shè)了3套變壓吸附制氧裝置，總用氧規(guī)模達(dá)到30000Nm3/h。目前，國(guó)內(nèi)部分中小型氮肥廠采用富氧連續(xù)造氣工藝對(duì)原有間歇制氣工藝進(jìn)行改進(jìn)，而富氧的來(lái)源多為變壓吸附制氧技術(shù)。富氧連續(xù)氣化技術(shù)對(duì)煤的適用性高，了制氣裝置的生產(chǎn)能力；國(guó)內(nèi)外大部分造紙企業(yè)選擇變壓吸附技術(shù)來(lái)生產(chǎn)氧氣；變壓吸附制氧技術(shù)在其他領(lǐng)域也有較為廣泛的應(yīng)用，例如玻璃纖維行業(yè)浮法玻璃和水泥窯爐的富氧工藝、垃圾焚燒的富氧助燃工藝、污水處理富氧曝氣工藝以及臭氧等領(lǐng)域。近年來(lái)，2萬(wàn)箱級(jí)以上集裝箱船出現(xiàn)，大有向3萬(wàn)箱級(jí)超級(jí)集裝箱船發(fā)展的趨勢(shì)。有關(guān)資料顯示，船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)帶來(lái)了船體結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的改變，使得船體結(jié)構(gòu)中的艙口圍頂板、腹板及上甲邊板、舷頂列板和某些如艙口角隅等局部區(qū)域處于高應(yīng)力水平，對(duì)船體用鋼提出了度、高剛度的要求，帶動(dòng)了度、高韌性止裂鋼的發(fā)展。目前，我國(guó)已成功出90毫米、100毫米厚止裂鋼，鋼材性能也在不斷。

圖為2020年4月晉煤H爐工業(yè)化試驗(yàn)控制室 進(jìn)入九月份，港口市場(chǎng)煤價(jià)格終于迎來(lái)遲來(lái)的上漲，原因如下：首先，東北地區(qū)開啟冬儲(chǔ)，分流優(yōu)質(zhì)資源，在價(jià)格導(dǎo)向下，主產(chǎn)區(qū)地銷和直供電的煤炭增多，發(fā)運(yùn)下水煤數(shù)量下降，環(huán)渤海港口進(jìn)港煤車

LNG船被稱為“海上超級(jí)冷凍車”，服役在零下163攝氏度的極低溫，這就要求LNG儲(chǔ)罐用鋼必須具備耐低溫性能，往往采用殷瓦鋼或9Ni鋼。在LNG船上，厚度為0.7毫米的殷瓦鋼極為嬌貴，焊接異常困難，而且用量很大，整個(gè)液貨艙由多個(gè)小塊殷瓦鋼板拼接而成。目前，上已經(jīng)在低溫鋼領(lǐng)域形成了0.5Ni鋼、2.5Ni鋼、3.5Ni鋼、5Ni鋼、9Ni鋼等完整的鎳鋼系列，我國(guó)也先后研制出了較為成熟的3.5Ni鋼、5Ni鋼和9Ni鋼，并成功應(yīng)用于低溫運(yùn)輸船的建造�；瘜W(xué)品船主要用于運(yùn)送各種有、易燃的、易揮發(fā)或有腐蝕性的化學(xué)，因此其貨艙和管系需使用不銹鋼或噴涂耐腐蝕材料。使用耐腐蝕涂層的貨艙由于不同涂層對(duì)不同化學(xué)品適應(yīng)性不同，了化學(xué)品運(yùn)輸種類溶液、甲酸等化學(xué)品目前因找不到的涂層需使用不銹鋼制造的貨艙），再加上涂層容易受損、需后續(xù)，使得近年來(lái)設(shè)計(jì)建造的化學(xué)品船多采用不銹鋼或不銹鋼復(fù)合板制造的貨艙，甚至全部采用不銹鋼貨艙。目前，建造帶有不銹鋼貨艙的化學(xué)品船對(duì)制造技術(shù)要求很高，涉及如何處理不銹鋼、低碳鋼等不同鋼材之間強(qiáng)度差異、解決不銹鋼與低碳鋼之間焊接等問(wèn)題。在海洋平臺(tái)用鋼方面，鋼材也同樣起到重要支撐作用。由于海洋平臺(tái)長(zhǎng)期浸泡在海水中，還需要經(jīng)受風(fēng)暴、海浪、冰川等各種惡劣海況的考驗(yàn)，因此，海洋平臺(tái)用鋼不但要求具有度，還需具備良好的抗腐蝕性、低溫韌性和抗層狀性能等。

當(dāng)前，各國(guó)的海洋平臺(tái)用鋼從強(qiáng)度上分為軟鋼、中鋼和度鋼，同時(shí)考慮到海洋平臺(tái)構(gòu)件的性和可靠性，不同強(qiáng)度的鋼材需不同屈強(qiáng)比。此外，在海洋平臺(tái)上因使用部位不同，對(duì)鋼板的厚度要求也不同。近10多年來(lái)，國(guó)產(chǎn)海洋平臺(tái)用鋼在我國(guó)海洋石油工程中開始被廣泛采用，海洋平臺(tái)用鋼逐步向度方向發(fā)展。有關(guān)資料顯示，自升式平臺(tái)的樁腿、樁靴、懸臂梁等關(guān)鍵部位載荷要求高，且為了船體上浮后拖航時(shí)的性，需做到輕量化，要求必須使用度鋼板。其中，對(duì)自升式鉆井平臺(tái)用齒條鋼提出了大厚度、度、高韌性的發(fā)展要求。然而，隨著齒條鋼厚度的，截面厚度方向上組織、性能差異增大，特厚齒條鋼的淬透性成為這類產(chǎn)品的難點(diǎn)。目前，我國(guó)已成功出D40、E40等高韌性海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼板，E550等調(diào)質(zhì)型超海洋平臺(tái)用鋼，API 2W Gr50等T型平臺(tái)鋼，DH36-Z35等海洋石油平臺(tái)鋼板，490、400系列海洋石油平臺(tái)用H型鋼等，基本形成了海洋平臺(tái)用鋼的系列化。系泊鏈?zhǔn)窃诤Ｃ嬖O(shè)施與海床之間起連接及固定作用的鏈條，用來(lái)保證船體或浮式平臺(tái)停留在所需水位。系泊鏈長(zhǎng)期浸泡在海水中，服役惡劣，因此其必須具有強(qiáng)度高、韌性好、耐海水腐蝕、抗疲勞、耐磨損等特性，而且在實(shí)際應(yīng)用中通常需將其彎曲加工成環(huán)，因此還需具備良好的冷彎及焊接性能。目前，我國(guó)已成功研發(fā)出上首度等級(jí)的R6系泊漣鋼，并實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，了新一代海洋系泊鏈發(fā)展。

煤化工產(chǎn)業(yè)布局圖晉煤集團(tuán)無(wú)煙煤從上世紀(jì)50年代到2010年前后，一直是常壓UGI氣化工藝的化工原料用煤，一直是煤化工原料保供基地，無(wú)煙潔凈炭成為糧食短缺期增產(chǎn)的化肥原料進(jìn)口與國(guó)應(yīng)相疊加，接卸港口和電廠庫(kù)存均保持，電廠存煤可用天數(shù)依然保持在20天以上

海洋油氣田工程鉆采設(shè)備由于極其復(fù)雜的服役條件，選用鋼材需充分考慮到構(gòu)件參數(shù)、受力特征、使用部位、溫度等因素，對(duì)材料性能要求極為苛刻，如鉆鋌材料需具備度、極低磁導(dǎo)率、強(qiáng)耐應(yīng)力腐蝕破裂等性能，制備材料包括Cr-Ni不銹鋼、Cr-Mn奧氏體不銹鋼、蒙乃爾合金、FI無(wú)磁鋼等，對(duì)制造要求較高。此外，有關(guān)資料顯示，在深海巖層鉆采作業(yè)中，隨著鉆采深度，溫度至泥漿凝固點(diǎn)，對(duì)鉆頭力極大，因此需要其具備高韌的力學(xué)性能和耐海洋腐蝕性能。目前，海洋油氣田工程鉆采設(shè)備選用的微合金化特鋼主要有低溫鋼、耐腐蝕鋼、抗層狀鋼、抗焊接裂紋鋼、低磁鋼等。立管是海洋油氣資源中必不可少的裝備，主要進(jìn)行鉆探、導(dǎo)液、導(dǎo)泥和輸送油氣等。由于鋼懸鏈立管面臨浪涌、海底黏土、冰載荷等復(fù)雜的服役條件，需要具備高的疲勞強(qiáng)度、大的塑性變形能力、優(yōu)異的斷裂韌性等。目前，我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的6英寸鋼懸鏈立管于今年8月18日在我國(guó)深水自營(yíng)大氣田陵水17-2項(xiàng)目順利完成鋪設(shè)。此前，陵水17-2項(xiàng)目海管鋪設(shè)采用了大量、多規(guī)格的國(guó)產(chǎn)管線鋼制造的超深水海底管，成功實(shí)現(xiàn)了1532米超深水作業(yè)，創(chuàng)造了我國(guó)海管鋪設(shè)新紀(jì)錄。

不銹鋼系列：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316)、0Cr18Ni12Mo2Ti（316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。

產(chǎn)品使用范圍：產(chǎn)品用于各種電爐制造，金屬產(chǎn)品熱處理設(shè)備、各大鋼廠、鋁廠、冶金、石油化工、玻璃、陶瓷、搪瓷、紡織、家用電器、電子電器、工業(yè)電器制造、汽車制造、等制造行業(yè)。

歷年來(lái)公司堅(jiān)持執(zhí)行"誠(chéng)信守約，"的宗旨，采取以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、長(zhǎng)期合作的；強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部，用戶各種需要，以有求必應(yīng)的優(yōu)良服務(wù)，完善的售后服務(wù)等措施，贏得了廣大用戶的好評(píng)與青睞。公司文化：無(wú)錫晟隆創(chuàng)始終在追求具有特色的企業(yè)文化。