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山南4噸吸糞車廠家直銷價(jià)格

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車底盤(pán)配置：

東風(fēng)多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動(dòng)機(jī)可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤(pán)型號(hào)：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調(diào)等多個(gè)配件組成！

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車上裝配置：

 清洗部分：原裝意大利HPP進(jìn)口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個(gè)噴頭

 吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門(mén)液壓開(kāi)閉。

清洗吸污車改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環(huán)泵，進(jìn)氣管加過(guò)濾網(wǎng)，防溢閥加高，一個(gè)水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個(gè)卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。

清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側(cè)消防進(jìn)水，氣控推水，帶過(guò)濾網(wǎng)，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內(nèi)徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺(tái)，后背700mm高壓清洗卷盤(pán)，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門(mén)，水箱及吸污罐內(nèi)做防銹漆，整車顏色可自選！

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車專用性能：

吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點(diǎn)。抽滿糞罐時(shí)間：≤5min，吸程：≥8m。據(jù)有使用壽命長(zhǎng)，工作速度快，操作簡(jiǎn)便，運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。吸污車主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業(yè)排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運(yùn)水和沖洗公路用，緊急時(shí)可用于救火。

清洗吸污車，又稱管道疏通車，兩用車，清洗吸污車等多種名稱，清洗吸污車是吸污車種的一種，東風(fēng)多利卡清洗吸污車是目前國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項(xiàng)功能于一車的管道疏通設(shè)備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲(chǔ)污罐中完成作業(yè)。
 
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車整車出具：底盤(pán)合格證，整車合格證，全國(guó)統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車輛，隨車工具，車輛質(zhì)保手冊(cè)，全國(guó)服務(wù)站名錄。

風(fēng)扇皮帶應(yīng)該保持松緊適當(dāng)，因?yàn)檫^(guò)緊會(huì)使軸承負(fù)荷過(guò)大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì)使水泵軸彎曲，皮帶拉長(zhǎng)變形，壽命縮短。進(jìn)口輪胎——不適用有些人買(mǎi)輪胎特別喜歡強(qiáng)調(diào)“進(jìn)口”。國(guó)外推的新款輪胎對(duì)國(guó)內(nèi)的用戶來(lái)說(shuō)有一個(gè)致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京二環(huán)、三環(huán)的路況有較大區(qū)別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利皮鞋走石子路一般，胎側(cè)起包在所難免。esp電控系統(tǒng)故障分析與維修：1826535負(fù)載信號(hào)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障信號(hào)。從上述檢測(cè)結(jié)果看出，眾多的故障碼分別為發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和esp電控系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)為什么一次出現(xiàn)如此之多的故障碼?esp電控系統(tǒng)有一個(gè)故障碼，并且也是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電腦的故障信號(hào)。是這么多部件質(zhì)量不可靠嗎？難道是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的問(wèn)題？對(duì)于新車這種可能性很少，那么故障原因究竟是什么呢？為了確認(rèn)故障原因，應(yīng)進(jìn)一步分析領(lǐng)馭發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電路圖，從電路上分析上述部件的共同特點(diǎn)，尋找故障的根本原因。由判斷.變速器輸入速度傳感器和輸出速度傳感器為電磁式傳感器.測(cè)量結(jié)果說(shuō)明輸出速度傳感器損壞。在更換輸出速度傳感器前.測(cè)量輸出速度傳感器兩端的電阻值，發(fā)現(xiàn)也為oo，查閱有關(guān)資料得知，輸出速度傳感器雖然也為兩線式傳感器.但為霍爾式傳感器，無(wú)法用測(cè)量阻值的方法判斷。變速器線束插頭端子分別斷開(kāi)tcm插頭和變速器線束插頭.測(cè)量tcm的b1端與變速器線束插頭的1端電阻為ω，tcm的b5端與變速器線束插頭的2端電阻為ω，測(cè)量?jī)删�路與車體間的阻值為∞，說(shuō)明線路正常，故障原因可能是輸出速度傳感器或變速器內(nèi)部線束損壞。p—16自動(dòng)變速器輸出速度傳感器安裝在閥體下部的變速器殼體上，輸入速度傳感器安裝在閥體的上部，變速器線束也固定在閥體上。拆卸儲(chǔ)油盤(pán)，拆卸閥體螺栓，拆卸輸入轉(zhuǎn)速傳感器固定螺栓，傾斜控制閥體.從閥體里側(cè)拆卸輸出速度傳感器，向下滑動(dòng)閥體，連同變速器內(nèi)部線束拆卸控制閥體。經(jīng)測(cè)量變速器內(nèi)部線束正常，更換輸出速度傳感器后，故障排除。安裝變速器輸出速度傳感器時(shí)，注意不要丟失或?qū)⒏羧ρb到傳感器上面。輸出速度傳感器是一個(gè)霍爾式傳感器，用于檢測(cè)齒輪1的轉(zhuǎn)速，并將信息傳遞給變速器控制模塊(tcm)。車主們?cè)蚬P者反映，現(xiàn)在4s店存在很多以換代修現(xiàn)象，對(duì)此，某維修站的站長(zhǎng)很無(wú)奈地表示，一方面是因?yàn)楝F(xiàn)在車的技術(shù)水平越來(lái)越高，特別是電子元件維修很難保證修復(fù)質(zhì)量；另一方面，目前廠家也很少給維修站提供零部件維修的設(shè)備或技術(shù)，所以很多時(shí)候只能是以換為主。價(jià)格要貨比三家在很多消費(fèi)者印象中，同一品牌4s店的維修站和特約服務(wù)站的零部件價(jià)格和工時(shí)費(fèi)應(yīng)該都是一樣的，其實(shí)不然。東風(fēng)標(biāo)致裕華玖銳店的弓總透露，越是常用配件，各家店的價(jià)格越一致，因?yàn)閺S家規(guī)定的常用配件在同一品牌不同4s店的價(jià)格都一樣，但是一些冷配件(即不常用配件)，因?yàn)楦鼡Q頻率不高，各家店間價(jià)格還是有差別的，有些時(shí)候還會(huì)相差很多。