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冷卻液溫度傳感器的電阻值與溫度的高低成反比。單件檢查。拆下冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線連接器，然后從發(fā)動機(jī)上拆下傳感器。將傳感器置于燒杯內(nèi)的水中，加熱杯中的水。隨著溫度逐漸升高，用萬用表電阻擋測量傳感器的電阻值，將測得的值與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，若不符合，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器輸出信號電壓的檢查安裝好冷卻液溫度傳感器，將傳感器的連接器插好。當(dāng)點火開關(guān)置于on位置時，測量中連接器“thw”端子(豐田車)或ecu連接器“thw”端子與e2間輸出電壓。

廠家專業(yè)定制生產(chǎn)5立方，8立方，10立方，15立方，18立方，22立方，36立方等各種大小型吸污車，清洗吸污車，吸糞車，聯(lián)合疏通車，專業(yè)疏通下水道，清理化糞池，頂管工程專用抽泥漿！

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東風(fēng)天錦15方吸污車配置：東風(fēng)天錦底盤，康明斯180馬力發(fā)動機(jī)和康斯210馬力發(fā)動機(jī)（可自選），大流量水循環(huán)吸污泵，罐體容積15方，配備375馬力副發(fā)動機(jī)，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風(fēng)天錦水循環(huán)泵抽污車，配備大馬力副發(fā)動機(jī)，動力更大，吸力更大，可用于非開挖工程，專業(yè)抽泥漿，更專業(yè)更值得信耐

東風(fēng)天龍后雙橋22方清洗吸污車配置：東風(fēng)天龍原裝底盤，康明斯270馬力發(fā)動機(jī)，SK-40大流量水循環(huán)吸污泵，罐體容積22方，配備420馬力副發(fā)動機(jī)，天津通潔270升高壓清洗泵，罐體材質(zhì)為GBQ235碳鋼，罐體厚度為8mm,罐體封頭10mm,一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風(fēng)天龍前四后八30方清洗吸污車配置：東風(fēng)天龍原裝底盤，420馬力發(fā)動機(jī)，SK-40大流量水循環(huán)吸污泵，罐體容積30方，配備420馬力副發(fā)動機(jī)，270升高壓清洗泵，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

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東風(fēng)天錦清洗吸污車配置：
采用東風(fēng)天錦原廠底盤，4700軸距，6檔變速箱，900鋼絲輪胎。發(fā)動機(jī)有康明斯180馬力，康明斯210馬力，發(fā)動機(jī)可以自選。整車容積14立方，罐體采用GBQ235國標(biāo)碳鋼材質(zhì)，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-15水循環(huán)吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當(dāng)壓力過�？勺詣有箟海摅w尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標(biāo)準(zhǔn)配置。

清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標(biāo)準(zhǔn)配置。

東風(fēng)多利卡清洗吸污車配置：
采用東風(fēng)小多利卡原廠底盤，3308軸距，5檔變速箱，700鋼絲輪胎。發(fā)動機(jī)有朝柴102馬力發(fā)動機(jī)，玉柴115馬力發(fā)動機(jī)，全柴115馬力發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)可以自選。整車容積6立方，罐體采用GBQ235國標(biāo)碳鋼材質(zhì)，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-6水循環(huán)吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當(dāng)壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標(biāo)準(zhǔn)配置。
清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標(biāo)準(zhǔn)配置。

c.選用的新襯墊應(yīng)完好無損。一旦發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題如局部斷裂等現(xiàn)象不可強(qiáng)用。所購新襯墊在使用之前應(yīng)完好地在原包裝箱內(nèi)存放，決不可隨意堆放使其彎曲或重疊，更不能掛在鉤上放置。為防止螺釘(孔)漏油，安裝時可在其上涂密封膠或密封漆。對于用多個螺釘連接的接合面，不可將單一的某一個螺栓或螺母一次性擰到位，應(yīng)分幾次(一般為3次)對稱均勻地按車型扭矩要求擰緊。油底殼螺釘所加彈簧墊不可與油底殼直接接觸，應(yīng)加平墊。維修人員正要檢查與r擋相關(guān)的線路和元件時，一位同事說了一句“是不是倒車?yán)走_(dá)壞了”，一語驚醒。該款車型原配并沒有倒車?yán)走_(dá)，而此車現(xiàn)在的倒車?yán)走_(dá)是車主后加裝的。因為加裝的倒車?yán)走_(dá)是一套獨立的系統(tǒng)，而且線路并不復(fù)雜，本著先簡后繁的原則，先檢查了它的線路，果然發(fā)現(xiàn)了問題所在。原來加裝的倒車?yán)走_(dá)供電線路是從倒車燈供電線路中連接的(加裝倒車?yán)走_(dá)一般都從此取電)，但是由于連接的電線過長，有部分線纏到了行李艙蓋的彈起和支撐機(jī)構(gòu)中。s4face=courier故障排除：松開高度控制傳感器連桿的安裝螺母，緩慢移動連桿，當(dāng)前大燈光束高度控制故障警告燈熄滅時，在此位置擰緊固定螺母。調(diào)整高度控制傳感器的安裝位置后，打開點火開關(guān)，儀表板上的前大燈光束高度控制故障警告燈點亮幾秒后熄滅，至此故障排除。案例2：一輛26年產(chǎn)一汽豐田普拉多越野車，因為碰撞事故進(jìn)廠維修。在更換了左前輪軸承支架(轉(zhuǎn)向節(jié))后，儀表板上的abs系統(tǒng)故障警告燈常亮。檢查分析：使用豐田專用故障檢測儀調(diào)取abs系統(tǒng)故障碼，有故障碼c1272，含義為左前輪轉(zhuǎn)速傳感器故障。表面堆焊技術(shù)是零件表面修復(fù)技術(shù)的一種，就是利用手工電弧焊對受損零件的表面加以堆焊或修補(bǔ)，或經(jīng)過機(jī)床加工，恢復(fù)零件的原有尺寸，必要時通過熱處理改善其性能。評定修復(fù)層的主要指標(biāo)為：1)修復(fù)層與基體金屬的結(jié)合強(qiáng)度；修復(fù)層的耐磨性和耐腐蝕性；修復(fù)層對零件疲勞強(qiáng)度的影響。上述3項指標(biāo)中結(jié)合強(qiáng)度是評定修復(fù)層質(zhì)量的首要指標(biāo)。鑄鐵件的修動機(jī)缸體屬于非易損基礎(chǔ)件，一般壽命較長，除遇意外事故，都能用至機(jī)器報廢。