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簡單介紹一下橡膠、彈性體這些詞產(chǎn)生的歷史背景�？脊叛芯勘砻飨鹉z這種材料3500年前就被人用在汽車上的車身護(hù)條飾條，增加  汽車裝飾條采用聚氯乙烯材料制成,根據(jù)軟膜不同顏色的需要進(jìn)行裝飾效果的處理,耐候性了車身側(cè)面的給水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管件聚氯乙烯對(duì)光、熱的穩(wěn)定性較差。軟化點(diǎn)為80℃，于130℃開始分解。在不加熱穩(wěn)定劑的情況下，聚氯乙烯100℃時(shí)即開始分解，130℃以上分解更快。受熱分解出放出氯化氫氣體，（氯化氫氣體是有毒氣體）使其變色，由白色→淺黃色→紅色→褐色→黑色。陽光中的紫外線和氧會(huì)使聚氯乙烯發(fā)生光氧化分解，因而使聚氯乙烯的柔性下降，最后發(fā)脆。從這里不難理解，為什么一些PVC塑料時(shí)間久了就會(huì)變黃、變脆的原因。

具有穩(wěn)定的物理化學(xué)性質(zhì)，不溶于水、酒精、汽油，氣體、水汽滲漏性低；在常溫下可耐任何濃度的鹽酸、90%以下的硫酸、50—60%的硝酸和20%以下的燒堿溶液，具有一定的抗化學(xué)腐蝕性；對(duì)鹽類相當(dāng)穩(wěn)定，但能夠溶解于醚、酮、氯化脂肪烴和芳香烴等有機(jī)溶劑。

工業(yè)聚氯乙烯樹脂主要是非晶態(tài)結(jié)構(gòu)，但也包含一些結(jié)晶區(qū)域（約5%），所以聚氯乙烯沒有明顯的熔點(diǎn)，約在80℃左右開始軟化，熱扭變溫度（ 1.82MPa負(fù)荷下）為70-71℃，在加壓下150℃開始流動(dòng)，并開始緩慢放出氯化氫，致使聚氯乙烯變色（由黃變紅、棕、甚至于黑色）。

工業(yè)聚氯乙烯重均相對(duì)分子質(zhì)量在4.8-4.8萬范圍內(nèi)，相應(yīng)的數(shù)均相對(duì)分子質(zhì)量為2-1.95萬。而絕大多數(shù)工業(yè)樹脂的重均相對(duì)分子質(zhì)量在10-20萬，數(shù)均相對(duì)分子質(zhì)量在4.55-6.4萬。硬質(zhì)聚氯乙烯（未加增塑劑）具有良好的機(jī)械強(qiáng)度、耐候性和耐燃性，可以單獨(dú)用做結(jié)構(gòu)材料，應(yīng)用于化工上制造管道、板材及注塑制品。硬質(zhì)聚氯乙烯可以用增強(qiáng)材料。

美感,與車身弧度高度吻合,持久耐用不變形。同時(shí)，對(duì)車門開關(guān)時(shí)易磕碰的車身漆提供了有效保護(hù)。汽車門邊護(hù)條。

  裝飾壓條是由靈活的、可塑性極強(qiáng)的PVC或具有良好彈性和抗壓縮變形、耐老化、臭氧、化學(xué)作用、較寬的使用溫度范圍（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡膠(EPDM)裝飾材料，內(nèi)含獨(dú)特的金屬夾具和舌形扣，堅(jiān)固耐用。

用途：船舶 貨車門 拖拉機(jī)駕駛室 電腦柜 鏟車 割草機(jī) 高爾夫推車 機(jī)械防護(hù)置  卡車駕駛艙 金屬板 玻璃纖維  運(yùn)動(dòng)場器械

擋泥板就是安裝在車輪外框架后面的板式結(jié)構(gòu)，通常為優(yōu)質(zhì)橡膠材質(zhì)制造，也有采用工程塑料。擋泥板通常安裝在自行車或機(jī)動(dòng)車車轱轆后面的一個(gè)金屬擋板，牛皮擋板，塑料擋板，橡膠擋板。安裝之后的效果是，擋泥板比車身凸出5cm左右，這5cm有效的防止了飛起的石子以及沙礫打傷車身的漆面

 導(dǎo)電膠條俗稱為斑馬條，由導(dǎo)電硅膠和絕緣硅膠交替分層疊加后硫化成型。導(dǎo)電橡膠連接器性能穩(wěn)定可靠，生產(chǎn)裝配簡便高效。廣泛用于游戲機(jī)、電話、電子表、計(jì)算器、儀表等產(chǎn)