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東莞南港廢鋼軌進口報關
進口報關廢鋼軌

多年來融匯打造了新舊機電產(chǎn)品進口、3C產(chǎn)品進口、危險pin進口（壓力容器罐）、汽車零件進口、食品消費品進口等15核心優(yōu)勢產(chǎn)品。打造了一般貿(mào)易進口、暫時進出口、退運進出口、租賃進出口等10種重點的進口申報方式。

進口到港即提，進口智能制單，進口申報0失誤，進口精益求精，這是很多進口報關、進口物流企業(yè)所追求的經(jīng)營狀態(tài)，然而融匯卻已經(jīng)通過努力真正做到了。公司正通過制定的融匯進口速度，為未來貨物進口流通速度助力。

進口報關優(yōu)勢：

1.提供國內(nèi)各類資質(zhì)、配額、申請各類國內(nèi)的單證，提供各類產(chǎn)品配額，解決國內(nèi)清關單證資料問題。

2.專業(yè)團隊，快速清關，時效1-2天清關完畢。

3.門到門進口供應鏈服務，收付匯代理服務。

4.提前預估稅金、代辦特殊許可證

5.優(yōu)勢清關費用，降低清關各類成本。

全產(chǎn)品擴張主要是指，貨代企業(yè)將其代理的貨物種類無限延展，實現(xiàn)涵蓋海運、空運、鐵路，從普貨到特種貨物（如危險品、食品）的全覆蓋。打通全港口或全產(chǎn)品，都處于同一并購維度，目的是為了爭取更大規(guī)模的貨源，爭取更低廉的運價，以及更好的艙位保障。本質(zhì)上看，能夠直接發(fā)貨的出發(fā)港及目的港資源，種類繁多的貨物類型，能幫助貨代限度地占有船期資源。而跨界并購，則是打通整個服務鏈條。從經(jīng)營理念上看，這是對傳統(tǒng)貨代的一次重塑及革新。英尺和4英尺以外的其他非標準集裝箱按照相近箱型的收費標準征收。港建費的征收的初期對我國港口基礎建設升級有著極大的幫助，然而，近年來對于港建費收費不合理的質(zhì)疑聲卻從未停歇。建國以來至改革開放初期，由投資建設的沿海及長江主要港口，隸屬于或與地方雙重領導，屬于國有資產(chǎn)，因此向其征收港口建設費合情合理且十分必要。但是隨著改革開放的不斷深入，市場經(jīng)濟的成分不斷擴大，出現(xiàn)了多種新的投融資模式建成的港口，碼頭內(nèi)部的股權關系也變得日益復雜。
區(qū)塊鏈與航運的交匯點在哪？?那么，從當前來看，區(qū)塊鏈跟航運業(yè)互相結合的時機是不是已經(jīng)到了，究竟如何才能讓兩者更好的結合而提升海運業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展呢？筆者認為一些可行的應用結合點主要可以概括為四大方向：，基于區(qū)塊鏈的多式聯(lián)運協(xié)同無紙化。在進出口貿(mào)易中，圍繞貨物提單組織著大量的供應鏈信息，包括貿(mào)易、關檢、運輸、物流等一系列的信息，多達數(shù)十種的業(yè)務單證，牽扯銷售、采購、貿(mào)易商、承運人、口岸部門、港口、倉儲等一系列的主體角色。

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