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　　主要使用的摩擦材料為石棉剎車帶。由于石棉為致癌物質(zhì)，無石棉有機材料（NAO）配方復(fù)合摩擦材料很快代替了石棉摩擦材料。隨著制動器制動工況的重載化，對配套的制動襯墊提出了耐高溫、耐磨損、摩擦性能高且穩(wěn)定、維護時間短、使用壽命長等要求，半金屬樹脂基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料逐步成為市場主品。目前，陶瓷基復(fù)合摩擦材料以優(yōu)異的高溫摩擦性能、可用于較高的比壓等特點，正在逐步得到廣泛的應(yīng)用。

　�。�5）制動器的可靠性和壽命制動器是作為易損件來對待的，隨著工業(yè)制動器的技術(shù)和質(zhì)量水平的大幅提高，工業(yè)制動器現(xiàn)朝著高可靠性及與主機部件等壽命方向發(fā)展。

　　本公司生產(chǎn)電力液壓塊式制動器、電磁塊式制動器，液壓型、電磁型、氣動型鉗盤式制動器，液壓防風鐵楔制動器，電液推桿,電力液壓推動器等幾十個系列，800多個品種規(guī)格及各種非標的產(chǎn)品，具有制動平穩(wěn)，安全可靠，維修方便，耗電低，壽命長、無噪音、頻率高等優(yōu)點，

　　電力液壓鼓式制動器廣泛用于起重、冶金、礦山、港口、碼頭、建筑機械等機械驅(qū)動裝置的減速或停車制動。性能安全可靠，制動平穩(wěn)，動作頻率高。主要擺動鉸點設(shè)有自潤滑軸承，傳動效率高、壽命長，在使用過程中無需潤滑。、

　　動器它按操縱裝置行程的長短又分為短行程塊式制動器鉗盤式制動器

　　在鉗盤式制動器中，由工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成制動塊。每個制動器中一般有2～4 塊。這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側(cè)的夾鉗形支架中，稱為制動鉗。鉗盤式制動器散熱能力強，熱穩(wěn)定性好，故廣泛應(yīng)用于大多數(shù)轎車和輕型貨車上。

　　鉗盤式制動器按制動鉗的結(jié)構(gòu)型式可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩種。0067775rj

　　如圖2所示為定鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　主要使用的摩擦材料為石棉剎車帶。由于石棉為致癌物質(zhì)，無石棉有機材料（NAO）配方復(fù)合摩擦材料很快代替了石棉摩擦材料。隨著制動器制動工況的重載化，對配套的制動襯墊提出了耐高溫、耐磨損、摩擦性能高且穩(wěn)定、維護時間短、使用壽命長等要求，半金屬樹脂基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料逐步成為市場主品。目前，陶瓷基復(fù)合摩擦材料以優(yōu)異的高溫摩擦性能、可用于較高的比壓等特點，正在逐步得到廣泛的應(yīng)用。

　�。�5）制動器的可靠性和壽命制動器是作為易損件來對待的，隨著工業(yè)制動器的技術(shù)和質(zhì)量水平的大幅提高，工業(yè)制動器現(xiàn)朝著高可靠性及與主機部件等壽命方向發(fā)展。

　　本公司生產(chǎn)電力液壓塊式制動器、電磁塊式制動器，液壓型、電磁型、氣動型鉗盤式制動器，液壓防風鐵楔制動器，電液推桿,電力液壓推動器等幾十個系列，800多個品種規(guī)格及各種非標的產(chǎn)品，具有制動平穩(wěn)，安全可靠，維修方便，耗電低，壽命長、無噪音、頻率高等優(yōu)點，

　　電力液壓鼓式制動器廣泛用于起重、冶金、礦山、港口、碼頭、建筑機械等機械驅(qū)動裝置的減速或停車制動。性能安全可靠，制動平穩(wěn)，動作頻率高。主要擺動鉸點設(shè)有自潤滑軸承，傳動效率高、壽命長，在使用過程中無需潤滑。、

　　外抱塊式制動器

　　它按操縱裝置行程的長短又分為短行程塊式制動器鉗盤式制動器

　　在鉗盤式制動器中，由工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成制動塊。每個制動器中一般有2～4 塊。這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側(cè)的夾鉗形支架中，稱為制動鉗。鉗盤式制動器散熱能力強，熱穩(wěn)定性好，故廣泛應(yīng)用于大多數(shù)轎車和輕型貨車上。

　　鉗盤式制動器按制動鉗的結(jié)構(gòu)型式可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩種。

　　定鉗盤式制動器

　　如圖2所示為定鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　制動盤1 固定在輪轂上，制動鉗5 固定在車橋上，既不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動盤軸向移動。制動鉗內(nèi)裝有兩個制動輪缸活塞2，分別壓住制動盤兩側(cè)的制動塊3。當駕駛員踩下制動踏板使汽車制動時，來自制動主缸的制動液被壓入制動輪缸，制動輪缸的液壓上升，兩輪缸活塞在液壓作用下移向制動盤，將制動塊壓靠到制動盤上，制動塊夾緊制動盤，產(chǎn)生阻止車輪轉(zhuǎn)動的摩擦力矩，實現(xiàn)制動。

　　浮鉗盤式制動器的制動鉗是浮動的，可以相對于制動盤軸向移動。如圖3所示為浮鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　圖2 定鉗盤式

　　制動盤1 固定在輪轂上，制動鉗5 固定在車橋上，既不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動盤軸向移動。制動鉗內(nèi)裝有兩個制動輪缸活塞2，分別壓住制動盤兩側(cè)的制動塊3。當駕駛員踩下制動踏板使汽車制動時，來自制動主缸的制動液被壓入制動輪缸，制動輪缸的液壓上升，兩輪缸活塞在液壓作用下移向制動盤，將制動塊壓靠到制動盤上，制動塊夾緊制動盤，產(chǎn)生阻止車輪轉(zhuǎn)動的摩擦力矩，實現(xiàn)制動。