| 地鐵道岔_地鐵盾構(gòu)道岔-正華工礦_道岔知名品牌 |
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林州市正華工礦配件有限公司
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地鐵道岔 地鐵鋼板道岔如何判斷地鐵線路圖的道岔左右位方法： 面對(duì)尖軌，尖軌密貼右邊基本軌的道岔開(kāi)通左位； 面對(duì)尖軌，尖軌密貼左邊基本軌的道岔開(kāi)通右位。正線道岔的側(cè)向限制速度是35km／h，車場(chǎng)除試車線外的道岔的側(cè)向限制速度是25km／h。
道路雙開(kāi)道岔又稱單式對(duì)稱道岔。直線軌道分支為兩條與直線軌道左右對(duì)稱的道岔。因無(wú)單開(kāi)道岔的主線、側(cè)線之分，在導(dǎo)曲線曲率半徑相同的條件下，地鐵道岔，道岔長(zhǎng)度較單開(kāi)道岔為短。 適用于編組站駝峰頭部咽喉區(qū)、鐵路輪渡橋頭引線以及機(jī)車轉(zhuǎn)向三角線等處。雙開(kāi)道岔就是把一條線路一分為二，地鐵道岔施工工法，但是，分開(kāi)的兩條線路是對(duì)稱曲線的道岔。雙開(kāi)道岔具有縮短道岔長(zhǎng)度，增大道岔曲線，減少線群占地空間的優(yōu)點(diǎn)。 擴(kuò)展資料： 道岔設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)： 道岔鋪設(shè)鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)于區(qū)間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心。 道岔鋪設(shè)轉(zhuǎn)折器必須扳動(dòng)靈活。尖軌道 應(yīng)與基本軌密貼。 連桿處的 小動(dòng)程應(yīng)：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。 道岔鋪設(shè)軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌 處應(yīng)為±1mm，其他各部位應(yīng)為＋3mm、－2mm。查照間隔不得小于1391mm。護(hù)背距離不得大于1348mm。
地鐵道岔實(shí)物圖：
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