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整鑄道岔及整體道岔介紹：

整鑄道岔及整體道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。

道岔在鐵路線路上起到重要作用。

道岔特點：cm01
單開道岔按鋼軌類型分類，有60，50，43㎏/ m 鋼軌單開道岔。單開道岔按道岔號碼分類，有6，7，9，12，18，24，30，38號等，其中 6，7號單開道岔僅用于廠礦企業(yè)內部鐵路或駝峰下，其他各 號則適用于鐵路正線和站線，并以9 號及12號為常用，在側線通過高速列車的地段，則需鋪設 18號、24號等大號碼道岔。道岔號碼N按其所用轍叉角α的余切計，即cotα。

按道岔平面形式 分類，主要有直線尖軌直線轍叉單開道岔、曲線尖軌直線轍 叉單開道岔、曲線尖軌曲線轍叉單開道岔等。按轉轍器結構形式分類，有普通鋼軌斷面和特種鋼軌斷面的 單開道岔、間隔鐵式和可彎式單開道岔。按轍叉結構形式 單開道岔的分類，有固定型和可動心軌型單開道岔。單開道岔按叉枕類型分類，有木岔枕道岔和混凝土岔枕 道岔。

道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的基本設置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數(shù)。cm01

常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，復式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設備，不僅影響列車運行安全，而且使用壽命也比其他設備短，現(xiàn)場的養(yǎng)護維修工作量大。

我國常用的單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔。

林州市正華工礦配件有限公司開發(fā)研制的新產(chǎn)品整鑄道岔,斥巨資擴建廠房,引進設備,聘請人才,楊工為我公司技術總監(jiān),主要產(chǎn)品有道岔,鐵路道岔,地鐵道岔,礦用道岔等。