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豎向撓度以及構(gòu)件的應(yīng)力比等。提升反力計算結(jié)果 如圖 所示，選取其中的最大值作為驗算提升支架 的荷載標(biāo)準(zhǔn)值。 通過建模計算可知: 提升區(qū)段的鋼結(jié)構(gòu)最大下 撓度值為 ，發(fā)生在區(qū)段的跨中位置，并且撓 度小于，其最大應(yīng)力比發(fā)生在吊點 最大應(yīng)力比為，提升階段被提升結(jié)構(gòu)在液壓同步提升施工方案中，提升支架的截面 設(shè)計是非常重要的，這將直接關(guān)系到提升過程中整 個提升區(qū)段能否順利合龍以及現(xiàn)場作業(yè)的安全可靠 性。提升設(shè)備作業(yè)平臺的設(shè)計應(yīng)注意以下問題: 液壓提升設(shè)備的作業(yè)需要專用的提升支架做平臺，通過鋼絞線與設(shè)置在提升構(gòu)件上的吊具進行連接。被提升結(jié)構(gòu)提升點的位置與提升點在同一鉛垂線 上，水平偏差不應(yīng)大于提升高度的，且不應(yīng) 大于為了保證提升作業(yè)平臺的整體穩(wěn) 定性，應(yīng)加側(cè)向支撐，當(dāng)施工現(xiàn)場風(fēng)力大于級時，應(yīng)停止提升作業(yè)，以免在水平荷載的作用下造成提 升作業(yè)平臺的側(cè)向失穩(wěn)，在鋼骨柱的 側(cè)面設(shè)置提升梁和斜撐。

至于使油缸超負(fù)荷運轉(zhuǎn)工作，對提升油缸起到保護 作用; 節(jié)流閥裝置，主要用于調(diào)節(jié)縮缸的速度，保證 提升區(qū)段標(biāo)高調(diào)節(jié)下降時的安全。 計算機控制系統(tǒng) 由于液壓和電控系統(tǒng)采用聯(lián)鎖設(shè)計，通過硬 件和軟件閉鎖，施工現(xiàn)場即使出現(xiàn)操作失誤，也不至于帶來不良后果。采用容錯方式設(shè)計的計算機控制系統(tǒng)，具有 較強的抗干擾能力。系統(tǒng)在設(shè)計時，已經(jīng)考慮到現(xiàn) 場常用設(shè)備的電磁干擾，避免電源波動的影響，吊裝間歇過程中的安全措施提升設(shè)備的卸載區(qū)段鋼結(jié)構(gòu)提升到