| 深圳隧道可變信息情報(bào)板廠家，森韻可變信息情報(bào)板，隧道led顯示屏 |
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價(jià)格： 元(人民幣) | 產(chǎn)地：本地 |
| 最少起訂量：1 | 發(fā)貨地：本地至全國(guó) | |
| 上架時(shí)間：2019-05-11 18:07:29 | 瀏覽量：215 | |
深圳市森韻電子有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：其他 | 公司類(lèi)型：51 - 100 人 | |
| 所屬行業(yè)：電子材料、零部件 | 主要客戶(hù)：全國(guó) | |
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是否進(jìn)口否 產(chǎn)地深圳 訂貨號(hào)sy-kxb-s002 品牌森韻 型號(hào)sy-kxb-s 貨號(hào)sy-sdqbb 安裝方式懸掛式 屏幕尺寸1.2*2.4m 使用環(huán)境室外 顯示顏色雙色 像素間距25mm 芯片品牌晶元 是否提供測(cè)試報(bào)告是 是否跨境貨源否 箱體材料鍍鋅冷軋板 亮度可自行調(diào)節(jié)控制 防護(hù)等級(jí)ip65 展開(kāi) 深圳隧道可變信息情報(bào)板廠家，森韻可變信息情報(bào)板，隧道led顯示屏 點(diǎn)我去除廣告 “高速公路可變信息情報(bào) 高速公路懸臂式情報(bào)板高速公路f型情報(bào)板”的詳細(xì)描述: “p25-2r1g高速公路隧道可變情報(bào)板”的詳細(xì)描述: p25-2r1g高速公路隧道可變情報(bào)板的構(gòu)成 可變情報(bào)板系統(tǒng)由顯示屏體、控制器（內(nèi)含軟件）、數(shù)據(jù)采集器、配電箱、龍門(mén)架等組成。 （1）控制器由cpu、存儲(chǔ)器、通信接口、日歷時(shí)鐘、掃描顯示和檢測(cè)電路等組成，具有通信、故障檢測(cè)和屏體顯示檢測(cè)等功能。 （2）顯示屏體是由若干個(gè)顯示模組箱體組合而成，顯示屏體采用積木化結(jié)構(gòu)組合。 （3）數(shù)據(jù)采集器采集等數(shù)據(jù)提供給控制器。 （4）配電箱由信號(hào)及交流電防雷器、過(guò)流和過(guò)壓保護(hù)斷路器、照明燈、工作插座等部件成。 （5）遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備可以是rs-485轉(zhuǎn)換器，或是調(diào)制解調(diào)器，或是光端機(jī)。 p25-2r1g高速公路隧道可變情報(bào)板的特點(diǎn) (1)超薄設(shè)計(jì)、重量輕。 (2)結(jié)構(gòu)新穎、外形美觀。 (3)防水、防塵、防高溫、耐振動(dòng)、低功耗、壽命長(zhǎng)。 (4)顯示直觀、醒目。顯示部分采用超高亮度發(fā)光二極管，性能穩(wěn)定，亮度均勻，顯示效果理想。 (5)采用模塊化方法組裝，維修及更換部件異？旖荨 (6)具有多種安裝方式，適應(yīng)不同的安裝環(huán)境，施工安裝極為方便。 (7)操作方便，無(wú)須另接電源，直接從交通信號(hào)燈上接線即可； p25-2r1g高速公路隧道可變情報(bào)板的設(shè)置 在設(shè)置可變情報(bào)板的過(guò)程中，應(yīng)在綜合分析各類(lèi)影響因素的基礎(chǔ)上，優(yōu)先保證高架道路的通行效率。 可變情報(bào)板依據(jù)設(shè)置的地點(diǎn)和目的的不同而采取不同的形式。 一種是安裝在主線上，采用門(mén)架式a型可變情報(bào)板進(jìn)行主線誘導(dǎo)和出口誘導(dǎo)，以字符形式顯示前方路段的交通狀況（暢通、擁擠、延誤等），可變情報(bào)板應(yīng)設(shè)在互通式立交或出口匝道前方約300m~500m處，可采用文字形式傳遞信息，如“前方2km處擁擠”，“前方3km處發(fā)生事故”，從而使駕駛員可以轉(zhuǎn)向地面道路，避開(kāi)擁擠區(qū)。 另一種安裝在入口匝道附近，宜設(shè)置為f型，把入口匝道處的排隊(duì)長(zhǎng)度及擁擠預(yù)測(cè)情況報(bào)告給駕駛員，也可把鄰近主線上的交通情況顯示給入口匝道上的駕駛員，從而為他們新的路線選擇提供合理的誘導(dǎo)。 根據(jù)可變情報(bào)板設(shè)置的關(guān)鍵位置及信息發(fā)布實(shí)施性的要求，分為三種情況： 1.高速道路入口誘導(dǎo)：分為預(yù)測(cè)型可變情報(bào)板和反應(yīng)型可變情報(bào)板，具體來(lái)講：預(yù)測(cè)型可變情報(bào)板：在與高架主線入口匝道相距500米左右的地面道路上，安裝f型可變情報(bào)板，提示欲通過(guò)高架出行的駕駛員，入口匝道顯示“開(kāi)放”、“關(guān)閉”情況。反應(yīng)型可變情報(bào)板：安裝在入口匝道停車(chē)線上游附近，顯示給入口匝道上的駕駛員匝道的“開(kāi)、閉”信息，從而為新的路線選擇提供合理的誘導(dǎo)。 2.高速道路主線誘導(dǎo)：可變情報(bào)板安裝在高架進(jìn)入內(nèi)環(huán)高架前，采用門(mén)架式，提供駕駛員前往浦東方向可供選擇的高架路徑上的交通狀況：綠色表示道路“暢通”、“黃色”道路擁擠，“紅色”表示道路阻塞，出現(xiàn)交通瓶頸。 3.高速道路出口誘導(dǎo)：安裝在互通式立交或出口匝道前方約500m~1000m處，可采用文字形式傳遞信息，如前方2~3個(gè)出口處現(xiàn)狀或預(yù)測(cè)擁擠或發(fā)生事故的信息，從而使駕駛員可以提前轉(zhuǎn)向地面道路，避開(kāi)擁擠區(qū)。 可變情報(bào)板（vms）的位置方案確定的流程，其中的快速路交通需求和通行能力、事故程度和持續(xù)時(shí)間、od矩陣均需要因地、因時(shí)制宜，通過(guò)實(shí)際觀測(cè)來(lái)獲得。 產(chǎn)品案例       
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