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以免提升到位后影響桿件焊接連接，在滿足提升 要求的前提下，斷點的數(shù)量不宜過多。過多的斷口 不但影響施工速度，并且對結(jié)構(gòu)的整體安全性也會 有影響; 設(shè)置的斷點位置應(yīng)方便空中的合龍焊 接。為此腹桿設(shè)置合龍段，提升到位后補(bǔ)裝桿件進(jìn) 行連接。提升模擬分析 施工過程不同于設(shè)計情況，施工過程中結(jié)構(gòu)的 剛度是逐步形成的，為驗證提升過程中鋼結(jié)構(gòu)區(qū)段 的各項數(shù)據(jù)能否滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，對提升過 程進(jìn)行建模分析是非常有必要的。采用有限元 程對提升鋼結(jié)構(gòu)區(qū)段進(jìn)行建模計算分 析，以得出最大提升反力、提升過程中鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的 豎向撓度以及構(gòu)件的應(yīng)力比等。提升反力計算結(jié)果 如圖 所示，選取其中的最大值作為驗算提升支架 的荷載標(biāo)準(zhǔn)值。 通過建模計算可知: 提升區(qū)段的鋼結(jié)構(gòu)最大下 撓度值為 ，發(fā)生在區(qū)段的跨中位置，并且撓 度小于，其最大應(yīng)力比發(fā)生在吊點 最大應(yīng)力比為，提升階段被提升結(jié)構(gòu)在液壓同步提升施工方案中，提升支架的截面 設(shè)計是非常重要的，這將直接關(guān)系到提升過程中整 個提升區(qū)段能否順利合龍以及現(xiàn)場作業(yè)的安全可靠 性。提升設(shè)備作業(yè)平臺的設(shè)計應(yīng)注意以下問題: 液壓提升設(shè)備的作業(yè)需要專用的提升支架做平臺，通過鋼絞線與設(shè)置在提升構(gòu)件上的吊具進(jìn)行連接。被提升結(jié)構(gòu)提升點的位置與提升點在同一鉛垂線 上，水平偏差不應(yīng)大于提升高度的，且不應(yīng) 大于為了保證提升作業(yè)平臺的整體穩(wěn) 定性，應(yīng)加側(cè)向支撐，當(dāng)施工現(xiàn)場風(fēng)力大于級時，應(yīng)停止提升作業(yè)，以免在水平荷載的作用下造成提 升作業(yè)平臺的側(cè)向失穩(wěn)，在鋼骨柱的 側(cè)面設(shè)置提升梁和斜撐。