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至于使油缸超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)工作，對(duì)提升油缸起到保護(hù) 作用; 節(jié)流閥裝置，主要用于調(diào)節(jié)縮缸的速度，保證 提升區(qū)段標(biāo)高調(diào)節(jié)下降時(shí)的安全。 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) 由于液壓和電控系統(tǒng)采用聯(lián)鎖設(shè)計(jì)，通過硬 件和軟件閉鎖，施工現(xiàn)場(chǎng)即使出現(xiàn)操作失誤，也不至于帶來不良后果。采用容錯(cuò)方式設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，具有 較強(qiáng)的抗干擾能力。系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，已經(jīng)考慮到現(xiàn) 場(chǎng)常用設(shè)備的電磁干擾，避免電源波動(dòng)的影響，吊裝間歇過程中的安全措施提升設(shè)備的卸載區(qū)段鋼結(jié)構(gòu)提升到設(shè)計(jì) 標(biāo)高后，將后補(bǔ)桿件安裝完畢，才能進(jìn)行提升設(shè)備的卸考慮到吊裝過程的安全性和施工質(zhì)量方面 的因素。鋼結(jié)構(gòu)區(qū)段吊裝過程中若出現(xiàn)空中停留或 遇到大風(fēng)的情況，應(yīng)暫停吊裝作業(yè)，提升設(shè)備鎖緊鋼 絞線。

 同時(shí)，為了限制提升區(qū)段的擺動(dòng)和位移，應(yīng)將 區(qū)段結(jié)構(gòu)與周邊其他結(jié)構(gòu)通過導(dǎo)鏈牢固連接，連廊提升時(shí)誤差控制范圍 提升支架上吊點(diǎn)和連廊上弦桿的下吊點(diǎn)在初始 定位時(shí)要確保精度。上吊點(diǎn)和下吊點(diǎn)之間連接的鋼 絞線應(yīng)垂直對(duì)齊，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場(chǎng)錨具缸與 鋼絞線的連接方式，上、下吊點(diǎn)的偏差角度一般不應(yīng) 超過 應(yīng)急措施， 提升鋼結(jié)構(gòu)區(qū)段的變形。分析受力及其變 形原因，若是由于吊點(diǎn)之間提升速度不同步造成的， 則應(yīng)檢查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的控制方法，采取相應(yīng)的加固措施位置超差。因吊點(diǎn)之間的不同步造成的誤 差，誤差值超過某一限定值，則控制系統(tǒng)將自動(dòng)停止 作業(yè); 停機(jī)以后，需要檢查分析超差的原因，然后進(jìn)行處理鋼絞線斷絲故障。由于設(shè)計(jì)過程中無論對(duì) 于荷載的選取還是鋼絞線的抗力取值，均有一定的 安全系數(shù)儲(chǔ)備。所以通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況再次計(jì)算， 可