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蘇州0#柴油配送，中國江蘇蘇州柴油批發(fā)公司(業(yè)務鐘小平)截至4月18日，東北銷售南京分公司今年已通過所轄3座油庫累計向湖南、湖北、江西、安徽、江蘇等長江中下游市場供應春耕用油85.9萬噸，同比增長21.3萬噸。

  為增強保供能力，東北銷售堅定落實長江經濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，落實依托長江黃金水道，大力發(fā)展江海聯(lián)運、水鐵聯(lián)運的國家“十三五”規(guī)劃，優(yōu)化成品油“海進江”物流和長江流域油庫布局，推進成品油江運主動配送，進一步凸顯了所屬南京分公司作為長江經濟帶成品油物流樞紐的地位。

  每年進入春耕后，東北銷售兩級運行部門都要迎來一年一度的保供“大考”。在這場時間緊、范圍廣、用量大的油品保供戰(zhàn)役中，東北銷售要將遠在東北的成品油資源發(fā)運到長江經濟帶用油第一線。相比鐵路運輸，海上運輸運量大、運費低、干擾少，具有明顯優(yōu)勢。

  受長江航道通航能力和長江大橋限高的影響，3萬噸級以上海輪無法進入內河航道。近8年來，一艘艘巨輪從遼寧大連、營口等港起航下海進入長江口，通過南京進庫后二次中轉，為長江經濟帶各省提供源源不斷的能源供給，打造了一條成品油“水上供給線”。

  僅今年一季度，“海進江”中轉供應湘、鄂、贛、皖、蘇等省成品油就達到73.8萬噸。南京，成為成品油水上運輸的一個重要節(jié)點，東北銷售在長江經濟帶成品油物流樞紐的建設初具規(guī)模。

  “海進江”中轉送貨是成品油運行機制改革的一項新舉措，既是對“送貨制”的進一步延伸，又是對“補貨制”的一次大膽探索。自2012年起實行“海進江”中轉送貨后，東北銷售統(tǒng)一組織東北成品油下海沿江中轉，統(tǒng)一租賃管理江運中轉油庫，統(tǒng)一協(xié)調海運公司組織水上運輸。湘、鄂、贛、皖、蘇等銷售公司免除了到下游取貨煩勞，盡享坐家收貨便利。

  2018年下半年以來，東北銷售開展了長江經濟帶油庫布局優(yōu)化的工作，租賃啟用常熟國邦油庫，配合南京三江口油庫和金翔油庫進一步拓展成品油物流輻射范圍，華東、華中及西南地區(qū)“十省一市”60余座地區(qū)公司油庫以及江蘇、安徽的506座加油站均可享受東北銷售中轉送貨的便利。

  值得一提的是，98號車用汽油作為成品油中的高端品種，一直以來主要通過山東資源在南京中轉供應“長三角”，其供應穩(wěn)定性受到價格、資源、發(fā)貨點、質量等因素限制。2019年2月，東北銷售打通遼陽石化98號車用汽油下海業(yè)務后，高質量供應穩(wěn)定的98號車用汽油資源通過南京金翔油庫供給華東、華中等地區(qū)，為提高中國石油核心競爭力，提升中國石油品牌形象起到重要作用。

  今年3月，東北銷售在南京召開“海進江”業(yè)務研討會，邀請地區(qū)公司共同總結近年來“海進江”業(yè)務得失，明確“海進江”江運主動配送業(yè)務的思路及工作方法，正式啟動了“海進江”物流優(yōu)化工作。

  東北銷售在銷售板塊總調度室和集團公司規(guī)劃總院支持下，全面梳理“海進江”區(qū)域五省一市64座油庫基礎數據及市場需求，分析對比各種資源、路徑、運輸方式間的資源保供能力及物流成本，形成了“一省一策”物流優(yōu)化方案，為“海進江”主動配送業(yè)務進一步奠定了堅實基礎。