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山東潤科助力新通高鐵開通運(yùn)營
山東潤科助力新通高鐵開通運(yùn)營 價(jià)格:40000  元(人民幣) 產(chǎn)地:山東濰坊市
最少起訂量:1臺(tái) 發(fā)貨地:山東濰坊市
上架時(shí)間:2019-01-04 20:48:51 瀏覽量:204
山東潤科數(shù)控科技有限公司  
經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工 公司類型:私營有限責(zé)任公司
所屬行業(yè):加工中心 主要客戶:中國高鐵 中國高速
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聯(lián)系人:王先生 (先生) 手機(jī):15610273168
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詳細(xì)介紹

    山東潤科助力新通高鐵開通運(yùn)營!

    山東潤科數(shù)控科技有限公司成立于2009年,至今十幾年時(shí)間,已經(jīng)歷了跨越式發(fā)展,通過多項(xiàng)產(chǎn)品認(rèn)證,產(chǎn)能一千臺(tái)以上,是行業(yè)的規(guī)模企業(yè),是一家專業(yè)從事鋼筋籠繞筋機(jī)、鋼筋籠滾籠機(jī)、鋼筋彎曲中心等專用設(shè)備研發(fā)、制造的高新技術(shù)企業(yè),擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),是我國眾多高鐵、高速、橋梁項(xiàng)目的指定供應(yīng)商。

    生產(chǎn)各種通用及專用鋼筋籠滾籠機(jī),適用于各種樁基內(nèi)鋼筋籠制造,潤科鋼筋籠滾籠機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求,鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成(包括內(nèi)支撐),把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機(jī)上,把盤筋(繞筋)端頭先焊接在一根主筋上,然后通過傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤筋繞在主筋上,同時(shí)進(jìn)行焊接,從而形成成品鋼筋籠,托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整,盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng),同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù),一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置,間距自動(dòng)改變,鋼筋籠一次性成型,極大提高了工作效率。











動(dòng)車行駛在中鐵十四局承建的新通高鐵彰武跨304國道特大橋上

12月29日,由十四局、二十四局和中國鐵建電氣化局等單位參建的內(nèi)蒙古自治區(qū)連接?xùn)|北地區(qū)的首條高鐵——通遼至新民北高鐵開通運(yùn)營,成為內(nèi)蒙古第一條接入國家規(guī)劃的“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的高速鐵路。

新通高鐵自2016年6月正式開工建設(shè),設(shè)計(jì)為雙線高速鐵路,正線全長197公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,全線設(shè)車站4座,分別是新民北、彰武、甘旗卡、通遼,并預(yù)留章古臺(tái)、木里圖2座車站。在新民北站,新通高鐵和京沈高鐵“牽手”,匯入東北高鐵網(wǎng),從沈陽沿哈大高鐵,向北直達(dá)哈爾濱,向東南可直達(dá)大連,成為全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的組成部分。

據(jù)十四局新通高鐵項(xiàng)目經(jīng)理劉時(shí)光介紹,新通高鐵致力于打造有砟軌道精品示范線。項(xiàng)目部除負(fù)責(zé)正線46.8公里橋梁路基施工外,還負(fù)責(zé)部分制架梁和全線98%的鋪軌任務(wù)。建設(shè)者超前謀劃,科學(xué)組織,高標(biāo)準(zhǔn)要求,在路基填筑過程中,嚴(yán)格控制填料質(zhì)量與壓實(shí)工藝,實(shí)現(xiàn)最大工后沉降5毫米,全線首個(gè)箱梁預(yù)制場(chǎng)以97分的歷史最高分通過國家認(rèn)證。













鋪軌期間,十四局建設(shè)者采用了兩臺(tái)國內(nèi)最先進(jìn)的CPG500型鋪軌機(jī)進(jìn)行鋪軌,創(chuàng)下了日鋪軌7.5公里,單機(jī)單月鋪軌最高104公里的優(yōu)異成績。為確保軌道質(zhì)量,軌道指標(biāo)按照無砟軌道控制,采用移動(dòng)式閃光焊機(jī)進(jìn)行500米長軌焊接,聯(lián)調(diào)聯(lián)試第3天,線路分級(jí)提速便達(dá)到250公里/小時(shí),軌道質(zhì)量指數(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

新通高鐵建成通車后,通遼至沈陽的列車運(yùn)行時(shí)間,將由5小時(shí)左右縮短到80分鐘左右,通遼至北京的列車運(yùn)行時(shí)間,將由14小時(shí)左右縮短至5小時(shí)左右。對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)蒙古東部地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流,推進(jìn)內(nèi)蒙古東部地區(qū)和東北三省振興發(fā)展,促進(jìn)內(nèi)蒙古東部地區(qū)與京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展,將發(fā)揮重要作用。


南戴云山隧道出口

大坪特大橋

列車通過大坪特大橋













首鋪段鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)









右幅主橋轉(zhuǎn)體前(吳盛洋 攝)

轉(zhuǎn)體過程中(譚貴中 攝)

監(jiān)控轉(zhuǎn)體速率(吳盛洋 攝)




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